यह संशोधित पल्सर कस्टम-निर्मित हबलेस व्हील्स पर चलती है [Video]

हबलेस बाइक और कारें ऐसी चीज़ हैं जिन्हें आपने कई विज्ञान-फाई फिल्मों में देखा होगा। अब, आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि ये पहिये हमारे वाहनों पर क्यों उपलब्ध नहीं हैं। इसका उत्तर यह है कि इन्हें बनाना बेहद कठिन है और रखरखाव भी बहुत कठिन है। जबकि हम “कठिन” कहते हैं, वहीं कुछ ऐसे भी हैं जिन्होंने इस चुनौती को स्वीकार किया है और अपने वाहनों के लिए हबलेस पहिए डिजाइन किए हैं। यहां, हमारे पास एक व्लॉगर का वीडियो है जिसने वास्तव में अपनी बजाज पल्सर 150 मोटरसाइकिल के लिए एक कस्टम हबलेस व्हील डिजाइन और बनाया है। न सिर्फ उन्होंने इसे बनाया, बल्कि बाइक पर लगाया और घुमाया भी.

वीडियो को क्रिएटिव साइंस ने अपने यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया है। इसकी शुरुआत यह दिखाने से होती है कि उसने पहिए कैसे बनाए। उन्होंने इस प्रोजेक्ट के लिए हाई-कार्बन क्रोमियम स्टील का इस्तेमाल किया। चूँकि इस प्रक्रिया के लिए महंगी मशीनरी और विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है, व्लॉगर ने एक कारखाने से संपर्क किया जो इस सामग्री से पहिया बना सकता है। स्टील को गर्म किया गया और फिर एक बड़ी अंगूठी या पहिये का आकार दिया गया। उन्होंने इस प्रक्रिया का उपयोग करके पहियों के दो सेट बनाए, प्रत्येक सेट में दो पहिये थे, एक दूसरे से थोड़ा छोटा था।

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दोनों बड़े पहियों के अंदर की तरफ खांचे हैं, और छोटे पहिये के बाहर की तरफ खांचे हैं। ये खांचे स्टील की गेंदों को पकड़ने के लिए बनाए गए थे जिन्हें इन छल्लों के बीच रखा जाएगा। संक्षेप में, हबलेस व्हील एक बड़े बॉल बेयरिंग के रूप में कार्य करता है। इसके बाद, पहियों को सख्त किया गया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे वजन और दबाव को संभाल सकें।

हबलेस पहियों वाली पल्सर

इस प्रक्रिया के बाद, उन्होंने कुछ अंतिम टच-अप किए। पल्सर के एक रिम को आधा काटा गया और कस्टम-निर्मित बाहरी रिम में वेल्ड किया गया। तेज किनारों से टायर के अंदर जाने वाली वास्तविक ट्यूब को नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए रिम्स के अंदर एक ट्यूब लगाई गई थी। आगे के पहियों के लिए भी इसी तरह की प्रक्रिया अपनाई गई। पिछले पहियों को भी बड़ा स्प्रोकेट मिला। इस प्रक्रिया के बाद, YouTuber ने स्विंग आर्म पर काम करना शुरू किया। यह धातु के पाइपों से बनी एक कस्टम-निर्मित इकाई है। मौजूदा स्विंगआर्म को संशोधित करने के बजाय, उन्होंने अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप एक नया स्विंगआर्म बनाने का विकल्प चुना। उन्होंने इंजन से पिछले पहियों तक शक्ति संचारित करने के लिए दो श्रृंखलाओं का उपयोग किया। छोटा पहिया स्विंगआर्म से जुड़ा हुआ था और हब के रूप में काम करता था, जबकि बाहरी पहिया घूमता था, और अंदर स्टील की गेंदें इसे एक स्थान पर रहने में मदद करती थीं।

बाइक के पिछले पहियों में भी डिस्क ब्रेक थे। डिस्क प्लेट को पहियों पर नहीं बल्कि छोटे स्प्रोकेट के बगल में अलग से स्थापित किया गया था जो चेन को पिछले पहिये से जोड़ता था। इस बाइक के दोहरे शॉक अवशोषक को मोनो शॉक इकाइयों से बदल दिया गया था। सभी भागों को स्थापित करने के बाद, व्लॉगर बाइक को सवारी के लिए ले गया, और मोटरसाइकिल ने पूरी तरह से काम किया। हबलेस मोटरसाइकिल का विचार निश्चित रूप से अद्वितीय है और सड़क पर बहुत अधिक ध्यान आकर्षित करता है। इस संशोधन की सटीक लागत ज्ञात नहीं है। यह निस्संदेह एक अच्छी तरह से निष्पादित परियोजना है; हालाँकि, यह अनिश्चित है कि क्या कानून प्रवर्तन या अन्य अधिकारी इसकी सराहना करेंगे।

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