एक लॉस्ट लिंक को पुनर्जीवित करना: न्यू पाम्बन ब्रिज रीकाइंडल्स ड्रीम ऑफ इंडिया -सीरी लंका रेल कनेक्टिविटी

6 अप्रैल 2025 को, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने एक नए निर्मित पम्बन ब्रिज का उद्घाटन किया, जो रेल द्वारा भारत और श्रीलंका को फिर से जोड़ने की बात को पुनर्जीवित करता है। विरासत और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में बढ़ती रुचि के साथ।

1964 से पहले, यात्रियों ने मद्रास (अब चेन्नई) से कोलंबो, श्रीलंका, इंडो-सेइलॉन एक्सप्रेस के माध्यम से, जिसे बोट मेल के रूप में भी जाना जाता था, की यात्रा की। एगमोर स्टेशन से प्रस्थान करते हुए, ट्रेन ने पूर्वी तटीय मैदानों का पता लगाया, पाम्बन ब्रिज को रामेश्वरम में पार किया, और अंतिम भारतीय स्टेशन धनुषकोडी को जारी रखा। वहां से, यात्रियों ने पॉक स्ट्रेट के पार तलैमानर के लिए रवाना हुए, जहां वे कोलंबो के लिए एक ट्रेन में सवार हुए

दिसंबर 1964 में यह सहज संबंध बाधित हो गया था जब एक विनाशकारी चक्रवात ने तटीय तमिलनाडु को मारा था। इस तूफान ने 50 वर्षीय पाम्बन रेल ब्रिज-पंबन द्वीप के मुख्य भूमि भारत के लिए एकमात्र लिंक को नष्ट कर दिया-और रामेश्वरम और धनुषकोडी के बीच रेलवे लाइन को हटा दिया। नतीजतन, ट्रेन सेवाओं ने धनुषकोडी तक फैली होने के बजाय रामेश्वरम में समाप्त कर दिया है।

(छवि स्रोत: पीटीआई)धनुषकोडी 1964 के विनाशकारी चक्रवात के बाद से खंडहर में निहित हैं

साठ साल बाद, 6 अप्रैल, 2025 को, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने पुराने ढांचे की जगह, नव निर्मित पम्बन ब्रिज का उद्घाटन किया। इस आधुनिक 2.08-किलोमीटर के पुल में 72.5-मीटर ऊर्ध्वाधर लिफ्ट स्पैन है, जिससे जहाजों को ट्रेन के आंदोलन की सुविधा देते हुए नीचे से गुजरने की अनुमति मिलती है।

नए पाम्बन ब्रिज के उद्घाटन ने भारत और श्रीलंका के बीच एक सीधा रेल लिंक को फिर से स्थापित करने के लिए आकांक्षाओं को फिर से जन्म दिया है। एडम के ब्रिज (राम सेतू) के समानांतर एक पुल या सुरंग के निर्माण के बारे में चर्चाएँ सामने आई हैं, जो रामेश्वरम को मन्नार द्वीप पर श्रीलंका के तलैमान्नार से जोड़ते हैं। इस तरह की परियोजना में रामेश्वरम से धनुशकोडी तक 17 किमी की रेल लाइन को बहाल करना और पॉक स्ट्रेट में 23 किमी रेल पुल का निर्माण करना शामिल होगा, जिससे दोनों देशों के बीच सहज रेल कनेक्टिविटी की सुविधा होगी।

जबकि 1964 के चक्रवात ने ब्रिटिश औपनिवेशिक समय के दौरान कल्पना की गई एक निरंतर रेल लिंक की प्राप्ति को रोक दिया, हाल के घटनाक्रम और राजनीतिक हित ने इस महत्वाकांक्षी परियोजना पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने का सुझाव दिया, जिसका उद्देश्य द्विपक्षीय संबंधों और क्षेत्रीय एकीकरण को बढ़ाना है।

