महिंद्रा स्कॉर्पियो और थार ROXX की निर्विवाद लोकप्रियता के जवाब में, टोयोटा अपने भारत लाइनअप में अर्बन क्रूजर हैदराबाद और फॉर्च्यूनर के बीच फिट होने के लिए एक मजबूत 4×4 एसयूवी विकसित कर रही है। यह कम महंगी ‘मिनी फॉर्च्यूनर’ लंबे समय से चर्चा में है। समय के साथ इसके कई विवरण सामने आए हैं। एक ताज़ा ऑटोकार इंडिया द्वारा स्कूप इस वाहन के कुछ प्रमुख यांत्रिक विवरणों पर प्रकाश डालता है।
फॉर्च्यूनर के बॉडी-ऑन-फ्रेम सेटअप के विपरीत, यह एसयूवी एक नए लचीले मोनोकॉक प्लेटफॉर्म पर बनाई जाएगी जो विभिन्न बॉडी स्टाइल और पावरट्रेन को समायोजित कर सकती है- प्रकाशन में कहा गया है। दिलचस्प बात यह है कि यह इनोवा हाइक्रॉस में इस्तेमाल किए गए मौजूदा टीएनजीए फ्रेमवर्क से भिन्न भी हो सकता है। पहले यह अफवाह थी कि वाहन हिलक्स, फॉर्च्यूनर और इनोवा पर इस्तेमाल किए गए आईएमवी 0 प्लेटफॉर्म (हिलक्स चैंप चेसिस) का उपयोग करेगा। नये दावों ने इस संभावना को खारिज कर दिया है.
2020 में फोर्ड एंडेवर के बाहर निकलने के बाद से, टोयोटा पूर्ण आकार एसयूवी सेगमेंट में एक प्रमुख एकाधिकार का आनंद ले रही है। इसने इसे फॉर्च्यूनर की कीमतों में लगातार वृद्धि करने और विश्वसनीयता के लिए अपनी स्वयं की शानदार प्रतिष्ठा का लाभ उठाने के लिए पर्याप्त आश्वस्त बना दिया है।
हालाँकि, जैसा कि हम बात कर रहे हैं, ऑन-रोड कीमतें 60 लाख रुपये तक पहुंचने के साथ, यहां तक कि सबसे वफादार प्रशंसकों ने भी पुनर्विचार करना शुरू कर दिया है। इससे मासिक बिक्री में गिरावट आई है – पिछले साल जनवरी में 3,698 इकाइयों से इस सितंबर में 2,473 इकाइयों तक। जिस सेगमेंट में यह आता है, उसे देखते हुए यह एक बड़ी गिरावट है।
फॉर्च्यूनर की कीमत उप-40 लाख रेंज से काफी अधिक होने के कारण, महिंद्रा ने स्कॉर्पियो-एन और थार रॉक्स जैसे मॉडलों के साथ बाजार पर कब्जा करने का अवसर जब्त कर लिया है। भारतीय कार निर्माता ने अपने पोर्टफोलियो को इतनी अच्छी तरह से पैक किया है, कि उसने पहले ही 40 लाख से कम कीमत के अंतर को पाट दिया है। साथ ही, इन क्षेत्रों में ग्राहकों की संख्या हर दिन बढ़ रही है।
इस बदलाव को पहचानते हुए, टोयोटा अब अपने बजट-अनुकूल मिनी फॉर्च्यूनर पर काम कर रही है, जिसमें ऑफ-रोड क्षमताओं और आकर्षक कीमत के साथ ब्रांड की प्रसिद्ध विश्वसनीयता होगी।
अपेक्षित पावरट्रेन
इस नई मोनोकॉक एसयूवी के पेट्रोल-मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ लॉन्च होने की उम्मीद है, जिसका संभावित ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण भविष्य में कभी-कभी आएगा। हालांकि सटीक पावरट्रेन विवरण अस्पष्ट हैं, इसमें इनोवा हाईक्रॉस के समान एक हाइब्रिड सेटअप की सुविधा होने की संभावना है – एक 2.0-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन जो एक मजबूत हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ा गया है। ऐसा लगता है कि डीजल विकल्प फिलहाल विचाराधीन नहीं है।
मिनी फॉर्च्यूनर (जिसे अफवाहों के अनुसार एफजे क्रूजर कहा जाएगा) का उत्पादन 2027 में छत्रपति संभाजी नगर (औरंगाबाद) में टोयोटा के नए प्लांट में शुरू होने की उम्मीद है, जिससे यह वहां से निकलने वाले पहले मॉडलों में से एक बन जाएगा। “मिनी-फॉर्च्यूनर”, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और मजबूत स्टाइल की याद दिलाने वाले डिज़ाइन संकेतों के साथ, इस एसयूवी का लक्ष्य ROXX और स्कॉर्पियो-एन के खिलाफ एक मजबूत लड़ाई पेश करना है।
अपेक्षित कीमत
अगर सबकुछ ठीक रहा तो इस एसयूवी की एक्स-शोरूम कीमत 25.92 लाख से 31.12 लाख रुपये के बीच हो सकती है। टॉप-स्पेक 4×4 वैरिएंट अभी भी फॉर्च्यूनर से काफी नीचे होगा। वर्तमान में, फॉर्च्यूनर की कीमत 33.43- 51.45 लाख, एक्स-शोरूम है।
बड़ी, सक्षम 4×4 एसयूवी के प्रति भारत के बढ़ते प्रेम को देखते हुए, यह बहुत संभव है कि उचित कीमत वाली मिनी-फॉर्च्यूनर को यहां सफलता मिले। 25 लाख से अधिक कीमत होने के बावजूद, थार रॉक्स महिंद्रा के लिए पहले से ही एक बड़ी सफलता है। भारतीय खरीदारों की खर्च करने की क्षमता बढ़ रही है। टोयोटा जैसे बड़े ब्रांड की इस सेगमेंट में मौजूदगी न होने के कारण हमारा बाजार इतना स्वागतयोग्य और अनुकूल हो गया है।
