हाल ही में भारत सरकार ने घोषणा की है कि FAME 3 योजना को PM E-Drive नाम दिया जाएगा। हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से अपनाने और विनिर्माण (FAME) नीति ने पिछले कुछ वर्षों में 1.4 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर सब्सिडी दी है। नई ₹10,900 करोड़ की सब्सिडी योजना में एक पेंच है।
FAME के बारे में सिर्फ़ नाम ही नहीं बदला है। संशोधित नीति इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में वृद्धि के संभावित अंत की ओर इशारा करती है, क्योंकि इसमें उनके सभी लाभ हटा दिए गए हैं। इसमें सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र में ईवी को अपनाने को बढ़ावा देने पर विशेष ध्यान दिया गया है, खासकर इलेक्ट्रिक बसों की बिक्री पर। इलेक्ट्रिक टू और थ्री-व्हीलर सेगमेंट के लिए भी फंड आवंटित किए गए हैं। इसमें यहां चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को और मजबूत करने पर भी ध्यान दिया जाएगा।
इलेक्ट्रिक बसों पर ध्यान
पीएम ई-ड्राइव विभिन्न शहरों में इलेक्ट्रिक बसों को अपनाने को बढ़ावा देगा। 14,028 इलेक्ट्रिक बसों को तैनात करने के लिए मांग प्रोत्साहन का लाभ उठाया जा सकता है। कन्वर्जेंस एनर्जी सॉल्यूशंस लिमिटेड (CESL), एक सरकारी संगठन ने नौ प्रमुख भारतीय शहरों में इनकी मांग को एकत्रित किया है। यह योजना प्रत्येक इलेक्ट्रिक बस पर बैटरी क्षमता के प्रति kWh ₹10,000 की सब्सिडी प्रदान करती है। इसका शुद्ध परिव्यय ₹4,391 करोड़ है। पीएम ई-ड्राइव में हरित सार्वजनिक परिवहन सबसे बड़ी प्राथमिकता है।
बस ऑपरेटरों के लिए वित्तीय जोखिम कम करने के प्रयास में, सरकार ने 3,435 करोड़ रुपये का भुगतान सुरक्षा तंत्र कोष (PSMF) भी पेश किया है। इस कोष से 38,000 इलेक्ट्रिक बसों के संचालकों को लाभ मिलेगा, जिससे सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क में इलेक्ट्रिक बसों को अपनाने के लिए और अधिक खिलाड़ी प्रोत्साहित होंगे।
इलेक्ट्रिक कारों के लिए कठिन राहें?
संशोधित नीति में इलेक्ट्रिक कारों को पूरी तरह से छोड़ दिया गया है। इन पर कोई उल्लेखनीय लाभ या सब्सिडी लागू नहीं होती है, और यह बात बड़े पैमाने पर यात्री ईवी क्षेत्र के लिए चिंताजनक है। ऐसा लगता है कि यात्री कार क्षेत्र में ईवी पार्टी कमोबेश खत्म हो गई है। सरकारी सब्सिडी हटाने से उनकी कीमतें बढ़ने की संभावना है, जो पहले से ही धीमी गति वाले क्षेत्र के लिए और भी खराब हो जाएगी। जब तक निर्माता बैटरी एज़ ए सर्विस (BAAS) जैसे लागत-कटौती उपायों का सहारा नहीं लेते, तब तक तेजी से सुधार की संभावना नहीं दिखती। हाल ही में लॉन्च की गई MG विंडसर ने भारतीय बड़े पैमाने पर बाजार में इस तकनीक का नेतृत्व किया है। BAAS मार्ग पर जाने से निर्माता ICE कारों और उनके संबंधित EV समकक्षों के बीच मूल्य समानता प्राप्त करने में भी सक्षम हो सकते हैं।
ईवी में मौजूदा प्रमुख खिलाड़ी टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक कैब सब्सिडी के लिए और अधिक प्रयास कर रही है। ऐसा लगता है कि इसके अच्छे परिणाम मिले हैं क्योंकि इलेक्ट्रिक कैब पर प्रोत्साहन बढ़ा दिया गया है, लेकिन इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रमोशन स्कीम (ईएमपीएस) को नहीं, जिसने अस्थायी रूप से इसकी जगह ले ली है।
