सुजुकी ई विटारा बनाम टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी – कौन सी ईवी बेहतर है?

टोयोटा ने हाल ही में सुजुकी ई विटारा पर आधारित अपनी अर्बन क्रूजर ईवी का अनावरण किया है

इस पोस्ट में हम हाल ही में लॉन्च हुई टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी की तुलना सुजुकी ई विटारा से कर रहे हैं। ये दोनों, मूलतः, एक ही उत्पाद हैं। हालाँकि, सुजुकी और टोयोटा के बीच संयुक्त उद्यम के एक हिस्से के रूप में, वे एक-दूसरे की कारों को अपने लोगो के साथ बेचते हैं। जो पिछले कुछ सालों में भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में काफी लोकप्रिय रही है। प्रत्येक कंपनी भविष्य की प्रौद्योगिकी साझा करने के साथ-साथ विश्व स्तर पर अपने संबंधित पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए दूसरे की ताकत का लाभ उठाने में सक्षम है। अर्बन क्रूजर ईवी को जनवरी में आगामी 2025 ब्रुसेल्स मोटर शो में प्रदर्शित किया जाएगा। दिलचस्प बात यह है कि इसका निर्माण मारुति सुजुकी के गुजरात प्लांट में किया जाएगा, हालांकि यह अंतरराष्ट्रीय बाजार की जरूरतों को पूरा करेगा। फिलहाल, आइए फिलहाल उपलब्ध जानकारी के आधार पर दोनों के बीच इस संपूर्ण तुलना पर एक नजर डालते हैं।

सुजुकी ई विटारा बनाम टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी – बाहरी स्टाइल और आयाम

आइए शुरुआत करते हैं कि ये दोनों बाहर से कैसे दिखते हैं। नई अर्बन क्रूज़र ईवी में कॉन्सेप्ट कार का थोड़ा हल्का संस्करण दिया गया है। यह तब अपेक्षित होता है जब कोई भी कार अवधारणा से उत्पादन चरण में जाती है। सामने की तरफ, हम एक विशाल क्रोम स्लैब देखते हैं जो दोनों तरफ दो एलईडी हेडलैम्प्स को जोड़ता है। मुझे विशेष रूप से हेडलैंप क्लस्टर के अंदर एकीकृत एलईडी डीआरएल और चिकना काला सीलबंद ग्रिल अनुभाग पसंद है। नीचे, बम्पर निचले हिस्से में एक मजबूत काले खंड के साथ काफी वायुगतिकीय है। वास्तव में, चरम किनारों पर हवा का सेवन भी आधुनिक है।

ईवी के किनारों पर मैट ब्लैक क्लैडिंग के साथ चंकी व्हील आर्च हैं, जिनमें 18-इंच या 19-इंच के अलॉय व्हील हैं। काली छत और किनारे के खंभे इसे तैरती हुई छत जैसा प्रभाव देते हैं। पीछे के दरवाज़े के हैंडल सी-पिलर्स पर स्थित हैं। इसके अलावा, दरवाजे के पैनल पर ऊबड़-खाबड़ साइड बॉडी क्लैडिंग साहसिक गुणों को बढ़ाती है। बाहरी डिज़ाइन को पूरा करने वाला एक कनेक्टेड एलईडी लाइट बार है जो एलईडी टेललैंप्स में समाप्त होता है। इसके अलावा, एक शार्क फिन एंटीना और एक मजबूत स्किड प्लेट के साथ एक ठोस रियर बम्पर भी है। कुल मिलाकर, इलेक्ट्रिक एसयूवी बेकार दिखती है।

