जबकि रिलायंस इंडस्ट्रीज पेट्रोलियम और यहां तक कि दूरसंचार सहित अधिकांश अन्य व्यवसायों पर हावी है, केवल एक क्षेत्र मौजूद है जहां उसे दृढ़ता से प्रवेश नहीं करना चाहिए: ऑटो। यही वजह है कि अपने संसाधनों और दबदबा होने के बावजूद रिलायंस कार बनाने और बेचने के क्षेत्र में कदम नहीं रखना चाहती.
इसका मुख्य व्यवसाय बी2बी मॉडल में है, जिसमें ऊर्जा, पेट्रोकेमिकल और दूरसंचार क्षेत्र प्रमुख हैं। उसमें, B2C पर B2B इसके प्रमुख दृष्टिकोण और कार की बिक्री जैसे प्रत्यक्ष-से-उपभोक्ता मॉडल के बीच एक अंतर पैदा करता है। रिलायंस की दूरसंचार दिग्गज, Jio, एक B2C उद्यम है, लेकिन व्यवसाय मॉडल और मूल्य बिंदुओं के संबंध में ऑटोमोबाइल उद्योग से भिन्न है, जिसके लिए उपभोक्ताओं को एक इकाई की खरीद के लिए निवेश की आवश्यकता होती है।
कार व्यवसाय में रिलायंस के प्रवेश में एक और बाधा इसके लिए आवश्यक पूंजी निवेश है। ऑटोमोबाइल उद्योग में अनुसंधान और विकास, विनिर्माण सुविधाओं और व्यापक विपणन के लिए बड़े पैमाने पर निवेश की आवश्यकता होती है। नए बुनियादी ढांचे में निवेश करने और पहले से ही अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कार बाजार में ब्रांड पहचान विकसित करने के बजाय, रिलायंस उन क्षेत्रों में विस्तार करना चाहता है जिनमें उसकी पहले से ही पकड़ है।
ऑटोमोबाइल उद्योग कुछ अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों के नाम पर मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स और महिंद्रा जैसे अच्छी तरह से स्थापित प्रतिस्पर्धियों से भरा हुआ है। रिलायंस जैसे उद्योग नेता के लिए भी महत्वपूर्ण ब्रांड निष्ठा के साथ इतने भीड़ भरे और पूंजी-गहन बाजार में प्रवेश करना आसान नहीं है।
इसके अलावा, रिलायंस का वर्तमान फोकस नवीकरणीय ऊर्जा पर है, जो पारंपरिक ऑटोमोबाइल विनिर्माण, विशेष रूप से जीवाश्म ईंधन-आधारित वाहनों के साथ एक विरोधाभासी क्षेत्र हो सकता है। जबकि रिलायंस इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी और बैटरी उत्पादन में है, वह भी बी2बी है, जिसका अर्थ है कि यह अंतिम उपभोक्ता की तुलना में व्यवसायों को बेचने की दिशा में अधिक है।
रिलायंस ने चतुराईपूर्वक ऑटोमोबाइल उद्योग से दूरी बना ली है क्योंकि वह उच्च-मांग वाले बी2बी उद्योगों में प्रवेश करना चाहता है जिनकी पूंजी आवश्यकताएं और संभावित रिटर्न संभवतः कम होंगे। मुकेश अंबानी का समूह कई क्षेत्रों में एक नवाचार केंद्र होने के कारण, कार उद्योग रिलायंस के मॉडल में फिट नहीं बैठता है।
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