नई मारुति सुजुकी डिज़ायर टेस्ट ड्राइव समीक्षा – आश्चर्यजनक रूप से अधिक वांछनीय?

मारुति डिजायर कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट में प्रमुख रही है। अपनी व्यावहारिकता और व्यापक अपील के लिए जानी जाने वाली, यह अब तक इस देश की सबसे सफल सब-4-मीटर सेडान है। 2024 मॉडल के साथ, मारुति सुजुकी चौथी पीढ़ी लाती है। और इसके साथ, यह स्पष्ट है कि सबसे ज्यादा बिकने वाली कार निर्माता ने डिज़ायर के अर्थ की फिर से कल्पना की है। जबकि इसके पूर्ववर्ती तुरंत पहचानने योग्य थे और स्विफ्ट के डिजाइन डीएनए से स्पष्ट रूप से जुड़े हुए थे, यह नया पुनरावृत्ति एक नई दिशा में एक साहसिक कदम उठाता है।

एक नई पहचान

2024 डिज़ायर अपनी “स्विफ्ट विद अ ट्रंक” पहचान से दूर जाकर एक ऐसा लुक पेश करती है जो विशिष्ट रूप से उसका अपना है। हालाँकि यह अभी भी स्विफ्ट के साथ अपना प्लेटफ़ॉर्म साझा करता है, लेकिन पहली नज़र में आपके लिए कनेक्शन बनाना कठिन होगा। बोल्ट-ऑन बूट के साथ स्विफ्ट का चेहरा देखने के दिन खत्म हो गए हैं। इस बार, डिज़ायर एक अधिक सामंजस्यपूर्ण डिज़ाइन लेकर आई है जो इसे एक विशिष्ट विशिष्ट पहचान प्रदान करती है। खैर, आलोचक होंडा अमेज से लेकर टोयोटा इनोवा क्रिस्टा और ऑडी ए4 तक हर चीज के साथ समानताएं खींचने में जल्दबाजी करेंगे, लेकिन नवीनतम स्विफ्ट के निशान ढूंढना मुश्किल होगा।

जबकि आयाम काफी हद तक मौजूदा मॉडल के अनुरूप हैं, डिजाइन भाषा में बदलाव 2024 डिजायर को पूरी तरह से अलग व्यक्तित्व देते हैं। यह अब एक पॉश लुक अपनाता है, बल्कि थोड़ा झुका हुआ रुख अपनाता है। डिजायर को अपनी अलग पहचान देने का मारुति का निर्णय कंपनी के डिजाइन दर्शन में व्यापक बदलाव को दर्शाता है। तीसरी पीढ़ी के साथ जो शुरू हुआ वह आखिरकार चौथी पीढ़ी के साथ अपने तार्किक निष्कर्ष पर आ गया है – स्विफ्ट और डिजायर की संबंधित पीढ़ियों के बीच एक पूर्ण दृश्य वियोग।

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अंदर कदम रखें

यदि आप नवीनतम स्विफ्ट से परिचित हैं, तो डिज़ायर के अंदर जाने के बाद, आपको इसकी विशिष्टता थोड़ी फीकी पड़ सकती है। लेआउट काफी परिचित है, क्योंकि दोनों कारों में डैशबोर्ड डिज़ाइन समान है। हालाँकि, डिज़ायर अपने आप को यकीनन अधिक उन्नत टू-टोन ब्लैक-लाइट बेज रंग टोन के साथ अलग करती है। साथ ही, डैशबोर्ड में फॉक्स वुड वेनीर और मैट क्रोम एक्सेंट मिलता है। कुल मिलाकर, बेज-भारी इंटीरियर थीम केबिन को हवादार और कुछ पॉशनेस का एहसास देती है।

