टाटा नेक्सन आईसीएनजी बनाम मारुति ब्रेज़ा सीएनजी – स्पेसिफिकेशन, कीमत, फीचर्स

सीएनजी कारें हाल ही में प्रमुखता प्राप्त कर रही हैं क्योंकि लोग कम लागत वाले विकल्प तलाश रहे हैं

इस पोस्ट में, मैं कीमतों, स्पेक्स, फीचर्स, डिज़ाइन और डाइमेंशन के आधार पर टाटा नेक्सन iCNG और मारुति ब्रेज़ा CNG की तुलना करूँगा। हाल के दिनों में, हमने CNG कारों की अविश्वसनीय लोकप्रियता देखी है। वास्तव में, यही कारण है कि कार निर्माताओं ने अपने पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए इतने सारे नए मॉडल पेश किए हैं। साथ ही, यह संभावित खरीदारों को चुनने के लिए ढेर सारे विकल्प देता है। टाटा नेक्सन iCNG का लक्ष्य ICE संस्करण की लोकप्रियता का लाभ उठाना है। नेक्सन देश में सबसे अधिक बिकने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है। इसी तरह, मारुति ब्रेज़ा CNG एक वॉल्यूम-चर्नर है और इस स्पेस में नेक्सन के लिए एक योग्य प्रतिद्वंद्वी है। आइए कई मापदंडों पर दोनों की तुलना करें।

टाटा नेक्सन आईसीएनजी बनाम मारुति ब्रेज़ा सीएनजी – कीमत

किसी भी कार को खरीदते समय सबसे महत्वपूर्ण कारक उसकी कीमत होती है। टाटा नेक्सन iCNG की एक्स-शोरूम कीमत 8.99 लाख रुपये से 14.59 लाख रुपये के बीच है। इसलिए, संभावित कार खरीदारों को अपनी ज़रूरतों के हिसाब से चुनने के लिए ढेरों वैरिएंट मिलते हैं। दूसरी ओर, मारुति ब्रेज़ा CNG की एक्स-शोरूम कीमत 9.29 लाख रुपये से 12.26 लाख रुपये के बीच है। निचले ट्रिम्स में, नेक्सन को बढ़त हासिल है जबकि उच्च संस्करणों के मामले में यह विपरीत है।

कीमत (एक्स-शोरूम)टाटा नेक्सन आईसीएनजीमारुति ब्रेज़ा सीएनजीबेस मॉडल8.99 लाख रुपये9.29 लाख रुपयेटॉप मॉडल14.59 लाख रुपये12.26 लाख रुपयेकीमत तुलना

टाटा नेक्सन आईसीएनजी बनाम मारुति ब्रेज़ा सीएनजी – स्पेसिफिकेशन और माइलेज

यहां हम दो कॉम्पैक्ट एसयूवी के प्रदर्शन की तुलना करते हैं। टाटा नेक्सन आईसीएनजी 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड (भारत में पहली बार) बाई-फ्यूल इंजन से पावर प्राप्त करता है जो 100 पीएस और 170 एनएम का पीक पावर और टॉर्क पैदा करता है। यह 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। अब, यह पेट्रोल ट्रिम से केवल मामूली रूप से कम है जो काफी प्रभावशाली और देखने में दुर्लभ है। टाटा की ट्विन-सिलेंडर तकनीक के कारण, नेक्सन आईसीएनजी 323 लीटर की लगेज क्षमता प्रदान करता है। यह इस तथ्य के कारण है कि दो सिलेंडर का उपयोग करके, वे बूट फ्लोर के नीचे फिट हो जाते हैं। यदि आप एकल सिलेंडर का उपयोग करते हैं, तो यह बूट स्पेस को काफी हद तक खा जाता है। माइलेज 24 किमी/किलोग्राम है।

