वोक्सवैगन वर्टस और ताइगुन को हाईलाइन प्लस वेरिएंट मिलते हैं

फॉक्सवैगन इंडिया ने वर्टस और ताइगुन के लिए ‘हाईलाइन प्लस’ वेरिएंट लॉन्च किया है। दोनों उत्पादों को देश में अच्छी स्वीकार्यता और सम्मान प्राप्त है। ऐसे में नए वेरिएंट से बिक्री में और बढ़ोतरी हो सकती है। इन्हें नए जीटी-लाइन वेरिएंट के साथ पेश किया गया था, और इनमें नियमित हाईलाइन की तुलना में अधिक सुविधाएं और तकनीक मिलती है।

हाईलाइन प्लस वेरिएंट केवल 1.0 टीएसआई इंजन विकल्प के साथ उपलब्ध है। हालाँकि, मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन की पेशकश की जा रही है। ताइगुन हाईलाइन प्लस एमटी की एक्स-शोरूम कीमत 14.27 लाख है। हाईलाइन प्लस एटी की कीमत 15.37 लाख रुपये, एक्स-शोरूम है। अगर आप देखें तो ये रेगुलर हाईलाइन से 54,000 रुपये से 89,000 रुपये तक महंगे हैं।

दूसरी ओर, वर्टस हाईलाइन प्लस की कीमत मैनुअल और ऑटो वेरिएंट के लिए क्रमशः 13.88 लाख और 14.98 लाख रुपये है। ये अपने रेगुलर हाईलाइन वेरिएंट से 86,000 रुपये और 81,000 रुपये ज्यादा महंगे हैं।

हाईलाइन प्लस ट्रिम पर परिवर्तन (फीचर परिवर्धन)।

हाईलाइन प्लस ट्रिम में मामूली फीचर सुधार किए गए हैं। इसमें 8.0 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक सनरूफ, ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, पुश-बटन स्टार्ट, रेन-सेंसिंग वाइपर और हेडलैंप के लिए फॉलो-मी-होम फ़ंक्शन प्रदान किया गया है। ये आपको रेगुलर हाईलाइन वेरिएंट पर नहीं मिलते हैं। ये सुविधाएं सेडान और एसयूवी दोनों पर समान हैं।

नए वेरिएंट में वायरलेस चार्जिंग, इलेक्ट्रिकली फोल्डेबल ओआरवीएम, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, ऊंचाई-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, रिवर्स पार्किंग सेंसर और कैमरा, 60:40 स्प्लिट रियर सीटें, रियर एसी वेंट, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, ब्रेक असिस्ट भी मिलते हैं। वगैरह।

हाईलाइन प्लस इंजन और ट्रांसमिशन विकल्प

ताइगुन और वर्टस दोनों पर, हाईलाइन प्लस छोटे टीएसआई इंजन के साथ आता है। यह 1.0L, 3 सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है जो 114 bhp और 178 Nm पैदा करता है। 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स उपलब्ध हैं। यह 1.0 TSI- AT कॉन्फ़िगरेशन इन दिनों काफी लोकप्रिय है। दोनों वाहनों को वोक्सवैगन MQB A0 IN प्लेटफॉर्म पर आधारित किया गया है – वोक्सवैगन के प्रसिद्ध MQB आर्किटेक्चर का एक भारी भारतीय संस्करण।

बिक्री बढ़ाने के लिए वोक्सवैगन के हालिया प्रयास

फॉक्सवैगन इंडिया हाल ही में अपने पोर्टफोलियो में विविधता लाने और अधिक बिक्री बढ़ाने की कोशिश कर रही है। ऐसा लगता है कि वे इसके लिए अच्छी तरह से बिकने वाली वर्टस और ताइगुन को भुनाने की कोशिश कर रहे हैं। VW इंडिया हाल ही में इन मॉडलों में अधिक वेरिएंट और ट्रिम जोड़ रहा है। निर्माता ने हाल ही में सेडान और एसयूवी पर अलग-अलग स्पोर्ट और क्रोम पैकेज लॉन्च किए हैं, जिससे उन्हें दो अलग व्यक्तित्व मिलते हैं। इससे बिक्री बढ़ाने में भी मदद मिली है.

बिक्री के आँकड़ों के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करने पर, वर्टस असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। यह धीमी गति से बिकने वाले सेडान सेगमेंट में जान फूंक रही है। वास्तव में, यह इस सेगमेंट का सबसे ज्यादा बिकने वाला उत्पाद है। इस सेडान ने हाल ही में देश में 50,000 यूनिट की बिक्री का आंकड़ा हासिल किया था। यह लॉन्च के लगभग 28 महीने बाद आता है।

ध्यान देने वाली दिलचस्प बात यह है कि वर्टस ने इस प्रक्रिया में अपने ही स्थिर साथी स्कोडा स्लाविया को हराया। जो लोग अभी भी अनजान हैं, उनके लिए स्लाविया और वर्टस यांत्रिक रूप से एक ही हैं। एकमात्र अंतर सौंदर्य प्रसाधन और पैकेजिंग में है।

ताइगुन और वर्टस दोनों को अगले साल उल्लेखनीय बदलाव मिलने की संभावना है। नए वाहनों में उल्लेखनीय दृश्य उन्नयन और पैनोरमिक सनरूफ जैसे कुछ फीचर जोड़ होंगे। फेसलिफ्ट में ADAS जैसी आधुनिक तकनीक की उम्मीद है। इससे वीएफएम भागफल बढ़ने और जोड़ी के लिए अधिक बिक्री उत्पन्न होने की उम्मीद है।

क्या वर्टस का भारत में पीढ़ीगत उन्नयन होगा?

आदर्श रूप से, वोक्सवैगन को 2028-29 तक एक बिल्कुल नया वर्टस लॉन्च करना चाहिए, खासकर सेडान की लोकप्रियता को देखते हुए। हालाँकि, यदि वर्तमान परिस्थितियाँ बनी रहती हैं, तो पूर्ण प्रतिस्थापन नहीं हो सकता है। ऐसा प्रतीत होता है कि वोक्सवैगन एक संभावित संयुक्त उद्यम के लिए महिंद्रा के साथ बातचीत कर रहा है, जो अगर साकार हुआ, तो जर्मन दिग्गज को अपने भविष्य के मॉडलों के लिए भारतीय एनएफए एसयूवी प्लेटफॉर्म का उपयोग करने की अनुमति मिल जाएगी। इस पर सेडान को आधारित करना सबसे अच्छा निर्णय नहीं हो सकता है।

VW ने अगली पीढ़ी के MQB A0 37 प्लेटफॉर्म को नए बेस के रूप में लाने के बारे में सोचा। यह मौजूदा MQB A0 27 प्लेटफॉर्म से बड़ा है और संभावित रूप से एक बड़ी, अधिक जगह वाली कार को जन्म दे सकता है। कथित तौर पर निर्माता इस वास्तुकला के साथ लागत पर नियंत्रण पाने में विफल रहा। ऐसा लगता है कि वर्टस अपने वर्तमान जीवनचक्र के बाद समाप्त हो सकता है।