जर्मन ऑटोमेकर, वोक्सवैगन, अपने देश में कारखानों को बंद करने की योजना बना रही है। कंपनी के 87 साल के इतिहास में यह पहली बार होगा जब वह देश में परिचालन बंद करेगी, हालांकि, कंपनी ने कहा कि वह परिचालन लागत में कटौती करने और प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए यह निर्णय ले रही है।
एसोसिएटेड प्रेस की रिपोर्ट के अनुसार, वाहन निर्माता कंपनी हाल ही में कुछ कठिनाइयों का सामना कर रही है और यह निर्णय न केवल उसके कर्मचारियों के लिए चिंता का विषय है, बल्कि इसने जर्मन राजनेताओं के बीच भी चिंता उत्पन्न कर दी है।
घटता घरेलू बाज़ार
बुधवार को कर्मचारियों से बात करते हुए, सीईओ ओलिवर ब्लूम ने कहा कि फर्म को तीन दशक पहले ली गई अपनी नौकरी सुरक्षा प्रतिज्ञा को समाप्त करना चाहिए, जिसके तहत 2029 तक छंटनी पर रोक लगाई गई थी। फर्म के प्रबंधन ने कहा कि फर्म के मुख्य ब्रांड को 2026 तक लागत बचत में 10 बिलियन यूरो तक पहुंचने की जरूरत है क्योंकि कंपनी के पास अब अपनी आवश्यकताओं की तुलना में अधिक कारखाना क्षमता है और यूरोप में कार बाजार COVID-19 महामारी से पहले की तुलना में छोटा हो गया है।
फर्म ने कहा कि कम इस्तेमाल की जाने वाली असेंबली लाइनों को बनाए रखना एक महंगा काम है। यूरोपीय लोग 2019 से पहले की तुलना में प्रति वर्ष लगभग 2 मिलियन कारें कम खरीद रहे हैं, जब बिक्री 15.7 मिलियन तक पहुंच गई थी।
चूंकि कंपनी यूरोप में घरेलू बाजार के लगभग एक-चौथाई हिस्से पर नियंत्रण रखती है, इसका अर्थ है कि ‘हमारे पास 500,000 कारों की कमी है, जो लगभग दो संयंत्रों के बराबर है,’ यह बात कंपनी के कर्मचारियों से बात करते हुए मुख्य वित्तीय अधिकारी आर्नो एंटलिट्ज़ ने कही। सीएफओ ने कहा, “और इसका हमारे उत्पादों या खराब बिक्री प्रदर्शन से कोई लेना-देना नहीं है। बाजार अब बस मौजूद नहीं है।”
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लागत कम करना
इस बीच, साल की पहली तिमाही में वोक्सवैगन समूह का परिचालन लाभ घटकर 10.1 बिलियन यूरो रह गया, जो पिछले साल की समान अवधि से 11 प्रतिशत कम है। समूह के लक्जरी ब्रांड जैसे पोर्श, लेम्बोर्गिनी और ऑडी ने वोक्सवैगन मॉडल की तुलना में बेहतर बिक्री की सूचना दी।
वोक्सवैगन जर्मनी में 10 असेंबली और पार्ट्स प्लांट संचालित करता है, जिसमें 684,000 वैश्विक कर्मचारियों में से 120,000 कर्मचारी हैं। कंपनी ने इससे पहले कभी भी जर्मनी में कोई कारखाना बंद नहीं किया है।
लागत में कमी का ध्यान समूह के मुख्य ब्रांड और जर्मनी में इसके कर्मचारियों पर है। ऐसा मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि देश में वोक्सवैगन यात्री कार डिवीजन ने €1 बिलियन का अधिकांश हिस्सा खर्च किया था जिसे नौकरी खरीदने और पुनर्गठन लागत के लिए अलग रखा गया था।
