नई लॉन्च की गई मारुत डिजायर में नए पावरट्रेन और 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग के साथ-साथ बाहरी बदलाव भी किए गए हैं।
इस पोस्ट में, मैं स्पेक्स, फीचर्स, डिजाइन, सुरक्षा, आयाम और कीमत के आधार पर ताज़ा नई मारुति डिजायर और टाटा टिगोर की तुलना कर रहा हूं। ये दोनों हमारे देश में कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट से संबंधित हैं। बड़े पैमाने पर कार खरीदने वालों के बीच यह एक बेहद लोकप्रिय श्रेणी है। डिज़ायर 2008 में अपनी स्थापना के बाद से इस क्षेत्र पर राज कर रही है। अब अपनी चौथी पीढ़ी में, सेडान पहले से कहीं अधिक आकर्षक है। ग्लोबल एनसीएपी में पूर्ण 5-स्टार रेटिंग प्राप्त करने के बाद यह विशेष रूप से सच है। दूसरी ओर, टाटा टिगोर भी भारतीय ऑटोमोटिव दिग्गज के लिए वॉल्यूम मंथन रही है। हालांकि, काफी समय से इसे कोई बड़ा अपडेट नहीं मिला है। अभी के लिए, आइए दोनों की अच्छी तरह से तुलना करें।
नई मारुति डिजायर बनाम टाटा टिगोर – कीमत
भारत जैसे मूल्य-सचेत बाजार में, संभावित कार खरीदारों के एक पूरे समूह के लिए किसी विशेष मॉडल को खरीदने के लिए कार का खुदरा स्टिकर सबसे महत्वपूर्ण कारक है। नई डिजायर बेस LXi मैनुअल के लिए 6.79 लाख रुपये और ZXi AGS के लिए 10.14 लाख रुपये, एक्स-शोरूम के बीच बिकती है। दूसरी ओर, टाटा टिगोर 6 लाख रुपये और 9.40 लाख रुपये, एक्स-शोरूम पर उपलब्ध है। इसलिए, टिगोर को निश्चित रूप से एक फायदा है। हालाँकि, यह दोनों में से पुराना भी है।
कीमत (एक्स-श.)मारुति डिजायरटाटा टिगोरबेस मॉडल 6.79 लाख रुपये 6 लाख रुपये टॉप मॉडल 10.14 लाख रुपये 9.40 लाख कीमत तुलना
नई मारुति डिजायर बनाम टाटा टिगोर – डिज़ाइन और आयाम
आइए नई मारुति डिजायर से शुरुआत करते हैं। इस बार, इंडो-जापानी कार निर्माता ने इसे वर्तमान-जेन स्विफ्ट या आउटगोइंग डिजायर से पूरी तरह से अलग करने का व्यापक काम किया है। इसलिए, हम एकीकृत एलईडी डीआरएल के साथ एक चिकना आयताकार एलईडी हेडलैंप क्लस्टर, उनके बीच एक पियानो ब्लैक पैनल, एक विशाल ब्लैक ग्रिल और चरम किनारों पर फॉग लैंप के साथ एक स्पोर्टी बम्पर देखते हैं। साइड से नीचे जाने पर हमें डुअल-टोन 15-इंच के स्टाइलिश अलॉय व्हील और खिड़की के फ्रेम के नीचे एक क्रोम बेल्ट का पता चलता है। अंत में, टेल सेक्शन में एक शार्क फिन एंटीना और तीर के आकार के एलईडी टेललैंप्स होते हैं जो एक मोटी क्रोम स्लैब और एक मजबूत बम्पर के माध्यम से जुड़े होते हैं। कुल मिलाकर, नई डिजायर पूरी तरह से अनूठी पहचान रखती है।
दूसरी ओर, टाटा टिगोर निश्चित रूप से अपनी उम्र से बच नहीं सकती है। हर कोई देख सकता है कि इसे नए रूप देने की सख्त जरूरत है। किसी भी मामले में, मौजूदा मॉडल में एक परिचित फ्रंट फेसिया है जो टियागो हैचबैक से प्रेरित है। इसमें त्रि-तीर प्रतीक चिन्ह के साथ एक चिकना फ्रंट ग्रिल और बोनट के अंत में चलने वाली एक काली पट्टी शामिल है। प्रमुख हेडलैम्प्स को बड़े करीने से ग्रिल के किनारों में मिला दिया गया है और बड़ा फॉग लैंप हाउसिंग नीचे स्पोर्टी बम्पर पर स्थित है। इसके अलावा, साइड सेक्शन में खूबसूरत अलॉय व्हील, खिड़की के फ्रेम के नीचे एक मोटी क्रोम बेल्ट और थोड़ी ढलान वाली छत दिखाई देती है। पीछे की तरफ, हम एक शार्क फिन एंटीना, एक बूट लिड-माउंटेड स्पॉइलर, टेललैंप्स को जोड़ने वाला एक चिकना पैनल और एक मजबूत बम्पर देख पा रहे हैं। इन दोनों वाहनों की अलग-अलग पहचान और सड़क पर मजबूत उपस्थिति है।
