कई उत्तर भारतीय राज्यों में सर्दी के मौसम में अत्यधिक ठंड और कोहरे का अनुभव होता है। दिल्ली जैसी जगहों पर प्रदूषण और खराब वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) हालात को और भी बदतर बना देते हैं। घना धुआं अक्सर दृश्यता को सीमित कर देता है। ऐसे समय होते हैं जब दृश्यता बिल्कुल शून्य हो जाती है। इससे सड़क पर ड्राइवरों और सवारों के लिए चीजें बहुत कठिन हो जाती हैं। सर्दियों के दौरान दुर्घटना से बचने के लिए बाइक और कारें अक्सर बेहद धीमी गति से चलती हैं। पहले, महिंद्रा XUV700 घने कोहरे में सुरक्षित रूप से ड्राइव करने के लिए ADAS का उपयोग करती थी।
घने कोहरे के कारण दृश्यता शून्य के करीब होने के बावजूद ब्लू महिंद्रा एक्सयूवी 700 अच्छी गति से चल रही थी। कैसे? ख़ैर, ड्राइवर ने कम दृश्यता के साथ गाड़ी चलाने के लिए XUV के लेवल 2 ADAS का उपयोग किया। XUV 700 पर ADAS प्रणाली प्रभावी कामकाज के लिए रडार, सेंसर और कैमरा फ़ीड का उपयोग करती है। इन सेंसर और रडार की मौजूदगी ने घने कोहरे में ड्राइविंग को संभव बना दिया।
पंकज पाल ट्रैवलिंग हैबिट नाम के एक उपयोगकर्ता ने इंस्टाग्राम पर एडीएएस के इस स्मार्ट उपयोग का एक वीडियो पोस्ट किया और इसने ऑनलाइन सक्रिय चर्चा को जन्म दिया है। शुरुआत में, मेजबान, जो XUV700 का मालिक भी लगता है, ADAS और इसकी दक्षता के बारे में बात करता है। उनका कहना है कि घने कोहरे में XUV 700 का सूट काफी काम आ सकता है. कार अपने ड्राइवर को पूरी ड्राइविंग सहायता प्रदान करेगी और यह कोहरे वाले परिदृश्य में बहुत उपयोगी होगी।
XUV 700 में पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। यह स्क्रीन कैमरा और सेंसर यूनिट से मिले इनपुट के आधार पर कोहरे में रास्ता दिखाएगी। इसके बाद एसयूवी उसी के आधार पर खुद चल सकेगी। मालिक का कहना है कि जब ऑन-स्क्रीन कार के सामने लंबी लाइन हो तो गाड़ी चलाना सुरक्षित है। यह वाहन के सामने कोई रुकावट (वाहन/पैदल यात्री) नहीं होने का संकेत देता है। इस प्रकार एडीएएस ड्राइवरों को कोहरे में पर्याप्त आत्मविश्वास दे सकता है।
महिंद्रा XUV700 का ADAS
Mahindra XUV700 लेवल 2 ADAS से सुसज्जित है। सुइट में फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन डिपार्चर वार्निंग, लेन कीप असिस्ट, स्मार्ट पायलट असिस्ट, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ट्रैफिक सिग्नल असिस्ट और हाई बीम असिस्ट जैसी सुविधाएं शामिल हैं। इस वाहन के विभिन्न इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर को साकार करने के लिए तीन कंपनियां- विस्टियन, मोबाइलये और बॉश एक साथ आए हैं, जिनमें से एक एडीएएस है। Mobileye विभिन्न अन्य महिंद्रा मॉडलों के लिए भी ADAS तकनीक की आपूर्ति करता है।
XUV700 का ADAS सुइट कैमरा-रडार सेटअप पर आधारित है। यह बढ़ी हुई दक्षता और सटीकता सुनिश्चित करता है। कैलिब्रेशन भारत के अनुकूल प्रतीत होता है, और महिंद्रा ने वाहनों में कुछ भारत-विशिष्ट विवरण शामिल किए हैं- जैसे थ्री-व्हीलर डिटेक्शन!
एडीएएस सिस्टम दो प्रकार के हो सकते हैं- रडार और कैमरा-आधारित, और केवल कैमरा-आधारित। बाद वाले में पहले की तुलना में थोड़ी कम दक्षता और सटीकता होगी। हालांकि महंगा है, रडार और कैमरा सेटअप को निकटता जैसे मापदंडों का बेहतर पता चलता है क्योंकि वे आस-पास की बाधाओं की दूरी पर सटीक डेटा प्राप्त करने के लिए रेडियो फ्रीक्वेंसी सिग्नल का उपयोग करते हैं। स्वायत्त ड्राइविंग में यह महत्वपूर्ण होगा।
यह प्रणाली आसपास की वस्तुओं की दूरी, गति और सापेक्ष गति को मापने के लिए विद्युत चुम्बकीय तरंगों और उनके प्रतिबिंबों का उपयोग करती है। यह उन्हें प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उपयोग के लिए उपयुक्त बनाता है जैसे कि जब दृश्यता से भारी समझौता किया जा सकता है।
कैमरा-आधारित सिस्टम में, जैसे कि आप होंडा एलिवेट में देखते हैं, निर्णय लेना कैमरा यूनिट के इनपुट के आधार पर किया जाता है, और एल्गोरिदम पर भारी निर्भरता होती है। ऐसी प्रणालियाँ कम दृश्यता परिदृश्यों या खराब मौसम में कम प्रभावी होती हैं।
