पुरानी डिजायर का उत्पादन जल्द बंद होगा: नई डिजायर टैक्सी की जिम्मेदारी लेगी

पुरानी (तीसरी पीढ़ी) मारुति सुजुकी डिजायर कॉम्पैक्ट सेडान का उत्पादन इस साल के अंत तक खत्म हो जाएगा। वर्तमान में, पुरानी डिजायर टैक्सी सेगमेंट में बेची जाती है, और इसे टूर एस मॉडल के रूप में जाना जाता है। पिछले हफ्ते लॉन्च हुई नई डिजायर ने यात्री कार बाजार में पुरानी डिजायर की जगह ले ली है। जल्द ही, नई डिजायर को टैक्सी सेगमेंट में भी तैनात किया जाएगा, इस तथ्य को देखते हुए कि पुरानी डिजायर का उत्पादन 2024 के अंत तक बंद हो जाएगा।

हम ऐसा क्यों कह रहे हैं?

खैर, यह बिल्कुल साफ है कि पुरानी डिजायर भारतीय बाजार से बाहर होने वाली है। मारुति सुजुकी ने यह बात उतने शब्दों में नहीं कही, लेकिन ग्लोबल एनसीएपी ने कही पुरानी डिजायर की क्रैश टेस्ट रिपोर्ट. उस रिपोर्ट में, ग्लोबल एनसीएपी ने स्पष्ट रूप से कहा है कि पुरानी डिजायर का उत्पादन इस साल के अंत तक बंद हो जाएगा, इस तथ्य पर प्रकाश डालते हुए कि डिजायर ब्रांड (5 स्टार रेटेड नए मॉडल के लिए धन्यवाद) तब कॉम्पैक्ट में सुरक्षा के लिए एक बेंचमार्क होगा सेडान वर्ग.

टैक्सी बाज़ार में एक प्रमुख शक्ति

डिजायर (टूर एस कहा जाता है) टैक्सी कैब बाजार में अपने आप में एक ब्रांड है, और यह पेट्रोल और सीएनजी दोनों विकल्पों के साथ इस सेगमेंट पर हावी है। वास्तव में, जब से टोयोटा ने इटियोस सेडान को बंद किया है, तब से मारुति डिजायर ने उस स्थान पर कब्जा कर लिया है और अब वह किफायती सेडान टैक्सी क्षेत्र में वास्तविक चैंपियन है। दरअसल, ज्यादातर बार जब आप उबर या ओला कैब लेते हैं तो संभावना यही होती है कि वह डिजायर ही होगी। टैक्सी सेगमेंट में तीसरी पीढ़ी की डिजायर का दबदबा रहा है।

डिजायर को बाजार से पूरी तरह से हटाना एक ऐसी चीज है जिसे मारुति सुजुकी आसानी से बर्दाश्त नहीं कर सकती है, 1. कार की प्रमुख स्थिति, और 2. प्रतिस्पर्धा के कारण बिक्री और बाजार हिस्सेदारी खोने का जोखिम। इसलिए, नई डिजायर के टैक्सी सेगमेंट में निर्बाध रूप से कदम रखने से पहले यह बस समय की बात है, भले ही लागत को नियंत्रण में रखने के लिए इसे अलग रूप में पेश किया जाए।

जब भी ऐसा होगा, हमें मानक के रूप में 6 एयरबैग के साथ भारत की पहली लोकप्रिय टैक्सी मिलने की संभावना है – एक संभावना जो यात्रा को अधिक सुरक्षित बना देगी। यह भी फाइव स्टार रेटेड कैब होगी। अंततः, यात्री और टैक्सी दोनों बाज़ारों में सुरक्षा को बड़े पैमाने पर लोकतांत्रिक बनाया जाएगा – ऐसा कुछ जो पहले कभी नहीं हुआ।

नई डिजायर को टैक्सी सेगमेंट में क्या फिट बैठता है?

ईंधन दक्षता

बिल्कुल नई 2024 मारुति डिजायर कॉम्पैक्ट सेडान

नई डिजायर में Z12, ट्रिपल सिलेंडर पेट्रोल इंजन का उपयोग किया गया है जो कि चौथी पीढ़ी की स्विफ्ट हैचबैक में शुरू हुआ था। इस इंजन को मुख्य रूप से ईंधन दक्षता के लिए ट्यून किया गया है, और इसे भविष्य को ध्यान में रखकर भी डिज़ाइन किया गया है। वास्तव में, जब मारुति सुजुकी अपनी अधिकांश सब-4 मीटर कारों में मजबूत हाइब्रिड लाती है, तो Z12 पेट्रोल इंजन इसके हाइब्रिड पावरट्रेन का मुख्य आधार होगा।