आयाम (मिमी में)मारुति डिजायरटाटा टिगोरलंबाई3,9953,993चौड़ाई1,7351,677ऊंचाई1,5251,535व्हीलबेस2,4502,450आयाम तुलना टाटा टिगोर
नई मारुति डिजायर बनाम टाटा टिगोर – स्पेक्स और माइलेज
इसके बाद, हम इन आकर्षक कॉम्पैक्ट सेडान की विशिष्टताओं और माइलेज आंकड़ों पर आगे बढ़ते हैं। नई मारुति डिजायर अपने पावरट्रेन को नवीनतम स्विफ्ट के साथ साझा करती है। इससे पुष्टि होती है कि नई डिजायर के हुड के नीचे माइल्ड हाइब्रिड तकनीक वाला 1.2-लीटर 3-सिलेंडर Z12E नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है। यह 82 पीएस और 112 एनएम की पीक पावर और टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। चुनने के लिए दो ट्रांसमिशन विकल्प हैं – 5-स्पीड मैनुअल या एएमटी गियरबॉक्स। माइलेज का आंकड़ा मैनुअल के साथ 24.8 किमी/लीटर और एएमटी के साथ 25.75 किमी/लीटर है। सीएनजी की आड़ में, पावर और टॉर्क आउटपुट क्रमशः 70 पीएस और 102 एनएम है, जिसका माइलेज 33.73 किमी/किग्रा है। जाहिर है, खरीदारों को दो ईंधन-कुशल इंजन तक पहुंच मिलती है।
दूसरी ओर, जब इंजन और ट्रांसमिशन की बात आती है तो टाटा टिगोर भी संभावित खरीदारों को दो विकल्प प्रदान करता है। इसमें 1.2-लीटर 3-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल मिल है जो 86 पीएस और 113 एनएम की अधिकतम पावर और टॉर्क पैदा करता है। कोई 5-स्पीड मैनुअल या एएमटी गियरबॉक्स के बीच चयन कर सकता है। इस मामले में, माइलेज एमटी के साथ 19.28 किमी/लीटर और एएमटी के साथ 19.6 किमी/लीटर से काफी कम है। फिर, सीएनजी वेरिएंट के साथ पावर और टॉर्क का आंकड़ा क्रमशः 73 पीएस और 95 एनएम है। माइलेज 26.49 किमी/किग्रा है। इस संबंध में, मारुति सुजुकी स्पष्ट विजेता है। दरअसल, भारत में मारुति कारों की बेतहाशा लोकप्रियता का यही प्रमुख कारण है।
स्पेसिफिकेशनमारुति डिजायरटाटा टिगोरइंजन1.2एल 3-सिलेंडर जेड सीरीज पेट्रोल / सीएनजी1.2एल 3-सिलेंडर पेट्रोल / सीएनजीपावर82 पीएस / 70 पीएस86 पीएस / 73 पीएसटॉर्क112 एनएम / 102 एनएम113 एनएम / 95 एनएम ट्रांसमिशन5MT और AMT / 5MT5MT और AMT / 5MTमाइलेज25.75 किमी/लीटर (एएमटी) और 24.8 किमी/लीटर (एमटी) / 33.73 किमी/किग्रा (सीएनजी)19.9 किमी/लीटर (एमटी) और 19.6 किमी/लीटर (एएमटी) / 26.49 किमी/किग्रा (सीएनजी) बूट स्पेस382 लीटर419 लीटरविशेषता तुलना
इंटीरियर, फीचर्स और सुरक्षा
नए जमाने के कार ग्राहक चाहते हैं कि उनके वाहन नवीनतम तकनीक, कनेक्टिविटी, सुविधा और सुरक्षा सुविधाएं प्रदान करें। आज के युग में यह बेहद जरूरी है, जहां वाहन अनिवार्य रूप से पहियों पर चलने वाले उपकरण बन गए हैं। इस प्रवृत्ति को पहचानते हुए, बड़ी कार कंपनियां उपभोक्ताओं को खुश करने के लिए अपने उत्पादों में नवीनतम कार्यक्षमताएं प्रदान करती हैं। ध्यान दें कि नई मारुति डिजायर को भारत में पहली मारुति सुजुकी कार होने का टैग प्राप्त है, जिसे पूर्ण 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त है। इसके शीर्ष मुख्य आकर्षण में शामिल हैं:
बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले इलेक्ट्रिक सनरूफ (सेगमेंट में पहला) फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील मल्टीमीडिया कंट्रोल के साथ एचवीएसी पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप लेन के लिए फिजिकल टॉगल स्विच, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल क्रूज़ कंट्रोल सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कनेक्टेड कार टेक वायरलेस चार्जिंग मल्टीपल आगे और पीछे के लिए यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, दरवाज़े के पैनल पर ब्रश्ड मेटल इंसर्ट, रियर एसी वेंट टेक्सचर्ड डैशबोर्ड 6 एयरबैग ईबीडी 360-डिग्री कैमरा के साथ एबीएस (सेगमेंट में पहला)
दूसरी ओर, टाटा टिगोर को भी ग्लोबल एनसीएपी में 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त है। हालाँकि, मुझे यहां यह बताना होगा कि यह पुराने परीक्षण प्रोटोकॉल पर आधारित था। अद्यतन एनसीएपी नियमों के आधार पर इसका परीक्षण नहीं किया गया है। किसी भी स्थिति में, इसकी मुख्य विशेषताएं हैं:
हरमन एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले द्वारा 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप स्वचालित एसी विद्युत रूप से समायोज्य और फोल्डेबल ओआरवीएम ड्राइवर सीट ऊंचाई समायोजन रेन-सेंसिंग वाइपर कूल्ड ग्लव बॉक्स क्रूज़ कॉन्ट्रो स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो नियंत्रण पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर प्रीमियम लेदरेट सीटें लेदर रैप्ड स्टीयरिंग व्हील 8-स्पीकर ऑडियो सिस्टम रियर डिफॉगर कनेक्टनेक्स्ट ऐप सूट डिजिटल कंट्रोल स्वचालित जलवायु नियंत्रण के लिए 2 एयरबैग एबीएस ईबीडी और कॉर्नर स्थिरता नियंत्रण के साथ आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज सीट बेल्ट रिमाइंडर (प्रीटेंशनर और लोड लिमिटर्स के साथ सभी सीटें सीट बेल्ट 3-प्वाइंट ईएलआर सीट बेल्ट (सभी सीटें) टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम रियर पार्किंग असिस्ट कैमरा
मेरा दृष्टिकोण
ये दोनों ही गाड़ियां अपने आप में दमदार हैं। इसलिए, इनमें से किसी एक के लिए जाना एक अच्छा विचार होगा। यह सिर्फ इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस ब्रांड के साथ जुड़ना चाहते हैं। इसके अलावा, इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है कि डिजायर बिल्कुल नई है और टिगोर को पूरी तरह से अपडेट किया जाना है। लेकिन इससे टिगोर की कीमत भी कम हो जाती है। यदि दिखावट आपकी चिंता का विषय नहीं है और आप अपने पैसे के लिए सर्वोत्तम मूल्य चाहते हैं, तो टिगोर खरीदना बुरा विचार नहीं हो सकता है। दूसरी ओर, यदि आप नवीनतम तकनीक और सुविधा चाहते हैं, तो नई मारुति डिजायर विजयी होती है।
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