हालांकि नई नीति इलेक्ट्रिक कारों के लिए परेशान करने वाली हो सकती है, लेकिन हाइब्रिड कारों को इससे फायदा हो सकता है। उदाहरण के लिए, सीरीज़ हाइब्रिड जैसी उन्नत तकनीक की बढ़ती स्वीकार्यता और शुरुआत से यह आभास होता है कि निकट भविष्य में हाइब्रिड कारें फल-फूल सकती हैं।
इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए सब्सिडी
इस योजना में इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए 2,679 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं। कुल 2.48 मिलियन इलेक्ट्रिक दोपहिया और 316,000 तिपहिया ईवी इन सब्सिडी के लिए पात्र होंगे, जिससे इन सेगमेंट को बहुत ज़रूरी बढ़ावा मिलेगा। नई नीति के समर्थन से, जल्द ही और अधिक स्टार्टअप इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर स्पेस में प्रवेश कर सकते हैं – यात्री और कार्गो दोनों सेगमेंट में।
इलेक्ट्रिक ट्रकों और हाइब्रिड एम्बुलेंसों के लिए प्रोत्साहन
आवश्यक सेवाओं में स्वच्छ वाहनों के महत्व को समझते हुए, सरकार ने इलेक्ट्रिक ट्रकों और हाइब्रिड एम्बुलेंस के लिए 500-500 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं। सरकार ने पूर्ण विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के बजाय हाइब्रिड एम्बुलेंस का विकल्प चुना है। इन लाभों के लिए पात्र होने के लिए ट्रकों के पास सरकार द्वारा अनुमोदित स्क्रैपिंग केंद्रों से वैध स्क्रैपिंग प्रमाणपत्र होना चाहिए।
चार्जिंग अवसंरचना विकास
यहां ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास और उसे और मजबूत करने के लिए 2000 करोड़ रुपये निर्धारित किए गए हैं। इस पैसे का इस्तेमाल इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों के लिए 22,100 फास्ट चार्जर, इलेक्ट्रिक बसों के लिए 1,800 फास्ट चार्जर, दो और तीन पहिया ईवी के लिए 48,400 फास्ट चार्जर लगाने में किया जाएगा। इन्हें उन शहरों में लगाया जाएगा जहां ईवी का चलन अधिक है।
इलेक्ट्रिक वाहन खरीदारों के लिए डिजिटल वाउचर
सब्सिडी का लाभ सरकार द्वारा जारी डिजिटल वाउचर का उपयोग करके उठाया जा सकता है। इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते समय, खरीदारों को आधार-प्रमाणित ई-वाउचर मिलेगा, जिसका उपयोग सब्सिडी का दावा करने के लिए किया जा सकता है। वाउचर खरीदार के पंजीकृत मोबाइल नंबर पर भेजा जाएगा और दोनों पक्षों द्वारा डिजिटल रूप से हस्ताक्षरित किया जाएगा। यह प्रणाली वर्कफ़्लो को आसान और प्रक्रिया को अधिक पारदर्शी बनाएगी।
अंतिम विचार:
इलेक्ट्रिक दोपहिया, तिपहिया और बसों पर सब्सिडी बढ़ाना एक ऐसा कदम है जिसकी सराहना की जानी चाहिए। भारत की अधिकांश आबादी अपने दैनिक आवागमन के लिए इन पर निर्भर है। इसलिए, इनका विद्युतीकरण कुछ वास्तविक अंतर ला सकता है। साथ ही, सब्सिडी के बिना, इलेक्ट्रिक कारों को अब उनकी खूबियों के आधार पर संघर्ष करना होगा। इससे निर्माताओं पर बेहतर उत्पाद बनाने के लिए अनुसंधान और विकास में अधिक मेहनत करने का दबाव बनेगा।
