टाटा मोटर्स की अगली दो कारें लॉन्च: हैरियर ईवी और नेक्सन सीएनजी

टाटा मोटर्स अपने उत्पाद पोर्टफोलियो का आक्रामक रूप से विस्तार कर रही है। घरेलू कार निर्माता ने आने वाले वर्षों में कई लॉन्च की योजना बनाई है। अपने रिटेल और आफ्टर-सेल्स नेटवर्क का विस्तार करने के साथ-साथ, टाटा की योजना आईसीई, सीएनजी और ईवी स्पेस में और मॉडल पेश करने की भी है। यहाँ उनके अगले दो लॉन्च का विवरण दिया गया है:

टाटा नेक्सन आईसीएनजी

टाटा नेक्सन सीएनजी

नेक्सन iCNG पर काफी समय से काम चल रहा है। हमें उम्मीद है कि यह इस महीने के अंत में लॉन्च हो जाएगी। बार-बार टेस्ट म्यूल देखे जाने से भी यही संकेत मिलता है। लॉन्च होने पर, यह वाहन मारुति ब्रेज़ा के CNG संस्करण को टक्कर देगा।

नेक्सन iCNG में कुछ iCNG बैज को छोड़कर, मानक ICE मॉडल से कोई उल्लेखनीय डिज़ाइन विचलन नहीं होगा। हमने अन्य iCNG कारों के साथ भी इसी तरह की प्रथाएँ देखी हैं। शार्प और आक्रामक बॉडी लाइन्स, स्प्लिट LED हेडलाइट सेटअप और बोल्ड बम्पर डिज़ाइन सभी को बरकरार रखा जाएगा। टेस्ट म्यूल्स से पता चलता है कि पीछे का हिस्सा नियमित कार की तुलना में थोड़ा ऊपर उठाया जा सकता है। यह देखना बाकी है कि क्या यह अंतिम उत्पादन रूप के साथ मामला होगा।

टाटा संभवतः ब्लू का एक नया शेड भी पेश करेगी, जिसे भारत मोबिलिटी एक्सपो शो कार पर दिखाया गया था, प्रोडक्शन-स्पेक पर भी। अगर ऐसा होता है, तो यह रंग एक मजबूत पहचान कारक बन सकता है।

नेक्सन iCNG में पेट्रोल और डीज़ल वेरिएंट में उपलब्ध ज़्यादातर फ़ीचर बरकरार रहने की उम्मीद है। इसमें संभवतः वही आधुनिक केबिन लेआउट दिया जाएगा, जिसमें 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और टच-बेस्ड HVAC कंट्रोल शामिल हैं।

एसयूवी के उच्च-स्पेक संस्करण में वॉयस कमांड इंटीग्रेशन के साथ सिंगल-पैन इलेक्ट्रिक सनरूफ, वायरलेस चार्जर और प्रीमियम जेबीएल साउंड सिस्टम भी हो सकता है। कार की तकनीकी विशेषताओं में iRA ऐप-संचालित कनेक्टिविटी सूट शामिल हो सकता है।

इस वाहन का मुख्य आकर्षण इसका पावरट्रेन होगा। इसमें CNG पावरट्रेन के लिए परिचित 1.2 L टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन का उपयोग किया जाएगा। इसका अनुमानित आउटपुट 118 bhp और 170 Nm होगा। यह पहली बार है, क्योंकि वर्तमान में यहाँ बिकने वाले सभी अन्य CNG वाहनों में नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन हैं। यह AMT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प भी दे सकता है। यह इस सेगमेंट में एक और पहली बार होगा, और अधिकांश लोग ऑटोमैटिक की सराहना करेंगे।

टाटा नेक्सन आईसीएनजी ट्विन-सिलेंडर तकनीक

जैसा कि हमने टियागो और टिगोर के सीएनजी वर्जन में देखा था, यह वाहन भी डुअल-सिलेंडर तकनीक के साथ आएगा। यह निर्माता को दो अलग-अलग सिलेंडर में सीएनजी को स्टोर करने की अनुमति देता है और वाहन के अंदर सुरक्षित रूप से छिपा देता है, जिससे उपयोग करने योग्य बूट स्पेस में कोई कमी नहीं आती है।

हालांकि, सीएनजी हार्डवेयर के साथ, यह देखना बाकी है कि स्पेयर व्हील कहां रखा जाएगा, या क्या वास्तव में कोई होगा। यह फर्श के नीचे रखा जा सकता है या सबसे खराब स्थिति में, इसे हटा दिया जाएगा और इसकी जगह पंचर रिपेयर किट लगाई जाएगी।