ARAI का दावा है कि मैनुअल ट्रिम के लिए माइलेज 24.79 Kmpl और AMT से लैस ट्रिम के लिए 25.71 Kmpl है। सीएनजी संस्करण, जिसे पेट्रोल मैनुअल और स्वचालित ट्रिम्स के साथ भी लॉन्च किया गया था, की ईंधन दक्षता संख्या 33.73 किमी/किग्रा है, और यह वह आंकड़ा है जिसमें कैब बाजार की सबसे अधिक रुचि होगी। ये आंकड़े नई डिजायर को लगभग बनाते हैं। पेट्रोल और सीएनजी ट्रिम्स में पुराने मॉडल की तुलना में 10% अधिक ईंधन कुशल।

सीएनजी ट्रिम पहले से ही उपलब्ध है

आम तौर पर, कार निर्माता अपनी कारों के पेट्रोल/डीजल ट्रिम्स के साथ सीएनजी संस्करण लॉन्च नहीं करते हैं। हालाँकि, मारुति सुजुकी ने नई डिजायर के साथ इस प्रवृत्ति को बदलने का फैसला किया, पेट्रोल और सीएनजी दोनों ट्रिम्स को एक साथ लॉन्च किया। शुरू से ही, नई डिजायर देश भर में टैक्सी बेड़े में तैनात होने के लिए तैयार लगती है, और क्यों नहीं, इसकी असाधारण ईंधन दक्षता को देखते हुए।

भारत में सबसे अधिक बिकने वाली मास मार्केट कारें शानदार टैक्सियाँ भी बनती हैं

इनोवा क्रिस्टा टैक्सी बाजार में एक बड़ी हिट है लेकिन इसने निजी खरीदारों को एमपीवी चुनने से नहीं रोका है।

डिज़ायर की कहानी पीढ़ियों से एक जैसी रही है। निजी कार खरीदारों के लिए डिजायर को शानदार खरीदारी बनाने वाले कई कारक टैक्सी ऑपरेटरों के लिए भी काम करते हैं। उदाहरण के लिए, डिजायर हमेशा से ही काफी ऊंची कीमत वाली कार रही है, जो इसे खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए किफायती बनाती है। नई डिजायर का बेस मॉडल रुपये से शुरू होता है। 6.79 लाख, एक्स-शोरूम, जो इसे केवल रु। स्विफ्ट हैचबैक से 30,000 अधिक महंगी। कार का टूर एस वैरिएंट – जो कि एलएक्सआई ट्रिम पर आधारित होने की संभावना है – की कीमत भी बहुत अधिक होने की उम्मीद है।

इसके अलावा, उच्च ईंधन दक्षता – मारुति के स्थायी ब्रांड मूल्यों में से एक – कई पीढ़ियों में डिजायर पर दी गई है। वास्तव में, जब मारुति डिजायर को डीजल इंजन के साथ बेचती थी, तो यह कैब ऑपरेटरों के लिए एक शीर्ष पसंद थी, क्योंकि वास्तविक दुनिया में इसकी ईंधन दक्षता आसानी से राजमार्गों पर 20 किमी प्रति लीटर और शहर की सीमा के अंदर 16 किमी प्रति लीटर से अधिक थी।

फिर बम प्रूफ विश्वसनीयता, कम रखरखाव लागत और बिक्री के बाद उद्योग की सर्वश्रेष्ठ सेवा की बात है। ये सभी कार खरीदारों के लिए महत्वपूर्ण हैं लेकिन कैब ऑपरेटरों के लिए महत्वपूर्ण हैं जो निजी कार खरीदारों की तुलना में दस गुना अधिक माइलेज देते हैं।

टोयोटा इनोवा के अलावा, जो पीढ़ियों से कैब बाजार में प्रमुख रही है, डिजायर एकमात्र अन्य कार है जिसने पीढ़ी दर पीढ़ी टैक्सी सेगमेंट में इतनी सफलता देखी है। जाहिर है, यह एक ऐसी स्थिति है जिसे मारुति सुजुकी जल्दबाजी में छोड़ना नहीं चाहेगी। इसलिए, नई डिज़ायर का टैक्सी सर्किट में आना अगर लेकिन कब का सवाल नहीं है। बहुत जल्द, हमारा पढ़ना है.

अंत में, ‘टैक्सी छवि’

कार खरीदार नई डिजायर को केवल इसलिए नहीं छोड़ेंगे क्योंकि यह टैक्सी सर्किट में आ गई है। यह तीन पीढ़ियों से नहीं हुआ है, और इसका कोई कारण नहीं है कि यह अब भी होगा। इसके अलावा, टूर एस ट्रिम में, नई डिजायर में फीचर्स और बाहरी लुक के मामले में पर्याप्त भिन्नता होगी जो खुद को नियमित संस्करण से स्पष्ट रूप से चित्रित करेगी। आइए इसका सामना करते हैं, नई डिजायर, अपने पिछली पीढ़ी के मॉडल की तरह, एक बजट सेडान है जो खरीदारों के एक विस्तृत वर्ग को आकर्षित करने के लिए है। टैक्सी ऑपरेटर खरीदार वर्ग में से एक हैं।