जैसे-जैसे अधिक वाहन सड़कों पर उतरने के लिए उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली (एडीएएस) से सुसज्जित हो रहे हैं, ड्राइवर के ध्यान भटकाने को लेकर कई चिंताएं बढ़ रही हैं। इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (आईआईएचएस) के एक हालिया अध्ययन में ड्राइवरों को चौकस रखने का एक सरल लेकिन प्रभावी तरीका सामने आया है – जो उन्हें ऑटोमेशन को बंद किए बिना स्टीयरिंग को समायोजित करने में सक्षम बनाता है।
डिज़ाइन में छोटे-छोटे बदलाव बड़ा बदलाव लाते हैं
आईआईएचएस अध्ययन में पाया गया कि जब सिस्टम ड्राइवरों को ऑटोमेशन को सक्रिय रखते हुए स्टीयरिंग को सही करने की अनुमति देता है – जिसे “साझा नियंत्रण” कहा जाता है – तो ड्राइवरों के व्यस्त रहने की अधिक संभावना होती है। द वर्ज की रिपोर्ट के अनुसार, फोर्ड के ब्लूक्रूज़ और निसान के प्रोपायलट असिस्ट जैसे सिस्टम में उपयोग की जाने वाली यह डिज़ाइन सुविधा ड्राइवरों को सतर्क रहने और हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहने के लिए प्रोत्साहित करती है।
आईआईएचएस के अध्यक्ष डेविड हार्की के अनुसार, “ये नतीजे बताते हैं कि सिस्टम डिज़ाइन में छोटे अंतर ड्राइवरों को सुरक्षित आदतों की ओर प्रेरित कर सकते हैं।”
स्वचालन पर अत्यधिक निर्भरता से समस्या
कई ड्राइवर पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों के साथ उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों को भ्रमित करते हैं। लेन सेंटिंग, स्वचालित लेन परिवर्तन और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग जैसी सुविधाओं के साथ, एडीएएस सुरक्षा की झूठी भावना दे सकता है।
हालाँकि, इन प्रणालियों पर अत्यधिक निर्भरता खतरनाक हो सकती है। अध्ययनों ने एडीएएस उपयोगकर्ताओं के बीच धीमी प्रतिक्रिया समय और विचलित ड्राइविंग के उच्च उदाहरण दिखाए हैं। ड्राइवर अक्सर फ़ोन या अन्य ध्यान भटकाने के लिए खाली हाथों का उपयोग करते हैं, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ जाता है।
सर्वेक्षण से पता चलता है कि साझा नियंत्रण जोखिम भरे व्यवहार को कम करता है
फोर्ड, जीएम, निसान और टेस्ला वाहनों के 1,260 ड्राइवरों के IIHS सर्वेक्षण में सिस्टम डिज़ाइन में अंतर पर प्रकाश डाला गया। फोर्ड और निसान जैसी प्रणालियाँ, जो साझा नियंत्रण की अनुमति देती हैं, जोखिम भरे व्यवहार को कम करती पाई गईं।
साझा नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग करने वाले ड्राइवरों में जीएम के सुपर क्रूज़ और टेस्ला के ऑटोपायलट जैसे सिस्टम का उपयोग करने वालों की तुलना में घबराहट की स्थिति में पहिया से हाथ हटाने की संभावना 40-48 प्रतिशत कम थी, जो ड्राइवरों द्वारा स्टीयरिंग समायोजित करने पर लेन सेंटरिंग को बंद कर देते हैं।
अध्ययन के प्रमुख लेखक एलेक्जेंड्रा म्यूएलर ने कहा, “इन निष्कर्षों से पता चलता है कि सहकारी स्टीयरिंग ड्राइवरों को जरूरत पड़ने पर कार्य करने के लिए तैयार रहने के लिए सूक्ष्म रूप से प्रभावित कर सकता है।”
नियामक नोटिस ले रहे हैं
आंशिक रूप से स्वचालित प्रणालियों के सुरक्षा निहितार्थों ने नियामकों का ध्यान आकर्षित किया है। 2021 से, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने वाहन निर्माताओं को स्वायत्त प्रणालियों और एडीएएस से जुड़ी दुर्घटनाओं की रिपोर्ट करने की आवश्यकता दी है।
टेस्ला के ऑटोपायलट और फोर्ड के ब्लूक्रूज़ जैसे प्रमुख सिस्टम की जांच चल रही है, जो अर्ध-स्वायत्त प्रौद्योगिकी की बढ़ती जांच का संकेत है।
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