स्कोडा मैनुअल गियरबॉक्स प्रेमियों से अनुरोध: वोक्सवैगन खरीदें!

स्कोडा कारों को मज़ेदार ड्राइविंग कारों के रूप में जाना जाता है, और भारतीय उत्साही आम तौर पर चेक ब्रांड की ओर आकर्षित होते हैं, खासकर किफ़ायती कार सेगमेंट में। स्कोडा कुशाक 1.5 और स्लाविया 1.5 के मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट को बंद करके भारत में कार उत्साही बाजार का कुछ हिस्सा छोड़ने के लिए तैयार है। आगे चलकर, 1.5 TSI टर्बो पेट्रोल इंजन (150 बीएचपी-250 एनएम) द्वारा संचालित स्कोडा कुशाक और स्लाविया मॉडल केवल 7 स्पीड ट्विन क्लच DSG ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प के साथ उपलब्ध होंगे।

इसलिए, अगर आप एक किफायती स्कोडा कार पर मैन्युअल गियरबॉक्स चाहते हैं, तो आपको 1 लीटर TSI इंजन (114 बीएचपी-178 एनएम) कुशाक और स्लाविया चुनना होगा, जो दोनों 1.5 लीटर मोटर वाले लोगों की तुलना में काफी कम शक्तिशाली हैं। वैकल्पिक रूप से, आपको वोक्सवैगन ताइगुन 1.5 या वर्टस 1.5 खरीदना होगा, जो दोनों 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स-1.5 TSI टर्बो पेट्रोल संयोजन की पेशकश जारी रखते हैं।

स्कोडा ने 1.5 लीटर टीएसआई टर्बो पेट्रोल इंजन वाली कुशाक और स्लाविया से 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स क्यों बंद कर दिया है?

खराब बिक्री सबसे महत्वपूर्ण कारण हो सकती है। बड़े भारतीय शहरों में ज़्यादातर खरीदार 1.5 लीटर TSI टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ ट्विन क्लच DSG ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को पसंद करते हैं क्योंकि गियरबॉक्स बिजली की तरह तेज़ गियरशिफ्ट और बेहतरीन सुविधा प्रदान करता है। इसका मतलब है कि 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स-1.5 TSI संयोजन की मांग बहुत कम है, जिससे स्कोडा को इस विकल्प को पूरी तरह से खत्म करने पर मजबूर होना पड़ा।

दूसरा कारण कुशाक और स्लाविया के हाल ही में लॉन्च किए गए मोंटेकार्लो और स्पोर्टलाइन ट्रिम्स हो सकते हैं। स्कोडा उन ग्राहकों को इन ट्रिम्स की ओर आकर्षित कर सकता है जो स्पोर्टी कार चाहते हैं। और मोंटेकार्लो और स्पोर्टलाइन दोनों ट्रिम्स केवल DSG ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध हैं।

स्कोडा के नवीनतम कदम का ग्राहकों के लिए क्या मतलब है?

अगर आप ड्राइविंग के शौकीन हैं और 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स खरीदना चाहते हैं, तो इसके बजाय वोक्सवैगन टाइगुन या वर्टस खरीदें। टाइगुन मूल रूप से स्कोडा कुशाक है जिसमें अलग टॉप हैट है, और वर्टस मूल रूप से स्कोडा स्लाविया है जिसमें अलग टॉप हैट है। इस तथ्य के अलावा कि वे वोक्सवैगन डीलरशिप से बेचे जाते हैं, वे कमोबेश एक जैसे ही हैं।

ग्राहकों को क्या याद आएगा?

जो ग्राहक DSG ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस स्लाविया या कुशाक खरीदने के लिए मजबूर हैं, वे 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स की विश्वसनीयता को मिस करेंगे। जबकि ट्विन क्लच DQ250 DSG ऑटोमैटिक बहुत तेज़ गियरशिफ्ट प्रदान करता है – अक्सर ज़्यादातर इंसानों की तुलना में तेज़ – भारत में विश्वसनीयता एक चिंता का विषय बनी हुई है। DQ250 DSG गियरबॉक्स एक ड्राई क्लच यूनिट है, और गर्म और आर्द्र भारतीय मौसम में विफल होने की संभावना है, खासकर अगर कार अपने जीवन चक्र के एक बड़े हिस्से में भारी स्टॉप-गो ट्रैफ़िक स्थितियों के अधीन है।

वास्तव में, बहुत से कार उत्साही जो 1.5 TSI इंजन वाली स्लाविया, कुशाक, वोक्सवैगन ताइगुन और वर्टस पर DSG गियरबॉक्स के बजाय 6 स्पीड मैनुअल चुनते हैं, वे ऐसा इसी कारण से करते हैं। वे बस वह परेशानी नहीं चाहते जो DSG गियरबॉक्स अंततः ला सकता है। 6 स्पीड मैनुअल चुनने का एक और कारण लागत है। 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस 1.5 TSI कुशाक और स्लाविया DSG ऑटोमैटिक मॉडल की तुलना में काफी सस्ते थे। इसलिए, उत्साही लोग एक लाख या उससे अधिक अतिरिक्त खर्च किए बिना बड़े 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल मोटर की विशुद्ध शक्ति और प्रदर्शन का आनंद ले सकते थे।

स्कोडा स्लाविया और कुशाक के लिए आगे क्या?

अगले साल, स्कोडा स्लाविया और कुशाक दोनों को बड़े मिडलाइफ़ फेसलिफ्ट प्राप्त होंगे। दोनों कारों में ADAS के साथ-साथ टॉप-एंड ट्रिम्स पर पैनोरमिक सनरूफ मिलेंगे। इन बदलावों का उद्देश्य कुशाक और स्लाविया को कुछ और सालों तक नया बनाए रखना है, इससे पहले कि सभी नए मॉडल पूर्ण मॉडल प्रतिस्थापन के रूप में आएँ।