लोकप्रिय एडवेंचर मोटरसाइकिल का 2025 पुनरावृत्ति आखिरकार चीजों को और अधिक रोमांचक बनाने के लिए अपडेट के एक समूह के साथ आ गया है
इस पोस्ट में, हम पुराने मॉडल के साथ नए 2025 केटीएम 390 एडवेंचर की तुलना कर रहे हैं। ध्यान दें कि 390 एडवेंचर सवारी के प्रति उत्साही लोगों के लिए एक पसंद है। वास्तव में, यह केवल एक भारत-विशिष्ट मॉडल नहीं बल्कि एक वैश्विक उत्पाद है। यह इसे और भी अधिक विश्वसनीय सत्यापन देता है। इसने हमारे बाजार में वर्षों से बड़ी सफलता हासिल की है। 500-सीसी सेगमेंट के तहत एक शक्तिशाली मोटरसाइकिल की तलाश में लोग अक्सर इसके लिए चुनते हैं। यह 390 एडवेंचर और 390 एडवेंचर एक्स सहित कई अवतार में आता है।
नई 2025 केटीएम 390 एडवेंचर बनाम ओल्ड मॉडल – मूल्य
नया 2025 केटीएम 390 एडवेंचर 3,67,699 रुपये के लिए रिटेल करता है, भले ही 390 एडवेंचर एक्स ट्रिम 2,91,140 रुपये से शुरू होता है, पूर्व-शोरूम। ये आउटगोइंग मॉडल की तुलना में थोड़ी अधिक कीमतें हैं जो 3,41,877 रुपये से शुरू हुई, 390 एडवेंचर के लिए एक्स-शोरूम और 390 एडवेंचर एक्स वेरिएंट के लिए 2,83,796 रुपये। स्पष्ट रूप से, मूल्य अंतर काफी महत्वपूर्ण हैं।
मूल्य तुलना 2025 KTM 3902024 KTM 390ADVENTURE XRS 2,91,140 RS 2,83,796adventure रु।
नई 2025 केटीएम 390 एडवेंचर बनाम पुराने मॉडल – चश्मा
नया 2025 केटीएम 390 एडवेंचर एक परिचित LC4C 399CC इंजन के साथ आता है जो एक स्वस्थ 46 PS पावर और 39 एनएम के टॉर्क का उत्पादन करने में सक्षम है। एक त्वरित-शिफ्टर तकनीक है जो सहज त्वरण और संचालन के लिए क्लचलेस गियर परिवर्तनों की अनुमति देती है। इसके अलावा, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल भी चिकनी ऑपरेशन में योगदान देता है। लंबी यात्रा पर सवारी करने में आसानी के लिए क्रूज नियंत्रण के साथ -साथ 3 राइड मोड हैं, विशेष रूप से राजमार्गों पर। ऑल-न्यू एडवेंचर प्लेटफॉर्म प्रमुख रूप से नए घटकों का उपयोग करता है। KTM बाइक का प्रमुख आकर्षण उनके समायोज्य WP एपेक्स निलंबन है। आपको मोर्चे पर 43 मिमी उल्टा कांटा मिलेगा। लंबी यात्रा निलंबन सेटअप असमान सतहों के लिए आदर्श है।
इसमें फ्रंट में 30 क्लिक और चौड़ी समायोजन के लिए रियर पर 20 क्लिक मिलते हैं। चूंकि यह मुख्य रूप से ऑफ-रोडिंग परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया साहसिक संस्करण है, इसलिए ग्राउंड क्लीयरेंस एक शांत 237 मिमी पर है। यह विश्वासघाती इलाकों पर भी अधिकांश बाधाओं पर ग्लाइड करने के लिए पर्याप्त है। सामने 17 इंच हो जाता है, जबकि रियर 21 इंच के ट्यूबलेस स्पोक व्हील का उपयोग करता है। ब्रेकिंग कर्तव्यों का प्रदर्शन करना एक कॉर्नरिंग एब्स और ऑफ-रोड एब्स है। यह सुनिश्चित करेगा कि आप जिस सतह पर सवारी कर रहे हैं, उसकी परवाह किए बिना सुरक्षा का ध्यान रखा जाए। इसके अलावा, सीट की ऊंचाई 830 मिमी है जिसे सभी आकारों के सवारों के अनुकूल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 2025 केटीएम 390 एडवेंचर ग्रिप्पी फ़ुटस्टेप्स के साथ हटाने योग्य रबर इंसर्ट, एडजस्टेबल लीवर और एक वायुगतिकीय रूप से ट्यून विंडशील्ड के साथ आता है। इसके अलावा, हल्के ट्रेलिस फ्रेम स्थिरता को अधिकतम करता है और 14.5-लीटर ईंधन टैंक का मतलब कम स्टॉप के साथ अधिक मील है। इसका वजन 182 किलोग्राम है।