सुरक्षा के लिहाज से, नेक्सन सीएनजी में छह एयरबैग, फ्रंट पार्किंग सेंसर, 360 डिग्री सराउंड व्यू सिस्टम, ब्लाइंड व्यू मॉनिटर और रेन-सेंसिंग वाइपर के साथ ऑटो हेडलैंप की सुविधा होने की उम्मीद है।

संभवतः यह मारुति ब्रेज़ा सीएनजी से बेहतर होगी- इसमें ज़्यादा सुविधाएँ, बेहतर केबिन अनुभव, टर्बो-पेट्रोल इंजन और ज़्यादा वैल्यू होगी। अगर कीमत समझदारी से तय की जाए, तो यह बिक्री के मामले में ब्रेज़ा से आगे निकल सकती है। हालाँकि अभी तक इस बारे में कोई स्पष्ट जानकारी नहीं है, लेकिन नेक्सन का सीएनजी वर्शन स्टैंडर्ड कार से 60,000 – 80,000 रुपये ज़्यादा कीमत पर मिल सकता है।

iCNG वर्शन नेक्सन लाइनअप में एक बेहतरीन एडिशन होगा। वर्तमान में इसमें कई पावरट्रेन उपलब्ध हैं- टर्बो-पेट्रोल, डीजल और दो तरह के इलेक्ट्रिक। CNG इसे और बेहतर बनाएगी। नेक्सन अब भारत में सबसे ज़्यादा वैरिएंट देने वाली कार बन जाएगी!

हैरियर ईवी

अगला बड़ा लॉन्च हैरियर ईवी का है। टाटा चरणबद्ध तरीके से ऑल-इलेक्ट्रिक हैरियर के बारे में जानकारी जारी कर रहा है। अगले साल की शुरुआत में लॉन्च होने की उम्मीद है, यह टाटा के नए जमाने के एक्टी.ईवी प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा। यह स्केटबोर्ड दो इलेक्ट्रिक मोटर को समायोजित करने में सक्षम होगा, जिससे हैरियर ईवी पर AWD की संभावना खुल जाएगी। टाटा मोटर्स ने वास्तव में इसकी पुष्टि की है।

यह टाटा लाइनअप में AWD की शुरुआत होगी। पिछली बार हमने हेक्सा और सफारी स्टॉर्म में 4WD हार्डवेयर देखा था। यहाँ, यह AWD है। हैरियर ईवी में एक डुअल-मोटर वर्शन होगा, जिसमें प्रत्येक एक्सल पर एक मोटर होगी। यह डुअल-मोटर सेटअप वाली पहली भारतीय ईवी भी बन जाएगी।

यह टाटा मोटर्स के रोमांचक ईवी भविष्य का प्री-रनर होगा। सिएरा.ईवी को लेकर बहुत ज़्यादा उत्सुकता है, जिसे पौराणिक नाम को फिर से जीवित करने के लिए जाना जाता है। इसमें भी एक समान डुअल मोटर सेटअप और AWD होगा, और यह Acti.EV प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित होगा। इस प्रकार हैरियर BEV हमें बाद के मॉडलों से क्या उम्मीद की जा सकती है, इसका पहला स्वाद दे सकता है।

डिजाइन के मामले में, इसमें बंद ईवी ग्रिल, पूरी चौड़ाई वाली लाइट बार, थोड़े बदले हुए बंपर, नए पांच-स्पोक एयरो-डिस्क स्टाइल एलॉय व्हील और कम प्रतिरोध वाले ईवी टायर होंगे। इंटीरियर डिजाइन के बारे में ज़्यादा जानकारी नहीं है। मुख्य विशेषताओं में 12.3 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, 10.25 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, एम्बिएंट लाइटिंग के साथ एक पैनोरमिक सनरूफ और संभवतः वेंटिलेटेड और पावर्ड फ्रंट सीटें शामिल होंगी। नई टाटा कर्व में दिखने वाले जेस्चर-इनेबल्ड टेलगेट भी हो सकते हैं।

सुरक्षा सुविधाओं के लिए, टाटा हैरियर ईवी में सात एयरबैग, ब्लाइंड-व्यू मॉनिटर के साथ 360-डिग्री कैमरा और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC) की सुविधा होने की उम्मीद है। इसमें एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) के साथ-साथ अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसी सुविधाएँ शामिल होने की संभावना है।

हैरियर ईवी की लॉन्च तिथि के बारे में अभी कोई स्पष्ट जानकारी नहीं है। कुछ रिपोर्ट्स में तो यह भी कहा गया है कि इसकी शुरुआत मार्च 2025 के आसपास होगी। इसकी संभावित कीमत लगभग 30 लाख रुपये, एक्स-शोरूम है।