दूसरी ओर, सुजुकी ई विटारा आधुनिक फ्रंट फेशिया और मस्कुलर तत्वों के साथ थोड़ा अधिक प्रभावशाली दिखता है। सामने की ओर, इसमें एलईडी डीआरएल सहित प्रमुख एलईडी लाइटिंग के साथ एक मजबूत व्यक्तित्व मिलता है, निचले ग्रिल सेक्शन पर भारी बम्पर और फॉग लैंप के साथ एक मजबूत फ्रंट फेसिया है। यह सामने वाले हिस्से को काफी कसा हुआ बनाता है। नीचे की ओर जाने पर 18-इंच या 19-इंच के एयरो-डिज़ाइन किए गए मिश्र धातु के पहिये दिखाई देते हैं, जिन पर भारी और आकर्षक व्हील आर्च हैं और उन पर और दरवाज़े के पैनल पर सख्त क्लैडिंग, काले साइड पिलर और सी-पिलर-माउंटेड रियर दरवाज़े के हैंडल हैं। स्पष्ट रूप से, पार्श्व भाग भी समग्र रूप से प्रभावशाली आचरण को जोड़ता है। अंत में, टेल सेक्शन में एक छत पर लगा हुआ स्पॉइलर, एक लाइट कंसोल के माध्यम से कनेक्टेड एलईडी टेललैंप और एक स्पोर्टी बम्पर शामिल है। इसलिए, दोनों ईवी के रियर प्रोफाइल में समानताएं काफी स्पष्ट हैं। फिर भी, इन दोनों की सड़क पर अपनी अलग उपस्थिति है। साथ ही, आयामों के बीच अंतर केवल मामूली है।

आयाम (मिमी में) टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी सुजुकी ई विटारा लंबाई 4,285 4,275 चौड़ाई 1,8001,800 ऊंचाई 1,6401,635 व्हीलबेस 2,7002,700 आयाम तुलना

सुजुकी ई विटारा बनाम टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी – विशेषताएं

यह स्पष्ट है कि आधुनिक कार खरीदारों को अपनी कारों में नवीनतम तकनीक और सुविधाजनक सुविधाओं की आवश्यकता होती है। संक्षेप में, नए जमाने की कारें पहियों पर चलने वाली गैजेट बन गई हैं। इसलिए, कार निर्माता अपने उत्पादों को तकनीक, कनेक्टिविटी, सुविधा, सुरक्षा आदि से संबंधित सभी सुविधाओं से लैस करते हैं। सबसे पहले, आइए देखें कि नई टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी क्या लेकर आती है:

10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 10.1-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक ऑटो होल्ड फंक्शन के साथ ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल वायरलेस फोन चार्जर ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो पावर्ड ड्राइवर सीट एडजस्टमेंट जेबीएल ऑडियो सिस्टम इलेक्ट्रिक सनरूफ स्लाइडिंग और रिक्लाइनिंग रियर सीटें 40:20:40 स्प्लिट फोल्डिंग रियर सीटें ADAS एक्टिव सेफ्टी सूट 360-डिग्री कैमरा एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल लेन प्रस्थान चेतावनी लेन सहायता 6 एयरबैग पूर्व-टकराव प्रणाली रखें

दूसरी ओर, यहां तक ​​कि सुजुकी ई विटारा में भी आधुनिक कार्यक्षमताएं शामिल हैं:

10.2-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 10.1-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले एचवीएसी और मल्टीमीडिया इलेक्ट्रिक सनरूफ के लिए फिजिकल कंट्रोल, रियर यूएसबी पोर्ट, रिट्रैक्टेबल रियर सीटें, स्टाइलिश एसी वेंट, 12-कलर एम्बिएंट लाइटिंग ड्राइव मोड, कंट्रोल के साथ 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, 6 एयरबैग

ध्यान दें कि सुजुकी ई विटारा के लॉन्च के समय कई विशेषताएं सामने आनी हैं और मैं इस सूची को उस समय पूरा करूंगा। फिलहाल, हम उपलब्ध जानकारी के साथ आगे बढ़ रहे हैं। याद रखें कि ये विवरण हाल के दिनों में कुछ अंतरराष्ट्रीय बाजारों में सुजुकी ई विटारा के वॉकअराउंड टूर से सामने आए हैं। भारतीय मॉडल के लॉन्च होने से आने वाले समय में सभी सुविधाओं का पता चलेगा।

