मारुति डिजायर और टाटा टिगोर प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी हैं और पेट्रोल और सीएनजी संस्करण में पेश की जाती हैं
इस पोस्ट में, मैं स्पेक्स, कीमत, फीचर्स, डिजाइन, सुरक्षा और बहुत कुछ के संदर्भ में नई मारुति डिजायर सीएनजी और टाटा टिगोर सीएनजी की तुलना कर रहा हूं। इसका उद्देश्य आपको आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प बताना है। डिजायर भारत में अब तक की सबसे ज्यादा बिकने वाली सेडान है। यह 2008 से बिक्री पर है। अस्तित्व के 16 वर्षों के बाद भी, वर्तमान में इसकी मांग सर्वकालिक उच्च स्तर पर है। फिलहाल हमारे पास इसका चौथी पीढ़ी का संस्करण है। इस बार, मारुति सुजुकी ने नवीनतम डिजायर में उपयोगी सुरक्षा सुविधाएं प्रदान कीं, जिसके परिणामस्वरूप यह ग्लोबल एनसीएपी में पूर्ण 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने वाली पहली मारुति सुजुकी कार बन गई। वहीं, टाटा टिगोर भी इस श्रेणी में एक लोकप्रिय उत्पाद है। ग्लोबल एनसीएपी (पुराने प्रोटोकॉल) में इसे अच्छी 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त है। आइए दोनों की अच्छी तरह से तुलना करें।
मारुति डिजायर सीएनजी बनाम टाटा टिगॉर सीएनजी – कीमत
आइए भारत में अधिकांश ग्राहकों के लिए नई कार खरीदने के लिए संभवतः सबसे महत्वपूर्ण मानदंड, कीमत से शुरुआत करें। मारुति डिजायर सीएनजी दो वेरिएंट्स – वीएक्सआई और जेडएक्सआई में उपलब्ध है, जिनकी एक्स-शोरूम कीमत 8.74 लाख रुपये से लेकर 9.84 लाख रुपये तक है। दूसरी ओर, Tata Tigor CNG को AMT गियरबॉक्स सहित 5 वेरिएंट में पेश किया गया है। इनकी कीमत 7.60 लाख रुपये से शुरू होती है और 9.40 लाख रुपये, एक्स-शोरूम तक जाती है। इसलिए, टिगोर में कीमत के साथ-साथ स्वचालित ट्रांसमिशन की सुविधा भी है।
कीमत (पूर्व)मारुति डिजायर सीएनजी, टाटा टिगोर सीएनजीबेस मॉडल, 8.74 लाख रुपये, 7.60 लाख रुपये, टॉप मॉडल, 9.84 लाख रुपये, 9.40 लाख रुपये, कीमत तुलना
मारुति डिजायर सीएनजी बनाम टाटा टिगॉर सीएनजी – स्पेक्स और माइलेज
फिर हम पावरट्रेन और ट्रांसमिशन के संदर्भ में इन दोनों कॉम्पैक्ट सेडान की तुलना करते हैं। नई मारुति डिजायर का इंजन और गियरबॉक्स नवीनतम स्विफ्ट से लिया गया है। इसलिए, इसमें एक नया 1.2-लीटर 3-सिलेंडर Z12E पेट्रोल + CNG इंजन मिलता है जो अच्छी 70 पीएस और 102 एनएम की पीक पावर और टॉर्क पैदा करता है। इस पावरट्रेन के साथ एकमात्र 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। खरीदारों के लिए दिलचस्प बात यह है कि डिजायर 33.73 किमी/किलोग्राम का जबरदस्त माइलेज देती है। यह इस सेगमेंट में सबसे ज्यादा है. भारत में मारुति सुजुकी उत्पादों की अविश्वसनीय मांग का यह सबसे बड़ा कारण है।
