BYD कार उत्पादन। स्रोत: BYD
बहुत पहले नहीं, पहली स्केच से लेकर असेंबली लाइन तक, एक नई कार बनाने में चार से पांच साल लग गए। इलेक्ट्रिक कारों के युग में, चीनी कार निर्माता ने इन नियमों को पूरी तरह से फिर से लिखा है: विकास में अब केवल दो साल लगते हैं, और नए मॉडल को बाजार पर उसी आवृत्ति के साथ जारी किया जाता है जैसे स्मार्टफोन या लैपटॉप अपडेट किए जाते हैं।
यहाँ हम क्या जानते हैं
यहां तक कि टोयोटा, दुनिया का सबसे बड़ा कार निर्माता, इस गति के लिए तैयार नहीं था। BZ3 संयुक्त मॉडल पर BYD के साथ काम करते हुए, जापानी सचमुच इस बात से स्तब्ध थे कि चीनी कंपनी कितनी जल्दी और अलग तरह से कार के विकास के करीब पहुंच रही है। के अनुसार रॉयटर्सBZ3 बनाने की प्रक्रिया के दौरान BYD के तरीकों से टोयोटा को “हैरान” किया गया था।
BYD एक सिलिकॉन वैली स्टार्टअप की तरह काम करता है। इंजीनियर परियोजना में देर से बड़े डिजाइन परिवर्तन करने में संकोच नहीं करते हैं। उनका दृष्टिकोण आईटी कंपनियों के दर्शन से मिलता जुलता है: “इसे चलाएं, फिर इसे ठीक करें।” कार सही आकार में बाजार में नहीं आ सकती है, लेकिन इसे बेचने के लिए पर्याप्त अच्छा हो सकता है – और इसके जीवन चक्र के दौरान सुधार।
यह दृष्टिकोण टोयोटा के लिए विदेशी है। जापानी अपनी सावधानी के लिए प्रसिद्ध हैं: प्रत्येक मॉडल कई प्रोटोटाइप चरणों से गुजरता है, प्रत्येक पुनरावृत्ति के साथ दिग्गज विश्वसनीयता प्राप्त करने के लिए दसियों हजार किलोमीटर माइलेज के साथ परीक्षण किया जाता है। इसने टोयोटा को स्थायित्व के लिए बेंचमार्क बना दिया है।
फिर भी, जापानी ने माना है कि BYD के पास सीखने के लिए बहुत कुछ है। हालांकि टोयोटा सतर्क रहती है, विशेष रूप से दीर्घकालिक विश्वसनीयता के बारे में-यह जज करना बहुत जल्दी है कि चीनी इलेक्ट्रिक कार 10-15 वर्षों में कैसे व्यवहार करेंगी।
TOYOTA BZ3 इलेक्ट्रिक सेडान, BYD ब्लेड LFP बैटरी से लैस, चीनी CLTC चक्र पर 600 किलोमीटर तक की सीमा है। लेकिन मुख्य बात कीमत है: सब्सिडी से पहले सिर्फ $ 27,000। और विशाल और आधुनिक BZ3X – GAC के साथ एक संयुक्त विकास – LIDAR, उन्नत क्वालकॉम और NVIDIA इलेक्ट्रॉनिक्स, और मोमेंटा के स्वचालित ड्राइविंग सूट के बावजूद $ 22,000 का खर्च है।
BYD सहित चीनी कंपनियां विकास चक्र को छोटा कर रही हैं:
सप्ताह में छह दिन 12-घंटे का काम; कम प्रोटोटाइप और परीक्षण; सिमुलेशन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता का व्यापक उपयोग; पारंपरिक चरणबद्ध डिजाइन के विपरीत, समानांतर में घटकों पर काम करना।
BYD 2024 में 4.3 मिलियन कारें बेचेंगे – टोयोटा (10.7 मिलियन) का आधा, लेकिन गति प्रभावशाली है। कंपनी पहले से ही बिक्री से दुनिया के सातवें सबसे बड़े कार निर्माता बन गई है और उसने जापानी दिग्गजों को पकड़ने और आगे बढ़ने के लिए अपनी महत्वाकांक्षाओं का कोई रहस्य नहीं बनाया है।
स्रोत: रॉयटर्स
