चेन्नई स्थित दोपहिया वाहन निर्माता ने गोवा क्लासिक 350 से पर्दा उठा दिया है, जो नियमित मॉडल का बॉबर-स्टाइल वाला संस्करण है।
इस पोस्ट में, मैं डिजाइन और फीचर्स के मामले में रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 और नई गोवा क्लासिक 350 की तुलना कर रहा हूं। याद रखें, जब कुछ स्टाइलिंग तत्वों, इंजन और अन्य मैकेनिकल की बात आती है तो यह अभी भी एक क्लासिक 350 है। यह क्लासिक 350 पर आधारित पहली बॉबर-स्टाइल वाली मोटरसाइकिल है। आरई पिछले कुछ वर्षों में आक्रामक रूप से अपने पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहा है। हमने 650-सीसी श्रेणी में अनगिनत मॉडल देखे हैं। इसलिए, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि 350-सीसी सेगमेंट में भी अलग-अलग मॉडलों की भरमार हो रही है। गोवा क्लासिक 350 की लॉन्चिंग 23 नवंबर को गोवा के मोटोवर्स में होगी।
रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 बनाम गोवा क्लासिक 350
यह वीडियो YouTube पर Gaadiwaadi.com से लिया गया है। अंतरों को स्पष्ट रूप से सूचीबद्ध करने के लिए मेज़बान के पास दोनों बाइकें एक साथ हैं। ईमानदारी से कहूँ तो, जितना आपने शुरू में सोचा था उससे कहीं अधिक अंतर हैं। उदाहरण के लिए, फ्लोटिंग सीट लेआउट के साथ बॉबर बाइक राइडिंग स्टांस प्रदान करने के लिए हैंडलबार को काफी ऊपर उठाया गया है। इसकी तुलना में, नियमित मॉडल में एक सामान्य हैंडलबार और एक ट्विन-सीट कॉन्फ़िगरेशन मिलता है। इसके अलावा, दोनों बाइक्स में टायर कवर अलग है और गोवा क्लासिक 350 में टायर की दीवारों को विभिन्न रंगों में रंगा गया है।
रंगों की बात करें तो गोवा क्लासिक 350 ट्रिप टील, पर्पल हेज़, शेक रैक और रेव रेड सहित कई शानदार विकल्पों में उपलब्ध है। यहां तक कि बॉडी ग्राफ़िक्स भी आकर्षक हैं। क्लासिक 350 पर क्रोम के विपरीत एक प्रमुख तत्व मैट ब्लैक/ग्रे एग्जॉस्ट पाइप है। गोवा क्लासिक 350 का समग्र रुख सीट को नियमित संस्करण की तुलना में कम बनाता है। यहां तक कि टेललैंप्स में भी दोनों को अलग बताने के लिए अलग-अलग तत्व मौजूद हैं। फिर भी, दोनों बाइक के साइड पैनल, टियरड्रॉप-शेप्ड फ्यूल टैंक और घुमावदार फेंडर समान हैं। इसके अलावा, दोनों बाइक्स में एक ही इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का उपयोग किया गया है, हालांकि इसके चारों ओर उपयोग की जाने वाली सामग्रियों में थोड़ा सा संशोधन किया गया है।
विशिष्टता
तमाम सौंदर्य संबंधी बदलावों के बावजूद, इंजन और ट्रांसमिशन विकल्प वही रहेंगे। इसका मतलब है एक परिचित 349-सीसी सिंगल-सिलेंडर 4-स्ट्रोक एयर-ऑयल-कूल्ड डीओएचसी इंजन जो स्वस्थ 20.21 पीएस और 27 एनएम की अधिकतम शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करता है। यह इंजन वेट मल्टी-प्लेट क्लच के साथ 5-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जुड़ता है। सामने की तरफ, 130 मिमी यात्रा के साथ 41 मिमी टेलीस्कोपिक फोर्क हैं, जबकि पीछे की तरफ 6-स्टेप प्रीलोड एडजस्टमेंट के साथ ट्विन ट्यूब इमल्शन शॉक एब्जॉर्बर मिलता है। कीमत और अन्य पहलुओं के बारे में अधिक जानकारी लॉन्च के समय सामने आएगी।
स्पेक्सआरई गोवा क्लासिक 350इंजन349-सीसीपावर20.21 पीएसटीटॉर्क27 एनएमट्रांसमिशन5-स्पीडस्पेसिफिकेशन
अस्वीकरण- एम्बेडेड वीडियो/बाहरी सामग्री का उपयोग केवल सुविधा के रूप में और सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए किया जा रहा है; वे कार ब्लॉग इंडिया द्वारा निगम या संगठन या व्यक्ति के किसी भी उत्पाद, सेवाओं और/या राय का समर्थन या अनुमोदन नहीं करते हैं। कार ब्लॉग इंडिया बाहरी साइट की सटीकता, वैधता और/या सामग्री या उसके बाद के बाहरी वीडियो/बाहरी सामग्री के लिए कोई ज़िम्मेदारी नहीं लेता है। इसकी सामग्री से संबंधित प्रश्नों के उत्तर के लिए बाहरी प्रकाशक से संपर्क करें।
यह भी पढ़ें: जावा 42 एफजे बनाम आरई क्लासिक 350 – क्या खरीदें?