अपने खेल को बेहतर बनाने के लिए, डिजायर में एक विद्युत चालित सनरूफ भी है – कुछ ऐसा जो आपको इसके हैचबैक भाई या यहां तक ​​कि किसी भी प्रतिद्वंद्वी में नहीं मिलेगा। यह डिज़ायर को हैचबैक सिबलिंग की तुलना में अधिक प्रीमियम पेशकश के रूप में स्थापित करने की मारुति की बोली का भी स्पष्ट संकेत है। टॉप-स्पेक ZXi+ वैरिएंट में मारुति का 9-इंच स्मार्ट प्ले प्रो+ इंफोटेनमेंट सिस्टम भी लगा हुआ है। सेगमेंट की सबसे बड़ी इकाई वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले को सपोर्ट करती है। इस प्रणाली का उपयोग करना आसान है और एक सहज अनुभव प्रदान करता है। सभी ट्रिम्स पर छह एयरबैग के साथ सुरक्षा भी अच्छी तरह से कवर की गई है, जबकि शीर्ष ट्रिम में सेगमेंट-पहला 360-डिग्री कैमरा भी मिलता है।

अन्य आधुनिक सुविधाओं में 15W वायरलेस चार्जिंग पैड, 6-स्पीकर आर्कमिस ऑडियो यूनिट, रियर एयरकॉन वेंट और बिना चाबी के प्रवेश और प्रवेश शामिल हैं। फ़्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील वही दिखाता है जो आपको स्विफ्ट में मिलता है। जबकि नई सेडान कई सेगमेंट में पहली बार पेश की गई है, इसमें कूल्ड ग्लोवबॉक्स, कूल्ड सीटें और फ्रंट आर्मरेस्ट की कमी है। चौड़े खुलने वाले दरवाजों के कारण प्रवेश और निकास बहुत आसान है। आगे की सीटें काफी चौड़ी हैं और पीछे से अच्छा सपोर्ट मिलता है। हालाँकि, जांघ के नीचे का समर्थन वांछित नहीं है। यही बात काफी हद तक पिछली सीट के लिए भी सच है। लेकिन बीच में एक बच्चे के साथ दो वयस्कों को बैठाना कोई समस्या नहीं है। जैसा कि कहा गया है, हालांकि इसमें दो एडजस्टेबल हेडरेस्ट हैं, बीच में बैठने वाले के पास एक हेडरेस्ट नहीं है। एक और अच्छा स्पर्श रियर जिरकॉन वेंट के पास स्थित दो चार्जिंग पोर्ट तक आसान पहुंच के रूप में आता है।

हुड के नीचे और टरमैक पर

भले ही डिजायर और स्विफ्ट के बीच अब कोई महत्वपूर्ण दृश्य संबंध नहीं है, दोनों वाहनों में अधिकांश आंतरिक चीजें समान हैं। सेडान को पावर देने वाला वही 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर Z-सीरीज़ पेट्रोल इंजन है। मोटर समान 81 बीएचपी और 112 एनएम उत्पन्न करता है, और यहां तक ​​कि गियर अनुपात भी अछूता नहीं है। सच है, वे प्रदर्शन संख्याएँ अभूतपूर्व नहीं हैं, लेकिन तीन सिलेंडरों का आकार कम करने से प्रदर्शन पर कोई प्रतिकूल प्रभाव नहीं पड़ा है। कम आरपीएम पर भी मोटर काफी जीवंत लगती है, जो शहरी ड्राइविंग को आसान बना देती है। चंचल चरित्र मध्य आरपीएम पर भी बना रहता है, और यह केवल शीर्ष-अंत प्रदर्शन है जो के-सीरीज़ 4-सिलेंडर इकाई की पेशकश जितना मजबूत नहीं है। जाहिर है, नई मोटर उतनी परिष्कृत नहीं लगती है, लेकिन यह व्यवसाय में किसी भी अन्य तीन-पॉटर 1.2-लीटर इकाई की तुलना में अभी भी अधिक परिष्कृत है।

