कार निर्माता आजकल अपने बजट मॉडल में भी प्रीमियम फीचर्स दे रहे हैं। हाल ही में लॉन्च हुई मारुति डिजायर सेडान इस प्रवृत्ति का एक उदाहरण है। दस साल पहले, सनरूफ को एक प्रीमियम सुविधा माना जाता था और इसे ज्यादातर लक्जरी कारों में पेश किया जाता था। हालाँकि, यह अब सेगमेंट की लगभग हर कॉम्पैक्ट एसयूवी में उपलब्ध है। बाज़ार में एक और लोकप्रिय सुविधा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। कार निर्माता हर अपडेट या मॉडल के साथ इन स्क्रीन का आकार बढ़ा रहे हैं और कुछ लोगों को यह कष्टप्रद लगता है। कई कारों में, एसी और अन्य सुविधाओं के नियंत्रण को भी टचस्क्रीन में एकीकृत किया जाता है, जो हर किसी को पसंद नहीं आता है। Hyundai एक ऐसा ब्रांड है जो टचस्क्रीन सहित सुविधाओं पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करता है। ऐसा लगता है जैसे वे अपने मॉडलों पर एसी के लिए भौतिक नियंत्रण बटन वापस लाने पर विचार कर रहे हैं।
एमजी हेक्टर टचस्क्रीन
जरूरी नहीं कि टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम ही समस्या हो; बल्कि, यह एसी और अन्य नियंत्रणों को टचस्क्रीन में एकीकृत करने का निर्णय है। हुंडई डिज़ाइन उत्तरी अमेरिका के उपाध्यक्ष ने हाल ही में स्वीकार किया कि, टेस्ला की तरह, उन्होंने भी इन नियंत्रणों को स्क्रीन में एकीकृत करने का प्रयास किया था, लेकिन अब उन्हें एहसास हुआ है कि यह वह नहीं था जो ग्राहक चाहते थे।
ग्राहकों, विशेष रूप से अमेरिका में, ने इस एकीकरण को कष्टप्रद पाया है, जिससे ब्रांड को भौतिक बटन फिर से पेश करने के लिए प्रेरित किया गया है। एसी और ड्राइव मोड जैसे नियंत्रणों के लिए भौतिक बटन का उपयोग टचस्क्रीन की तुलना में बहुत आसान है। इस विषय पर, यह ध्यान देने योग्य है कि Hyundai ऐसा करने वाली बाज़ार में एकमात्र निर्माता नहीं है।
भारत में, स्कोडा, वोक्सवैगन, एमजी और यहां तक कि टाटा मोटर्स जैसे ब्रांड एसी और अन्य सुविधाओं को नियंत्रित करने के लिए भौतिक बटन के बजाय केंद्र कंसोल पर स्पर्श-संवेदनशील बटन प्रदान करते हैं। ये स्पर्श-संवेदनशील बटन अक्सर चमकदार काले पैनल पर रखे जाते हैं, जिससे गाड़ी चलाते समय इनका पता लगाना मुश्किल हो जाता है। इन पैनलों पर अक्सर कोई खांचा भी नहीं होता जिससे इन्हें ढूंढना आसान हो सके।
जब ये नियंत्रण टचस्क्रीन पर होते हैं, तो यह और भी अधिक ध्यान भटकाने वाला होता है, क्योंकि आपको यह सुनिश्चित करने के लिए अपनी आँखें सड़क से हटानी होंगी कि आप गलत मेनू का चयन नहीं कर रहे हैं। भौतिक बटनों के साथ, लोग सड़क से दूर देखे बिना आत्मविश्वास से इन सुविधाओं का उपयोग कर सकते हैं।
यह चलन भारत में कार ब्रांडों तक ही सीमित नहीं है। जबकि हम कारों में प्रीमियम सुविधाओं का आनंद लेते हैं, दुनिया भर के निर्माता कुछ समय से इस दृष्टिकोण को अपना रहे हैं। कई ब्रांड टच पैनल या नियंत्रण चुनने का मुख्य कारण एक साफ डैशबोर्ड लुक बनाना है।
हैरियर टच कंट्रोल पैनल
हालाँकि, उन्हें इस बात का एहसास नहीं है कि यह “साफ-सुथरा लुक” अक्सर ग्राहकों को भ्रमित कर देता है। उदाहरण के लिए, कई पुराने ड्राइवरों को आधुनिक कारों में भौतिक बटनों की कमी और टचस्क्रीन नेविगेशन की थका देने वाली प्रकृति के कारण निराशा होती है।
पुराने ड्राइवर भौतिक बटन और टॉगल स्विच के आदी हैं, जो एक आश्वस्त अनुभव प्रदान करते हैं जो टचस्क्रीन पैनल में नहीं है। यह सराहनीय है कि हुंडई ने टचस्क्रीन नियंत्रण की कमियों को पहचाना और ग्राहक अनुभव को पहले रखते हुए भौतिक बटन को फिर से शुरू करने का फैसला किया।
यह घोषणा हुंडई के अंतर्राष्ट्रीय मॉडलों पर लागू होती है, और हमें उम्मीद है कि यह बदलाव भारतीय मॉडलों पर भी लागू होगा। यह देखना बहुत अच्छा होगा कि अधिक निर्माता सेंटर कंसोल, विशेष रूप से एसी और अन्य आवश्यक नियंत्रणों के लिए भौतिक बटनों पर पुनर्विचार कर रहे हैं।
के जरिए: कोरियाई जोंगअंग डेली
