रुपये की बेहद आकर्षक शुरुआती कीमत पर स्कोडा काइलाक का आगमन। ऐसा लगता है कि 7.89 लाख ने स्कोडा डीलरों को कुशाक मध्यम आकार की एसयूवी पर बड़ी छूट देने के लिए प्रेरित किया है। दरअसल, 1 लीटर टीएसआई टर्बो पेट्रोल मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट अब रुपये में बिक रहा है। 2 लाख की छूट.
इसका मतलब है कि स्कोडा कुशाक 1.0 एमटी ट्रिम, काइलाक से केवल एक लाख महंगा है, और एसयूवी के लिए यह अविश्वसनीय मूल्य है, जो अंदर-बाहर, काइलाक से काफी बड़ा है। इसके अलावा, बाहरी हिस्से में इसके बड़े आकार के कारण यह सड़क पर बेहतर उपस्थिति प्रदान करता है। इसलिए, यदि आप एक डील हंटर हैं और शानदार गतिशीलता के साथ एक ठोस रूप से निर्मित मध्यम आकार की एसयूवी पर एक बड़ा सौदा हासिल करना चाहते हैं, तो रियायती स्कोडा कुशाक एक शानदार विकल्प है। लेकिन आपको जल्दी करनी होगी क्योंकि पूरे भारत में स्कोडा डीलरों के पास कुशाक 1.0 एमटी ट्रिम का सीमित स्टॉक है।
स्टॉक क्लियरेंस का काम चल रहा है?
बहुत संभव है! उम्मीद है कि स्कोडा किलाक के लिए पर्याप्त जगह बनाने के लिए कुशाक को कीमत सीढ़ी पर ऊपर ले जाएगी, विशेष रूप से इस तथ्य पर विचार करते हुए कि नई पेश की गई सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी के 3 से कम वेरिएंट रुपये से कम नहीं होंगे। 10 लाख. यह कीमत के मामले में कायलाक को कुशाक के बहुत करीब ले आएगा, जिससे खरीदार भ्रमित हो जाएंगे।
इसे रोकने और दोनों कारों के बीच पर्याप्त अंतर पैदा करने के लिए, स्कोडा कुशाक के मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस 1.0 टीएसआई ट्रिम को खत्म करने की संभावना है, इसके बजाय 1 लीटर टीएसआई टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ केवल 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स की पेशकश करने का विकल्प चुन सकता है।
वास्तव में, हमने पहले ही कुशाक और स्लाविया के उच्च ट्रिम्स के साथ ऐसा कुछ होते देखा है, जिसमें अब केवल 7 स्पीड ट्विन क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ बड़ा 1.5 लीटर टीएसआई टर्बो पेट्रोल इंजन मिलता है। 1.5 टर्बो इंजन के साथ 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स चाहने वालों को ताइगुन और वर्टस जैसी वोक्सवैगन कारों का विकल्प चुनना होगा, जो वस्तुतः क्रमशः कुशाक और स्लाविया के बैज इंजीनियर संस्करण हैं।
फिर आयामों की बात है। कुशाक की बात करें तो कार का व्हीलबेस काइलाक की तुलना में काफी लंबा (2,566 मिमी की तुलना में 2,651 मिमी) है, जिसके साथ यह एमक्यूबी एओ प्लेटफॉर्म साझा करता है। लंबे व्हीलबेस का मतलब है कि कुशाक के अंदर बेहतर जगह है, खासकर पिछली सीट पर बैठे लोगों के लिए।
व्हीलबेस और लंबाई (किलाक के 4 मीटर से कम की तुलना में 4.2 मीटर) दो सबसे किफायती स्कोडा एसयूवी के बीच अंतर करने वाले कारक हैं। ऊंचाई और चौड़ाई के मामले में, काइलाक वास्तव में कुशाक से कुछ मिलीमीटर बड़ा है। स्पष्ट रूप से, स्कोडा ने दोनों कारों को अलग करने का काम शुरू कर दिया है, और एंट्री-लेवल कुशाक पर बड़ी छूट इस वेरिएंट को लाइन अप से बंद करने का अग्रदूत लगती है।
कुशाक उच्च प्रदर्शन के बराबर है
एक प्रमुख विभेदक कारक के रूप में, स्कोडा 1.5 लीटर टीएसआई टर्बो पेट्रोल इंजन प्रदान करता है, जो केवल कुशाक पर 150 पीएस-250 एनएम उत्पन्न करता है। इस इंजन में स्टैंडर्ड तौर पर 7 स्पीड DSG ट्विन क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलता है। इसकी तुलना में, Kylaq का 1.0 लीटर-3 सिलेंडर TSI टर्बो पेट्रोल मोटर सिर्फ 114 बीएचपी-178 एनएम उत्पन्न करता है। यह जानबूझकर किया गया है, क्योंकि स्कोडा चाहता है कि प्रदर्शन चाहने वाले खरीदार काइलाक के बजाय कुशाक को चुनें।
साथ ही स्कोडा ने संकेत दिया है कि भविष्य में भी Kylaq में बड़ा इंजन नहीं दिया जाएगा। हालाँकि, कुशाक के निचले वेरिएंट में अभी भी 1 लीटर टीएसआई टर्बो पेट्रोल इंजन मिलेगा, लेकिन संभावना है कि आने वाले महीनों में वेरिएंट लाइन-अप से मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प को हटा दिया जाएगा।