विशिष्टता

यह वह जगह है जहां चीजें काफी समान हैं। चूंकि ये दोनों जापानी कंपनियां इस उत्पाद का सह-विकास कर रही हैं, इसलिए वे प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन साझा करेंगी। इसलिए, दोनों इलेक्ट्रिक एसयूवी दो बैटरी पैक विकल्पों – 49 kWh या 61 kWh के साथ सुजुकी के नए HEARTECT-e प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं। वेरिएंट के आधार पर ईवी 142 एचपी/189 एनएम से 172 एचपी/189 एनएम और 181 एचपी/300 एनएम (एडब्ल्यूडी) के बीच अधिकतम पावर और टॉर्क उत्पन्न करेगी। इसके अलावा, खरीदार सिंगल-मोटर 2WD या डुअल-मोटर AWD कॉन्फ़िगरेशन के बीच चयन करने में भी सक्षम होंगे। बाद के लिए, ईवी टॉर्क वितरित करके सुजुकी की ट्रेडमार्क ALLGRIP-e तकनीक का उपयोग करेगी जहां इसकी सबसे अधिक आवश्यकता है। ई विटारा का ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है और ईवी का वजन 1,702 किलोग्राम से 1,899 किलोग्राम के बीच है। मुझे यकीन है कि टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवी का ग्राउंड क्लीयरेंस और वजन लगभग समान होगा। फिर, 2025 के अंत या 2026 की शुरुआत में भारत में ईवी लॉन्च होने के बाद हमें सटीक विवरण पता चल जाएगा। किसी भी स्थिति में, हम पहले सुजुकी ई विटारा प्राप्त करेंगे।

सुजुकी ई-विटारा और टोयोटा अर्बन क्रूजर ईवीस्पेक्सबैटरी49 किलोवाट और 61 किलोवाट पावर142 एचपी – 181 एचपीटॉर्क189 एनएम – 300 एनएमड्राइवट्रेन2डब्ल्यूडी और 4डब्ल्यूडीप्लेटफॉर्महर्टेक्ट-ईग्राउंड क्लीयरेंस180 मिमीवजन1,702 किलो और 1,899 किलोस्पेसिफिकेशन

मेरा दृष्टिकोण

सुजुकी और टोयोटा की साझेदारी काफी सफल रही है। ध्यान दें कि इसके विश्वव्यापी निहितार्थ हैं। उदाहरण के लिए, भारतीय बाज़ार में, हमें बस बैज-इंजीनियर्ड टोयोटा कारें मिलती हैं जो वास्तव में मारुति सुजुकी द्वारा विकसित की जाती हैं। ग्लैंज़ा, अर्बन क्रूज़र, रुमियन आदि इसके आदर्श उदाहरण हैं। हालाँकि, वैश्विक मंच पर, सुजुकी को टोयोटा की तकनीक से लाभ मिलता है। इसलिए, दोनों तालमेल बिठा रहे हैं और बाजार की स्थिति के आधार पर संभावित खरीदारों के लिए सबसे आकर्षक उत्पाद बना रहे हैं। इन दो इलेक्ट्रिक एसयूवी के बारे में बात करते हुए, हम सबसे पहले सुजुकी ई विटारा को अपने बाजार में देखेंगे। यह अगले साल किसी भी समय होगा. इसके बाद टोयोटा का संस्करण आएगा। इससे भारत में लगातार बढ़ते ईवी पोर्टफोलियो में इजाफा होगा। मुझे यकीन है कि पिछले कुछ वर्षों में इस क्षेत्र में बड़े पैमाने पर हुए विकास के कारण यह यहां ईवी क्रांति को बढ़ावा देगा। इन दोनों इलेक्ट्रिक एसयूवी में से किसी एक के बारे में अधिक जानकारी सामने आने के बाद मैं अपने पाठकों को सूचित करता रहूंगा।

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