वोक्सवैगन सूस इंडिया

नवंबर में, वोक्सवैगन के इंडियन आर्म – स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया प्राइवेट लिमिटेड (SAVWIPL) के बारे में समाचार टूट गया – कथित तौर पर 11,486 करोड़ या लगभग 1.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर के आयात कर्तव्य को विकसित करना। इसके अलावा, भारत सरकार ने महाराष्ट्र सीमा शुल्क विभाग के माध्यम से, 11,486 करोड़ की राशि को पुनर्प्राप्त करने के लिए साव्विपल को एक नोटिस दिया, और यह भी जानने की मांग की कि ऑटोमेकर को आयात कर्तव्य चोरी के लिए अतिरिक्त 100 % जुर्माना क्यों नहीं दिया जाना चाहिए। इस प्रभावी का मतलब 2.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर या लगभग 25,000 करोड़ रुपये का कर नोटिस था। जर्मन ऑटोमेकर ने अब कानूनी नोटिस के साथ भारत सरकार को वापस मारा है।

पर एक रिपोर्ट के अनुसार रॉयटर्सजिन्होंने संयोग से कथित ड्यूटी चोरी के बारे में कहानी को तोड़ दिया, वोक्सवैगन समूह ने अपने वकीलों के माध्यम से बॉम्बे उच्च न्यायालय में भारत सरकार पर मुकदमा दायर किया। जर्मन ऑटोमेकर के बारे में कहा जाता है कि उन्होंने अदालत को हस्तक्षेप करने के लिए याचिका दायर की है, और इसके खिलाफ 1.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर का कर नोटिस प्राप्त किया है।

कोर्ट फाइलिंग में, वोक्सवैगन समूह ने नोट किया है कि इस तरह की बड़ी कर मांग ने भारत में अपने 1.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश को पेरिल में डाल दिया है, और यह आदेश भारत में विदेशी निवेशक भावना पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा। समूह ने महाराष्ट्र सीमा शुल्क विभाग के आरोपों को फिर से शुरू करने के लिए एक प्रतिक्रिया भी तैयार की है कि उसने आयात कर्तव्य को विकसित किया था।

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वोक्सवैगन की रक्षा क्या है?

भारत सरकार को पहले से ही 2011 में वोक्सवैगन ग्रुप वे द्वारा कार भागों के आयात के ‘भाग’ आयात के बारे में सूचित किया गया था, और सरकार ने भी इसकी अनुमति दी थी। जिन हिस्सों को आयात किया गया था, उनका उपयोग एक कार में नहीं बल्कि कई कारों में किया गया था। समूह ने अंतिम कार बनाने के लिए स्थानीय रूप से खट्टे भागों के साथ आयातित भागों को संयुक्त किया। कोई ‘गुप्त सॉफ्टवेयर’ का उपयोग नहीं किया गया था। इसके बजाय, सॉफ्टवेयर डीलरों को कार ऑर्डर देने की अनुमति देकर मैक्रो स्तर पर उपभोक्ता मांग को ट्रैक करने के लिए था।

सीमा शुल्क अधिकारियों पर क्या आरोप है?

वोक्सवैगन समूह ने 30-35 % कर्तव्य के बजाय 10-15 % कर्तव्य का भुगतान करके भारत में भागों का आयात किया, जो वास्तव में भुगतान करने वाला था। वोक्सवैगन समूह ने एक पूर्ण कार किट के आयात को कई आदेशों में विभाजित करके इसे हासिल किया। भागों के लिए कई आदेशों का मतलब है कि कार को पूरी तरह से दस्तक वाली (CKD) किट (30-35 % आयात शुल्क) के बजाय एक भाग (10-15 % आयात शुल्क) के रूप में आयात किया गया था। इससे लगभग 1.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान हुआ या रु। भारतीय राजकोष को 11,846 करोड़। CKD रूप में एक स्कोडा कार क्या दिखती है

बॉम्बे उच्च न्यायालय, जिसका अधिकार क्षेत्र के तहत यह मामला गिरता है, 5 फरवरी 2025 से वोक्सवैगन इंडिया और महाराष्ट्र सीमा शुल्क विभाग के बीच इस मामले को सुनेंगे।

यदि वोक्सवैगन इस मामले को जीतता है, तो यह न केवल बड़े पैमाने पर कर की मांग और दंड से बच जाएगा, बल्कि भारत में सीकेडी किट आयात करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रक्रिया के लिए कम आयात कर्तव्य से लाभान्वित होने के लिए भी खड़े हो सकता है।

क्या वोक्सवैगन को इस मामले को खोना चाहिए, इसका भारत व्यवसाय एक बहुत बड़े प्रश्न चिह्न के तहत आएगा क्योंकि जर्मन ऑटोमेकर यूरोप में एक कठिन आर्थिक स्थिति का सामना कर रहा है। अनिवार्य रूप से, इस मामले का यह परिणाम भारत में वोक्सवैगन के भाग्य को बना या तोड़ सकता है।

अभी के लिए, वोक्सवैगन, स्कोडा के माध्यम से, ने अभी एक नई मास मार्केट कार-स्कोडा काइलक सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी लॉन्च की है। वोक्सवैगन बैजिंग के साथ एक समान एसयूवी 2026 की शुरुआत में लॉन्च होने की उम्मीद है। वोक्सवैगन भी फेसलिफ्ट की गई कारों – द टिगुन और वर्मस की एक स्लीव में लाने की योजना बना रहा है, जिसे स्कोडा भी जल्द ही कुशक और स्लाविया के फेसलिफ्टेड संस्करणों को भी लॉन्च करेगा।

जर्मन ऑटोमेकर भी Taigun/Kushaq और Virtus/Slavia के अगली पीढ़ी के संस्करणों को विकसित कर रहा है। इसके अलावा, समूह एक नई इलेक्ट्रिक कार परियोजना पर काम कर रहा है जो भारत सहित विभिन्न उभरते बाजारों में भारी स्थानीयकृत और तैनात होगा। यदि वोक्सवैगन इंडिया के खिलाफ शासन करने के लिए अदालत को अदालत में शासन करने के लिए ये सभी योजनाएं एक बादल के तहत आ सकती हैं। दांव बहुत अधिक हैं!