डीएमआरसी अपने चरण 4 विस्तार में 40 किलोमीटर से अधिक नए भूमिगत गलियारे विकसित कर रहा है।
दिल्ली मेट्रो: दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) अपने चरण 4 विस्तार के हिस्से के रूप में 40 किलोमीटर से अधिक भूमिगत गलियारों का निर्माण कर रहा है, जो पांच गलियारों में विकसित की जा रही कुल लाइनों का लगभग 50 प्रतिशत है। डीएमआरसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि चल रही परियोजना में 27 भूमिगत स्टेशनों का निर्माण शामिल है। विशेष रूप से, निगम ने जनकपुरी पश्चिम से कृष्णा पार्क तक दो किलोमीटर का भूमिगत खंड पहले ही पूरा कर लिया है, जो मैजेंटा लाइन के विस्तार के रूप में कार्य करता है। चरण 4 के विस्तार से दिल्ली के मेट्रो नेटवर्क में उल्लेखनीय वृद्धि होने, कनेक्टिविटी में सुधार होने और पूरे शहर में यात्रियों के लिए यात्रा के समय में कमी आने की उम्मीद है।
दिल्ली मेट्रो अपने चरण 4 विस्तार के हिस्से के रूप में 40.109 किलोमीटर नए भूमिगत गलियारे का निर्माण कर रही है, जिसके तहत पांच अलग-अलग गलियारों में लगभग 86 किलोमीटर नई लाइनें बिछाई जा रही हैं। उन्होंने कहा, यह एक बड़ी इंजीनियरिंग चुनौती है क्योंकि भूमिगत गलियारे सदर बाजार, नबी करीम, महरौली बदरपुर रोड, अजमल खान पार्क, नई दिल्ली आदि में भीड़भाड़ वाले आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों जैसे विभिन्न स्तरों से गुजर रहे हैं।
कैसे बनाए जा रहे हैं अंडरग्राउंड मेट्रो स्टेशन?
अधिकारी ने कहा, आम तौर पर, डीएमआरसी पारंपरिक कट-एंड-कवर तकनीक का उपयोग करके भूमिगत मेट्रो स्टेशनों का निर्माण करती है, जबकि सुरंगों का निर्माण टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) की मदद से किया जाता है। टीबीएम एक मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न प्रकार की मिट्टी और चट्टान स्तरों के माध्यम से गोलाकार क्रॉस-सेक्शन वाली सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है। उन्होंने कहा कि इन्हें कठोर चट्टान से लेकर रेत तक किसी भी चीज़ में छेद करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।
तुगलकाबाद के पास एयरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर पर एक छोटा खंड भी NATM तकनीक (न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड) का उपयोग करके बनाया जाएगा। अधिकारी ने कहा, सुरंग बनाने की इस पद्धति का उपयोग डीएमआरसी द्वारा पहले भी बड़ी सफलता के साथ किया जा चुका है।
डीएमआरसी अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए टीबीएम का उपयोग करता है
टीबीएम विशेष रूप से भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग बनाने के काम के लिए उपयोगी हैं। उन्होंने कहा, डीएमआरसी चरण 1 से अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए टीबीएम का उपयोग कर रहा है। चरण 3 में, जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए थे, तो लगभग 30 टीबीएम को राष्ट्रीय राजधानी में सेवा में लगाया गया था। वर्तमान में, चरण 4 के गलियारों में सात अलग-अलग सुरंग बनाने के अभियान पूरे हो चुके हैं और विभिन्न स्थानों पर नौ अभियान प्रगति पर हैं।
(पीटीआई इनपुट के साथ)
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