तीसरी पीढ़ी के मॉडल के समान, आपको 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 5-स्पीड एएमटी का विकल्प मिलता है। मैनुअल, अपने गैस-असिस्टेड क्लच और सटीक शिफ्टर के साथ, एक संतोषजनक और पुरस्कृत ड्राइव प्रदान करता है। इस बीच, एएमटी में उल्लेखनीय सुधार हुआ है – यह अब और अधिक परिष्कृत हो गया है, हालांकि इसमें अभी भी स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन इकाइयों की तुलना में थोड़ा सा बदलाव है। जैसा कि कहा गया है, यह व्यवसाय में आसानी से सबसे अच्छा एएमटी है – प्रतिस्पर्धा की पेशकश की तुलना में चिकनी और कम धीमी! ज़ेड-सीरीज़ मिल का सबसे बड़ा लाभ इसकी शानदार ईंधन दक्षता है। एआरएआई-प्रमाणित आंकड़े मैनुअल के लिए 24.79 किमी प्रति लीटर और एएमटी के लिए 25.71 किमी प्रति लीटर आश्चर्यजनक हैं। यह डिज़ायर को भारत की सबसे ईंधन-कुशल सेडान और आज उपलब्ध सबसे किफायती कारों में से एक बनाती है।

डिज़ायर सवारी की गुणवत्ता और सीधी हैंडलिंग के बीच अच्छा संतुलन बनाती है। मारुति ने स्विफ्ट की तुलना में इसे एक अलग व्यक्तित्व देने के लिए सस्पेंशन को ट्यून करने का सराहनीय काम किया है। जबकि स्विफ्ट का सेटअप तेज हैंडलिंग के लिए कठोरता की ओर थोड़ा झुकता है, डिजायर एक नरम, अधिक आराम-केंद्रित दृष्टिकोण अपनाता है। इसका मतलब यह है कि यह धक्कों और खुरदुरे धब्बों को आसानी से अवशोषित कर लेता है, जिससे सवारी आसान हो जाती है। आराम के लिए ट्यून किए जाने के बावजूद, डिज़ायर कोनों में झुकी हुई नहीं है। निश्चित रूप से, इसमें स्विफ्ट की गो-कार्ट जैसी चपलता नहीं हो सकती है, लेकिन यह अभी भी अपनी लाइनों को काफी अच्छी तरह से बनाए रखती है। इसमें थोड़ा बॉडी-रोल है और कोनों के आसपास सेडान स्थिर और आश्वस्त महसूस होती है। स्विफ्ट पर अतिरिक्त भार इसकी ड्राइविंग गतिशीलता को कम नहीं करता है।

अंतिम विचार

2024 डिजायर आराम और जुड़ाव के बीच एक प्रभावशाली संतुलन बनाती है। इसका परिष्कृत इंजन, कुशल ट्रांसमिशन और अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड सस्पेंशन इसे शहर के आवागमन और कभी-कभी राजमार्ग पर चलने दोनों के लिए एक बहुमुखी कार बनाते हैं। यह स्विफ्ट की स्पोर्टी धार से मेल नहीं खा सकता है, लेकिन यह पारिवारिक उपयोग के लिए अधिक व्यावहारिक पेशकश के रूप में अपनी जगह बनाता है। मारुति सुजुकी ने स्पष्ट रूप से डिजायर को अधिक प्रीमियम बनाने के लिए इसे परिष्कृत करने पर बहुत विचार किया है। मैकेनिकली, यह काफी हद तक स्विफ्ट से उधार लेती है लेकिन अतिरिक्त फीचर्स और विशिष्ट डिजाइन इसे एक अलग पहचान देती है।

ओह और आइए ग्लोबल एनसीएपी में 5-स्टार रेटिंग को न भूलें, जो किसी भी मारुति सुजुकी के लिए पहली बार है! कृपया ध्यान दें- नई डिजायर का स्कोर एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन श्रेणी में VW Virtus/स्कोडा स्लाविया से भी बेहतर है। केक पर सफेद पदार्थ से सजाना? बेहद आकर्षक कीमत, जो 6.79 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है। कुल मिलाकर, नई डिजायर अपनी कीमत पर एक उत्कृष्ट पारिवारिक कार बनती है।

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