दूसरी ओर, मारुति ब्रेज़ा सीएनजी में 1.5-लीटर K15C बाई-फ्यूल मिल है जिसमें डुअल इंटर-डिपेंडेंट इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट्स (ECU) और एक इंटेलिजेंट इंजेक्शन सिस्टम है जो 87.8 PS और 121.5 Nm का पीक पावर और टॉर्क देता है। इस इंजन के साथ, खरीदारों को केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प मिलता है। इसकी CNG क्षमता 55 लीटर (पानी के बराबर) है। दिलचस्प बात यह है कि कॉम्पैक्ट SUV की माइलेज 25.51 किमी/किलोग्राम है।

स्पेसिफिकेशनटाटा नेक्सन iCNGमारुति ब्रेज़ा सीएनजीइंजन1.2L टर्बो बाई-फ्यूल1.5L बाई-फ्यूलपावर100 PS87.8 PSTटॉर्क170 Nm121.5 Nmट्रांसमिशन6MT5MTमाइलेज24 किमी/किग्रा25.51 किमी/किग्रास्पेसिफिकेशन तुलना

टाटा नेक्सन iCNG बनाम मारुति ब्रेज़ा सीएनजी – विशेषताएं

हम जानते हैं कि आधुनिक कार खरीदार अपनी कारों की कार्यक्षमताओं के बारे में बेहद खास होते हैं। नए ज़माने की कारें वैसे भी, पहियों पर लगे गैजेट की तरह हो गई हैं। लोग हर समय अपने फ़ोन से जुड़े रहना पसंद करते हैं। यहाँ तक कि कार निर्माता कंपनियों ने भी इस बात को पहचाना है, यही वजह है कि हम अपनी कारों में ये सुविधाएँ पाते रहते हैं। सबसे पहले, टाटा नेक्सन iCNG ऑफ़र करती है

हरमन द्वारा 10.25-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लेदरेट वेंटिलेटेड सीटें पैनोरमिक सनरूफ एयर प्यूरीफायर वायरलेस फोन चार्जिंग ऊंचाई समायोज्य फ्रंट सीटें 8-स्पीकर ऑडियो सिस्टम लेदर-रैप्ड स्टीयरिंग व्हील iRA कनेक्टेड कार टेक कूल्ड ग्लोवबॉक्स 360-डिग्री कैमरा 6 एयरबैग ब्लाइंड व्यू मॉनिटर फ्रंट पार्किंग सेंसर ऑटो-डिमिंग IRVM वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम स्वचालित क्लाइमेट कंट्रोल वॉयस कमांड स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ORVMs

दूसरी ओर, मारुति ब्रेज़ा भी ग्राहकों को खुश करने के लिए ढेरों नए-नए फीचर्स पेश करती है। इनमें सबसे खास बातें ये हैं:

स्मार्टप्ले स्टूडियो के साथ 7-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले, यूएसबी और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, टिल्ट एडजस्टमेंट के साथ स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, टीएफटी कलर डिस्प्ले के साथ एमआईडी, इलेक्ट्रिक सनरूफ, क्रूज कंट्रोल, स्मार्ट की के साथ इंजन स्टार्ट/स्टॉप पुश बटन, स्टीयरिंग व्हील के लिए टिल्ट और टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट, ओटीए (ओवर-द-एयर) अपडेट, को-ड्राइवर साइड वैनिटी लैंप, लगेज लैंप, फ्रंट फुटवेल रोशनी, रियर पार्सल ट्रे, “हाय सुजुकी” के माध्यम से ऑनबोर्ड वॉयस असिस्टेंट, 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, एडजस्टेबल रियर सीट हेडरेस्ट, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और फोल्डेबल ओआरवीएम, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट

