क्या सेकेंड हैंड कारें महंगी हो जाएंगी? निर्मला सीतारमण द्वारा प्रयुक्त कारों पर 18% जीएसटी की घोषणा, नेटिज़न्स की प्रतिक्रिया

प्रयुक्त कारों पर जीएसटी: वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण की अध्यक्षता में नवीनतम जीएसटी परिषद की बैठक ने सेकेंड-हैंड कारों की पुनर्विक्रय में एक महत्वपूर्ण बदलाव लाया है। व्यवसायों द्वारा बेची गई पुरानी कारों पर वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) 12% से बढ़ाकर 18% कर दिया गया है। इस निर्णय ने कार खरीदारों, विक्रेताओं और नेटिज़न्स के बीच एक बहस छेड़ दी है, इस बात पर राय विभाजित है कि क्या इससे प्रयुक्त वाहन खरीदना अधिक महंगा हो जाएगा।

जीएसटी काउंसिल का फैसला: सेकेंड-हैंड कारों के लिए क्या बदलाव?

जीएसटी वृद्धि केवल प्रयुक्त कार बेचने वाले व्यवसायों पर लागू होती है, विशेष रूप से उन पर जो मूल्यह्रास लाभ का दावा करते हैं। यहाँ एक नज़दीकी नज़र है:

वाहन प्रभावित:

18% जीएसटी में अब व्यवसायों द्वारा दोबारा बेचे जाने वाले सेकेंड-हैंड पेट्रोल, डीजल और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) शामिल हैं।

ईवी पर पहले 12% टैक्स लगता था, अब 18% के दायरे में हैं।

किसे छूट है?

व्यक्तिगत खरीदार और विक्रेता अप्रभावित रहेंगे और निचली 12% जीएसटी दर का भुगतान करना जारी रखेंगे।

इलेक्ट्रिक वाहनों पर प्रभाव:

नए ईवी को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए केवल 5% कर लगाया जाता है। हालाँकि, प्रयुक्त ईवी को दोबारा बेचने पर अधिक कर पूर्व-स्वामित्व वाले बाजार में उनकी अपील को कम कर सकता है।

व्यावसायिक परिप्रेक्ष्य:

सेकेंड-हैंड कारों के लिए इनपुट पार्ट्स और रखरखाव सेवाओं पर पहले से ही 18% जीएसटी लगता है। इस बढ़ोतरी से कंपनियों की परिचालन लागत बढ़ सकती है, जिससे मार्जिन पर संभावित असर पड़ सकता है।

क्या महंगी हो जाएंगी पुरानी कारें?

जीएसटी वृद्धि का प्रभाव काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि व्यवसाय कैसे प्रतिक्रिया देते हैं। कुछ लोगों को संदेह है कि सेकेंड-हैंड कारों का कारोबार करने वाली कंपनियां:

कम बायबैक कीमतों की पेशकश करें: व्यवसाय उच्च कर बोझ को कम करने के लिए व्यक्तिगत विक्रेताओं को दी जाने वाली कीमत को कम कर सकते हैं।

पुनर्विक्रय मूल्य बढ़ाएँ: डीलर लाभप्रदता बनाए रखने के लिए पुनर्विक्रय मूल्य बढ़ा सकते हैं, जिससे संभावित रूप से पुरानी कारों को खरीदारों के लिए कम किफायती बनाया जा सकता है।

दूसरी ओर, व्यक्तिगत लेन-देन अप्रभावित रहता है, जिसका अर्थ है कि व्यक्तिगत सेकेंड-हैंड कार खरीद की सामर्थ्य संरक्षित है।

नेटिज़न्स ने जीएसटी वृद्धि पर प्रतिक्रिया व्यक्त की

कर वृद्धि पर सोशल मीडिया पर तरह-तरह की प्रतिक्रियाएं आ रही हैं:

एक यूजर ने मज़ाकिया अंदाज़ में लिखा: “अपनी पुरानी कार बेचने की सोच रहे हैं? 18% जीएसटी को मत भूलें – क्योंकि करदाता से कुछ भी नहीं बचता है! करों के मामले में सेकेंड-हैंड दोयम दर्जे का नहीं है! यहां तक ​​कि आपके इस्तेमाल किए गए पहिये भी कर-मुक्त नहीं हैं!”

एक अन्य ने मध्यम वर्ग के लिए चिंता व्यक्त की: “लेकिन पुरानी कार जो अक्सर गरीब लोग लेते हैं, उसमें भी 18% जीएसटी लगाना क्या सही है? अब अगर आप मध्यम वर्ग के हैं, तो अपनी सेकेंड-हैंड कार के बारे में भूल जाइए क्योंकि खरीदार हमेशा बिक्री के समय जीएसटी शामिल करते हैं।”

एक अन्य उपयोगकर्ता की ओर से अधिक विश्लेषणात्मक टिप्पणी आई: “सेकेंड-हैंड कार की बिक्री पर जीएसटी: पहले: 12% और 18%। अब – व्यक्तियों के लिए 12%, कॉर्पोरेट्स के लिए 18% जो मूल्यह्रास का लाभ उठाते हैं। जीएसटी दरों में प्रभावी रूप से कोई बदलाव नहीं।”

एक उपयोगकर्ता ने मज़ाकिया ढंग से निर्णय को पर्यावरणीय लाभ से जोड़ा: “नागरिक: आप देश में प्रदूषण कैसे कम करेंगे? निर्मला ताई: अगर मध्यम वर्ग सेकंड-हैंड कार नहीं खरीद सकता, तो प्रदूषण नहीं होगा। सरल।”

सेकेंड-हैंड कारों पर जीएसटी बढ़ोतरी सरकार की कर संरचनाओं को सुव्यवस्थित करने की मंशा को उजागर करती है, साथ ही यह सुनिश्चित करती है कि व्यक्ति सीधे प्रभावित न हों। हालाँकि, व्यवसायों पर बढ़ी हुई कर दर अप्रत्यक्ष रूप से सामर्थ्य को प्रभावित कर सकती है, यह इस पर निर्भर करता है कि कार डीलर कैसे अनुकूलन करते हैं।