दूसरी ओर, टाटा टिगोर सीएनजी 1.2-लीटर 3-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल + सीएनजी इंजन के साथ आता है जो क्रमशः 73 पीएस और 95 एनएम की अधिकतम शक्ति और टॉर्क के लिए अच्छा है। यह डिज़ायर से थोड़ी अधिक शक्तिशाली है लेकिन इसका टॉर्क कम है। हालाँकि, टिगोर सीएनजी को डिजायर से अलग करने वाली बात 5-स्पीड मैनुअल या एएमटी गियरबॉक्स के बीच चयन करने का विकल्प है। यह इसे देश में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आने वाली कुछ सीएनजी कारों में से एक बनाता है। उसे अपने प्रतिद्वंद्वियों पर अच्छी बढ़त हासिल है। यहां तक कि माइलेज के आंकड़े भी 28.06 किमी/किग्रा पर प्रतिस्पर्धी हैं। इसलिए, टिगोर सीएनजी के साथ एएमटी गियरबॉक्स जुड़ने से मुकाबला कांटे की टक्कर का है।
स्पेसिफिकेशनमारुति डिजायर सीएनजीटाटा टिगॉर सीएनजीइंजन1.2एल 3-सिलेंडर पेट्रोल1.2एल 3-सिलेंडर पेट्रोलपावर70 पीएस73 पीएसटॉर्क102 एनएम95 एनएमट्रांसमिशन5MT5MT / AMTMमाइलेज33.73 किमी/किग्रा28.06 किमी/किग्रास्पेसिफिकेशन तुलना
मारुति डिजायर सीएनजी बनाम टाटा टिगॉर सीएनजी – विशेषताएं और सुरक्षा
आइए अब हम इन दोनों कारों पर उपलब्ध नवीनतम तकनीक, कनेक्टिविटी, सुविधा और सुरक्षा सुविधाओं के बारे में जानें। हम जानते हैं कि आधुनिक कार खरीदार अपने वाहनों में बिल्कुल नवीनतम सुविधाएँ और सीटियाँ चाहते हैं। यही कारण है कि कार निर्माता इस संबंध में अपना ध्यान केंद्रित रखते हैं और अपने उत्पादों को सभी प्रकार के गैजेट और उपकरणों से सुसज्जित करते हैं। 5-स्टार ग्लोबल एनसीएपी सुरक्षा-रेटेड मारुति डिजायर इनमें से कई के साथ आती है:
“हाय सुजुकी” ओवर-द-एयर (ओटीए) सिस्टम अपग्रेड के माध्यम से स्मार्टप्ले प्रो ऑनबोर्ड वॉयस असिस्टेंट के साथ 7 इंच का इंफोटेनमेंट डिस्प्ले, स्मार्टफोन वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो एसी रियर एसी वेंट वायरलेस चार्जर 60:40 स्प्लिट रियर सीट रियर यूएसबी पोर्ट का उपयोग करता है। रियर वाइपर और वॉशर एडजस्टेबल रियर सीट हेडरेस्ट 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम लगेज रूम लैंप इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण 6 एयरबैग हिल होल्ड असिस्ट ईबीडी के साथ एबीएस इलेक्ट्रिकली फोल्डेबल और एडजस्टेबल ओआरवीएम आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट इंजन पुश स्टार्ट/स्टॉप बटन w/ स्मार्ट की एलेक्सा स्किल कनेक्टिविटी स्मार्टवॉच कनेक्टिविटी रियर यूएसबी पोर्ट स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल
दूसरी ओर, Tata Tigor CNG में भी ढेर सारी तकनीक और कनेक्टिविटी सुविधाएँ हैं। हालाँकि, मुझे यह अवश्य बताना चाहिए कि इसमें लंबे समय से बदलाव की आवश्यकता थी। इसलिए, सुविधाजनक कार्यक्षमताओं की सूची डिजायर जितनी विस्तृत नहीं है। फिर भी, मुख्य आकर्षण ये हैं:
हरमन एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले द्वारा 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप स्वचालित एसी विद्युत रूप से समायोज्य और फोल्डेबल ओआरवीएम ड्राइवर सीट ऊंचाई समायोजन रेन-सेंसिंग वाइपर कूल्ड ग्लव बॉक्स स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो नियंत्रण पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर प्रीमियम लेदरेट सीटें लेदर -रैप्ड रैप्ड स्टीयरिंग व्हील 8-स्पीकर ऑडियो सिस्टम रियर डिफॉगर कनेक्टनेक्स्ट ऐप सूट डिजिटल कंट्रोल स्वचालित जलवायु नियंत्रण के लिए 2 एयरबैग एबीएस ईबीडी और कॉर्नर स्थिरता नियंत्रण के साथ आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज सीट बेल्ट रिमाइंडर (प्रीटेंशनर और लोड लिमिटर्स के साथ सभी सीटें सीट बेल्ट 3-प्वाइंट ईएलआर सीट बेल्ट (सभी सीटें) टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम रियर पार्किंग असिस्ट कैमरा
