स्कोडा स्लाविया, कुशाक, वोक्सवैगन ताइगुन और वर्टस को वापस बुलाया गया

स्कोडा-वोक्सवैगन ने भारत में कुशाक और स्लाविया के साथ-साथ वोक्सवैगन ताइगुन और वर्टस की चुनिंदा इकाइयों के लिए रिकॉल नोटिस जारी किया है। स्कोडा-वोक्सवैगन वेबसाइट पर आधिकारिक रिकॉल घोषणा की अनुपस्थिति के बावजूद, सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) स्वैच्छिक रिकॉल सूचना पृष्ठ पर इसके संबंध में विवरण है। भारी उद्योग मंत्रालय ने इसे SIAM के माध्यम से जनता के लिए सुलभ बनाना अनिवार्य कर दिया है।

यह रिकॉल केवल 52 इकाइयों पर लागू होता है, जो 29 नवंबर, 2023 और 20 जनवरी, 2024 के बीच निर्मित हुई हैं। इसके सीमित प्रभाव को देखते हुए, यह संभावना है कि स्कोडा-वोक्सवैगन व्यक्तिगत रूप से संबंधित ग्राहकों तक पहुंच जाएगी।

ट्रैक नियंत्रण शाखा में वेल्डिंग समस्या

यह रिकॉल ट्रैक कंट्रोल आर्म की वेल्डिंग में संभावित खराबी पर केंद्रित है, जो एक महत्वपूर्ण सस्पेंशन घटक है। यह आपूर्तिकर्ता की ओर से अनुचित/गुणवत्ता-समझौता किए गए उत्पादन प्रथाओं के कारण होना चाहिए था।

समझौता वेल्डिंग प्रक्रिया के मामले में, वेल्ड सीम छूट गया होगा। यह बड़े पैमाने पर वाहन की स्थिरता, गतिशीलता और सुरक्षा से समझौता कर सकता है, क्योंकि इससे ट्रैक नियंत्रण शाखा पूरी तरह विफल हो सकती है। इससे वाहन नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटनाग्रस्त भी हो सकता है जिससे चोट लग सकती है या हताहत हो सकता है।

स्कोडा और वोक्सवैगन जैसे ब्रांडों की ऐसी चूक/विनिर्माण दोष देखना चौंकाने वाला है। वे हमेशा उच्च उत्पाद गुणवत्ता और उत्पादन मानकों के प्रतीक के रूप में खड़े रहे हैं। भारत 2.0 कारों में जिस स्तर का स्थानीयकरण हुआ है, उससे लगता है कि यहां समस्या पैदा हो गई है।

स्कोडा-VW वर्टस, स्लाविया, ताइगुन और कुशाक के लिए 95% मुख्य घटक स्थानीय स्तर पर प्राप्त करता है। विक्रेता/आपूर्तिकर्ता की ओर से दोष/चूक के मामलों में, ओईएम अपने ब्रांड की प्रतिष्ठा को खराब होने से बचाने में कमोबेश असहाय होगा। उचित गुणवत्ता और विनिर्माण मानकों को सुनिश्चित करने के लिए OEM स्तर पर सख्त गुणवत्ता जांच लागू करने की आवश्यकता है।

रिकॉल से प्रभावित मॉडल

रिकॉल भारत की चार 2.0 कारों को प्रभावित करता है: कुशाक, स्लाविया, ताइगुन और वर्टस। ये सभी निर्माता की भारत 2.0 रणनीति के हिस्से के रूप में पुणे में स्कोडा-वोक्सवैगन की चाकन सुविधा में निर्मित हैं। स्कोडा ने कुल 14 इकाइयों को वापस मंगाया है जबकि फॉक्सवैगन ने 38 कारों और एसयूवी को वापस मंगाया है, जो कुल 52 इकाइयां हैं।

रिकॉल प्रक्रिया में वाहन का संपूर्ण निरीक्षण और, यदि आवश्यक हो, प्रभावित घटक की निःशुल्क मरम्मत या प्रतिस्थापन शामिल है। हालाँकि मरम्मत की समयसीमा का विवरण सार्वजनिक नहीं किया गया है, सुरक्षा निहितार्थों को देखते हुए, यह संभव है कि स्कोडा-वोक्सवैगन ऑन-साइट निरीक्षण को प्राथमिकता दे सकती है। प्रभावित इकाइयों की संख्या कम होने के कारण, कंपनी को बिना किसी व्यवधान के कुशलतापूर्वक मरम्मत करने में सक्षम होना चाहिए।

सुरक्षा विरासत और भविष्य की संभावनाएँ

सभी चार वाहनों को ग्लोबल एनसीएपी से 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई है, जो वाहन और यात्री सुरक्षा के प्रति निर्माता की प्रतिबद्धता को रेखांकित करती है।

इस साल की शुरुआत में, कुशाक फेसलिफ्ट टेस्ट वाहन को भारतीय सड़कों पर देखा गया था, और कंपनी इसे अगले साल लॉन्च कर सकती है। इसकी मुख्य यांत्रिक विशेषताओं को बरकरार रखने की उम्मीद है, जबकि उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) और 360-डिग्री कैमरा जैसी नई सुविधाएं पेश किए जाने की उम्मीद है। एसयूवी बाजार में दोनों वाहनों की प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त को बनाए रखते हुए, अपग्रेड का एक ही सेट संभवतः वोक्सवैगन ताइगुन तक बढ़ाया जाएगा।

रिकॉल के लिए स्कोडा वोक्सवैगन का दृष्टिकोण

ऑटोमोटिव उद्योग में रिकॉल तेजी से आम हो रहा है, खासकर जब तीसरे पक्ष के घटक आपूर्तिकर्ता शामिल होते हैं, और वाहन निर्माता उच्च सुरक्षा मानकों को बनाए रखने के लिए कड़े कदम उठा रहे हैं। प्रभावित ग्राहकों के लिए कंपनी की त्वरित प्रतिक्रिया और व्यक्तिगत संचार मालिकों को आश्वस्त करता है कि उनकी सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है।