डिजाइन और आयाम

इन दोनों कॉम्पैक्ट एसयूवी को उनके बाहरी स्टाइल से आसानी से पहचाना जा सकता है। सबसे पहले, टाटा नेक्सन iCNG में भारतीय ऑटो दिग्गज की नवीनतम डिज़ाइन भाषा है। इसलिए, हमें प्रावरणी की चौड़ाई में एक चिकना बार मिलता है जो दोनों तरफ एलईडी डीआरएल से जुड़ता है। इसके अलावा, पूरे फ्रंट सेक्शन में काले रंग की सामग्री के साथ एक विशाल बम्पर क्षेत्र और नीचे एक सिल्वर स्किड प्लेट है जो इसे एक शानदार सड़क उपस्थिति प्रदान करता है। मुख्य हेडलैम्प क्लस्टर बम्पर के चरम किनारों पर स्थित है। किनारों पर, इसमें प्रमुख व्हील आर्च के साथ स्टाइलिश और आधुनिक अलॉय व्हील हैं। काले रंग के साइड पिलर इसे आकर्षक रूप देते हैं। पीछे की तरफ, आपको एलईडी स्ट्रिप के माध्यम से जुड़े एलईडी टेललैंप मिलेंगे जो बूट लिड की चौड़ाई तक चलते हैं

दूसरी ओर, मारुति ब्रेज़ा भी देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी के नवीनतम डिज़ाइन दर्शन को अपनाती है। आगे की तरफ, इसमें काले रंग की सामग्री और क्रोम के संयोजन में एक मोटा ग्रिल सेक्शन है। स्लीक एलईडी हेडलैम्प्स को कोने में बड़े करीने से लगाया गया है। मुझे विशेष रूप से रफ एंड टफ ब्लैक क्लैडिंग और सिल्वर स्किड प्लेट के साथ चंकी बम्पर एरिया पसंद आया। यह एसयूवी के रफ एंड टफ स्वभाव को निखारता है। बम्पर पर छोटे फॉग लैंप भी हैं। साइड में नीचे जाने पर ब्लैक क्लैडिंग और ब्लैक साइड पिलर के साथ प्रमुख व्हील आर्च दिखाई देते हैं। वास्तव में, शार्क फिन एंटीना, रूफ-माउंटेड स्पॉइलर, स्प्लिट-एलईडी टेललैंप और सिल्वर प्लेट के साथ एक एडवेंचरस बम्पर के साथ पिछला हिस्सा भी काफी आश्चर्यजनक दिखता है

आयाम (मिमी में)टाटा नेक्सन आईसीएनजीमारुति ब्रेज़ालंबाई3,9953,995चौड़ाई1,8041,790ऊंचाई1,6201,685व्हीलबेस2,4992,500आयाम तुलनाटाटा नेक्सन सीएनजी

मेरा दृष्टिकोण

इन दो आकर्षक एसयूवी में से किसी एक को चुनना काफी मुश्किल हो सकता है। तथ्य यह है कि उनकी कीमतें ओवरलैप होती हैं, विनिर्देश लगभग समान हैं और दोनों ही सुविधाओं से भरपूर हैं, जिससे ग्राहक भ्रमित रहते हैं। हालाँकि, इन दोनों कंपनियों की ब्रांड छवि में अलग-अलग मूल्य हैं। हम जानते हैं कि टाटा मोटर्स सुरक्षा पर बहुत ध्यान देती है। वास्तव में, इसका नेक्सन एक 5-स्टार NCAP सुरक्षा-रेटेड उत्पाद है। यह निश्चित रूप से चुनने के लिए बहुत सारे वेरिएंट प्रदान करता है और इसकी उपस्थिति आकर्षक है। ब्रेज़ा की तुलना में केबिन भी अधिक आलीशान लगता है। हालाँकि, उच्च ट्रिम्स में यह दोनों में से अधिक महंगा है।

दूसरी ओर, यदि आप देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी से जुड़े रहना चाहते हैं, तो ब्रेज़ा चुनना भी बहुत समझदारी भरा कदम है। निश्चित रूप से इसका रीसेल वैल्यू बेहतर होगा और शुरुआती कीमत भी बहुत कम है। इस एसयूवी का माइलेज ज़्यादा है जो ज़्यादातर लोगों के लिए बहुत ज़रूरी है। कुल मिलाकर, मैं अपने पाठकों को प्रोत्साहित करना चाहूँगा कि वे अपने नज़दीकी शोरूम पर जाएँ और इन दोनों कॉम्पैक्ट एसयूवी का अनुभव लें। इससे आपको अपना मन बनाने में मदद मिलेगी। किसी भी मामले में, आप इनमें से किसी के साथ भी गलत नहीं हो सकते।

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