पाम्बन रेल ब्रिज

मूल पंबन ब्रिज अपने समय की एक उपलब्धि थी। 1914 में उद्घाटन किया गया, यह तीर्थयात्रियों और व्यापारियों को रामेश्वरम के पवित्र द्वीप से जोड़ने वाले एक गर्वित जीवन रेखा के रूप में खड़ा था। लेकिन वर्षों से, समय और ज्वार ने इसे नीचे पहना। कठोर समुद्री स्थिति, भारी हवाओं और नमक से लदी हवा ने इसे अपनी सीमा तक धकेल दिया।

तभी एक नए, मजबूत और होशियार पुल के विचार ने जड़ें ले ली।

ओल्ड ब्रिज के उत्तर में लगभग 27 मीटर अब अपने छोटे, शक्तिशाली समकक्ष को खड़ा किया गया है, जो समुद्र में 2.07 किलोमीटर की दूरी पर है। इस पुल को वास्तव में विशेष बनाता है, इसका 72.5-मीटर लंबा ऊर्ध्वाधर लिफ्ट स्पैन है, जो भारतीय रेलवे के लिए पहला है। इसका मतलब है कि जब एक जहाज पास करना चाहता है, तो पुल का केंद्रीय खंड 17 मीटर तक बढ़ सकता है, जिससे जहाजों को आसानी से ग्लाइड होता है। यह पुल का एक टुकड़ा आकाश में तैरने जैसा है।

(छवि स्रोत: पीटीआई)न्यू पाम्बन ब्रिगेड, एक इंजीनियरिंग चमत्कार ओवर सी, मुख्य भूमि भारत को रामेश्वरम द्वीप से जोड़ता है

हालांकि, यह बनाना आसान नहीं था।

इंजीनियरों को तड़का हुआ पानी, मुश्किल हवाओं, और एक सीबेड से निपटना था जो हर गणना का परीक्षण करता था। सामग्री को भेज दिया गया, वेल्डेड किया गया, और चरम देखभाल के साथ उठाया गया।

नया पुल सिर्फ स्मार्ट नहीं है, बल्कि पिछले करने के लिए भी बनाया गया है। इसकी नींव को 330 से अधिक बड़े पैमाने पर ढेर, स्टेनलेस स्टील के सुदृढीकरण के साथ बनाया गया फ्रेम किया गया है, और इसे नमकीन हवा से बचने के लिए विशेष समुद्री प्रतिरोधी कोटिंग्स के साथ चित्रित किया गया है। पुल को भविष्य को ध्यान में रखते हुए भी बनाया गया है। जबकि यह वर्तमान में एक रेलवे ट्रैक का समर्थन करता है, नींव दो के लिए पर्याप्त मजबूत है, जो कुछ भी लाता है के लिए तैयार है।

Rameswaram को मुख्य भूमि से जोड़ने वाला नया पुल, वैश्विक मंच पर भारतीय इंजीनियरिंग के एक उल्लेखनीय उपलब्धि के रूप में खड़ा है। यह 700 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से बनाया गया है। यह लंबाई में 2.08 किमी है, इसमें 99 स्पैन और 72.5 मीटर की वर्टिकल लिफ्ट स्पैन है जो 17 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ता है, जिससे जहाजों के चिकनी आवाजाही को सुविधाजनक ट्रेन संचालन सुनिश्चित करता है। स्टेनलेस स्टील सुदृढीकरण, उच्च-ग्रेड सुरक्षात्मक पेंट और पूरी तरह से वेल्डेड जोड़ों के साथ निर्मित, पुल में स्थायित्व में वृद्धि हुई है और रखरखाव की जरूरतों को कम किया गया है। यह भविष्य की मांगों को समायोजित करने के लिए दोहरी रेल पटरियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक विशेष पॉलीसिलोक्सेन कोटिंग इसे जंग से बचाती है, जो कठोर समुद्री वातावरण में दीर्घायु सुनिश्चित करती है।