दूसरी ओर, यहां तक कि 2024 मॉडल में भी एक ही इंजन था। इसने समान शक्ति और टोक़ बनाया और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन था। बोर और स्ट्रोक क्रमशः 89 मिमी और 64 मिमी हैं। इसके अलावा, एक नए घुमावदार कास्ट स्विंगआर्म के साथ एक डाई-कास्ट एल्यूमीनियम उप-फ्रेम के साथ स्टील ट्रेलिस फ्रेम को पहली बार इस मॉडल में पेश किया गया था। इसके अलावा, अन्य प्रमुख यांत्रिक घटकों में 150 मिमी यात्रा के साथ संपीड़न और रिबाउंड समायोजन के साथ 43 मिमी WP एपेक्स फ्रंट फोर्क सस्पेंशन शामिल हैं।
टेल सेक्शन में 5-स्टेप रिबाउंड के साथ एक मोनोशॉक सस्पेंशन और 150 मिमी यात्रा के साथ प्रीलोड एडजस्टेबिलिटी शामिल है। फ्रंट टायर 320 मिमी डिस्क से सुसज्जित है, जबकि रियर टायर में 240 मिमी डिस्क है जिसमें मानक के रूप में दोहरे चैनल एबीएस है। इसका वजन 165 किमी और सीट की ऊंचाई 820 मिमी है। स्पष्ट रूप से, 2024 और 2025 मॉडल के बीच इस संबंध में केवल मामूली अंतर हैं।
Specs तुलना 2025 KTM 390 DUKE2024 KTM 390 DUKEENGINE398.7-CC सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड 398.7-CC सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूलडपॉवर 46 PS44.8 HPTORQUISTIONMISSIONSISTIONSEMISSIONS6-SPEED MANUAMFRONT 6-SPEED मैनुअल संपीड़न के साथ और रिबाउंड एडजस्टेबिलिटीडबॉब्स डब्ल्यूपी एपेक्स एपेक्स ओपन कार्ट्रिज यूएसडी फोर्क्स विद कम्प्रेशन एंड रिबाउंड एडजस्टेबिलिटी रियर सस्पेंशनडब्ल्यूपी एपेक्स ऑफसेट ऑफसेट मोनोशॉक रिबाउंड और प्रीलोड एडजस्टेबिलिटी के साथ
नई 2025 केटीएम 390 एडवेंचर बनाम पुराने मॉडल – विशेषताएं
यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां आधुनिक मोटरसाइकिल सवारों के जीवन को आसान बनाने के लिए नवीनतम तकनीक और सुविधा सुविधाओं की पेशकश करते रहते हैं। नए मॉडल के मुख्य मुख्य आकर्षण में कॉर्नरिंग ट्रैक्शन कंट्रोल, मोटरसाइकिल ट्रैक्शन कंट्रोल, हाई-इंटेंसिटी एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैम्प, 5-इंच फुल-कलर टीएफटी डिस्प्ले, केटीएम कनेक्ट, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, म्यूजिक कंट्रोल और बहुत कुछ शामिल हैं। दूसरी ओर, 2024 संस्करण में 5 इंच का टीएफटी डिस्प्ले, मल्टीमीडिया कंट्रोल और कॉल के लिए स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, एक शक्तिशाली लॉन्च, 3 राइडिंग मोड (बारिश, स्ट्रीट और ट्रैक) के लिए 7,000 आरपीएम के लिए एक ऑल-न्यू लॉन्च कंट्रोल बिल्डिंग रेव्स है। , कॉर्नरिंग एबीएस, सुपरमोटो एबीएस, यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट, एकीकृत विभाजन डीआरएल, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के साथ एलईडी हेडलाइट।
2025 केटीएम 390 एडवेंचर
मेरा दृष्टिकोण
दो मोटरसाइकिलों का बारीकी से मिलान किया जाता है जो दोनों के बीच काफी चुनौतीपूर्ण है। यदि आप केटीएम 390 एडवेंचर का नवीनतम पुनरावृत्ति चाहते हैं और कुछ नई सुविधाओं के लिए एक प्रीमियम खर्च करने के लिए खुश हैं, तो 2025 पुनरावृत्ति समझ में आता है। हालांकि, यदि बजट आपकी प्राथमिकता है, तो आपको 2024 संस्करण में भी लगभग सभी चीजों का अनुभव करना होगा।
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