मारुति डिजायर सीएनजी बनाम टाटा टिगॉर सीएनजी – डिजाइन और आयाम
आइए अब चर्चा करते हैं कि ये दोनों कॉम्पैक्ट सेडान कैसी दिखती हैं। नई डिजायर पिछली पीढ़ी के मॉडल से बिल्कुल अलग है। यह अब एक नए फ्रंट फेसिया के साथ आता है जिसमें एकीकृत एलईडी डीआरएल के साथ एक चिकना आयताकार एलईडी हेडलैंप क्लस्टर, उनके बीच एक पियानो ब्लैक पैनल, एक विशाल ब्लैक ग्रिल और चरम किनारों पर फॉग लैंप के साथ एक स्पोर्टी बम्पर है। जो इसे एक अनोखा स्वरूप प्रदान करता है। इसके अलावा, साइड सेक्शन में डुअल-टोन 15-इंच स्टाइलिश अलॉय व्हील और विंडो फ्रेम के नीचे एक क्रोम बेल्ट है। पीछे की तरफ, शार्क फिन एंटीना और तीर के आकार के एलईडी टेललैंप्स सहित कई नई सुविधाएं हैं जो एक मोटी क्रोम स्लैब और एक मजबूत बम्पर के माध्यम से जुड़ी हुई हैं। कुल मिलाकर, यह अब तक की सबसे शानदार मारुति डिज़ायर है।
दूसरी ओर, टाटा टिगोर सीएनजी का वही परिचित लुक है जो हम पिछले कुछ वर्षों से देख रहे हैं। सामने की ओर, त्रि-तीर प्रतीक चिन्ह के साथ एक चिकना फ्रंट ग्रिल है और बोनट के अंत में एक काली पट्टी है। हम टियागो हैचबैक पर वही पैटर्न देखते हैं जिससे टिगोर बनाया गया है। हेडलैंप को बड़े करीने से ग्रिल के किनारों में मिला दिया गया है और बड़ा फॉग लैंप हाउसिंग नीचे स्पोर्टी बम्पर पर स्थित है। नीचे की ओर जाने पर स्टाइलिश मिश्र धातु के पहिये, खिड़की के फ्रेम के नीचे एक मोटी क्रोम बेल्ट और थोड़ी ढलान वाली छत पर प्रकाश डाला गया है। बाहरी स्वरूप को पूरा करने वाला रियर प्रोफाइल एक शार्क फिन एंटीना, एक बूट लिड-माउंटेड स्पॉइलर, टेललैंप्स को जोड़ने वाला एक चिकना पैनल और एक मजबूत बम्पर है। भले ही उपस्थिति व्यक्तिपरक है, मैं इसके ताज़ा डिज़ाइन के कारण डिज़ायर को चुनूंगा।
आयाम (मिमी में)मारुति डिजायर सीएनजीटाटा टिगोर सीएनजीलंबाई3,9953,993चौड़ाई1,7351,677ऊंचाई1,5251,535व्हीलबेस2,4502,450आयाम तुलना टाटा टिगोर
मेरा दृष्टिकोण
इन दो आकर्षक कॉम्पैक्ट सेडान के बीच चयन करना काफी मुश्किल हो सकता है। हालाँकि, मुझे लगता है कि यह वास्तव में आपकी व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करता है। यदि आप आधुनिक केबिन और तकनीकी सुविधाओं के साथ नवीनतम वाहन चाहते हैं, तो नई मारुति डिजायर सीएनजी चुनना बहुत फायदेमंद है। यह इस श्रेणी की सबसे सुरक्षित सेडान भी है। दूसरी ओर, यदि आप अपेक्षाकृत अधिक किफायती वाहन चाहते हैं और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चाहते हैं, तो टाटा टिगोर सीएनजी आपके लिए उपयुक्त होगी। किसी भी स्थिति में, आप इनमें से किसी भी विकल्प के साथ गलत नहीं हो सकते।
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