नई किआ कारेंस क्लैविस ईवी विस्तृत समीक्षा – सब कुछ जानने के लिए!

Carens Clavis ev कोरियाई कार मार्के के लिए पहला मेड-इन-इंडिया इलेक्ट्रिक वाहन है

नए किआ कारेंस क्लैविस ईवी को भारत में लॉन्च किया गया है, क्योंकि हम आपके लिए इलेक्ट्रिक कार की विस्तृत समीक्षा करते हैं। बर्फ की आड़ में कारेंस क्लैविस को कुछ महीने पहले लॉन्च किया गया था। किआ के “ओप्सिटाइट्स यूनाइटेड” ग्लोबल डिज़ाइन दर्शन के आधार पर, कारेंस क्लैविस यह सुनिश्चित करता है कि यह एक एमपीवी और एसयूवी उपस्थिति के बीच संतुलन बनाती है। संक्षेप में, यह एक बोल्ड एमपीवी है जिसमें एक सामने का खंड है। इसके अलावा, यह उपयोगकर्ताओं को लाड़ करने के लिए नए-युग की तकनीक, कनेक्टिविटी, सुविधा और सुरक्षा सुविधाओं का भार समेटे हुए है। अभी के लिए, आइए देखें कि यह कैसा लगता है।

किआ कारेंस क्लैविस ईवी विस्तृत समीक्षा

सामने प्रावरणी बर्फ के पुनरावृत्ति के समान लग सकता है, लेकिन कुछ महत्वपूर्ण परिवर्तन हैं। इनमें एलईडी डीआरएल को जोड़ने वाले एक कनेक्टेड एलईडी लाइट बार, फ्रंट ग्रिल पर एक चार्जिंग पोर्ट, बम्पर पर अलग -अलग फॉग लैंप के साथ -साथ बेहतर वायुगतिकी के लिए सक्रिय एयर डैम के साथ -साथ एक चार्जिंग पोर्ट शामिल हैं। इसी तरह, साइड प्रोफाइल में नए एयरो मिश्र धातु के पहिए और बेहतर एयरो के लिए पहियों के सामने एक पुन: डिज़ाइन किया गया क्षेत्र है। इसके अलावा, एक विशेष आइवरी मैट रंग को क्लैविस ईवी के साथ भी पेश किया गया है। पीछे की तरफ, एरोडायनामिक दक्षता में सुधार करने के लिए स्पॉइलर के कोण को भी थोड़ा ट्विक किया गया है। इन सभी पहलुओं को मिलाकर बर्फ के अवतार के लिए ईवी के लिए 0.32 से 0.29 तक ड्रैग गुणांक ले जाता है। यह सब अधिक सीमा में योगदान देता है। इसलिए, अन्य डिजाइन घटक नियमित कारेंस क्लैविस के समान हैं।

आंतरिक और विशेषताएं

फिर से, इलेक्ट्रिक कारेंस क्लैविस का समग्र लेआउट लगभग अपने बर्फ समकक्ष के समान है। फिर भी, चूंकि गियर स्तर को स्टीयरिंग कॉलम में ले जाया गया है, इसलिए केंद्र कंसोल कुछ भेदों को सहन करता है। इसके अलावा, रेंज जैसे ईवी-संबंधित मापदंडों को दिखाने के लिए इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले में एक समर्पित ईवी मेनू है। तीसरी पंक्ति का उपयोग दूसरी पंक्ति के लिए एक-टच टम्बल के साथ काफी चिकनी है। मुझे लगा कि औसत निर्माण वाले दो वयस्क तीसरी पंक्ति में कुछ घंटों के लिए यात्रा कर सकते हैं। सभी तीन पंक्तियों के साथ, ईवी एक सभ्य 216-लीटर बूट स्थान प्रदान करता है। कुछ मुख्य आकर्षणों में शामिल हैं:

Infotainment और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर शिफ्ट-बाय-वायर स्टीयरिंग कॉलम के लिए दोहरी 26.62-इंच स्क्रीन बॉस मोड V2L (वाहन-से-लोड) [Internal and External]

V2V (वाहन-से-वाहन) स्मार्ट इन्फोटेनमेंट-टेम्परेचर कंट्रोल स्वैप स्विच स्वैप स्विच 18 एडवांस्ड सेफ्टी फीचर्स के रूप में स्टैंडर्ड वर्चुअल इंजन साउंड सिस्टम वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें पावर्ड ड्राइवर की सीट वायरलेस चार्जिंग इल्यूमिनेटेड फुटवेल लैंप एयर प्यूरीफायर विथ AQI डिस्प्ले डिसेन पैनोरमिक सनरॉफ माई किआ ऐप ओटा मैप्स और सिस्टम अपडेट करें। AirBags Esc Hill START ASSISS CONTROL DOWNHILL BRAKE CONTROL ISOFIX चाइल्ड सीट Ancorages सभी व्हील डिस्क ब्रेक रियर ऑक्यूपेंट अलर्ट

चश्मा और कीमत

नया किआ कारेंस क्लैविस ईवी दो IP67- प्रमाणित बैटरी पैक विकल्पों के साथ उपलब्ध है-51.4 kWh और 42 kWh। किआ का कहना है कि ARAI- प्रमाणित रेंज क्रमशः एक चार्ज पर 490 किमी और 404 किमी है। हालांकि, मुख्य पहलू क्रमशः 171 पीएस और 135 पीएस पीक पावर है, जबकि टोक़ दोनों बैटरी पैक के साथ एक समान 255 एनएम है। परिचित ई-जीएमपी वास्तुकला के आधार पर, ईवी को 100 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर का उपयोग करके चार्ज किया जा सकता है। इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ, बैटरी केवल 39 मिनट में 10% से 80% तक जाती है। यदि आप इस ईवी पर अपने हाथों को प्राप्त करना चाहते हैं, तो कीमतें 17.99 लाख रुपये से शुरू होती हैं और 24.49 लाख रुपये तक जाती हैं, पूर्व-शोरूम। ध्यान दें कि ये ICE संस्करणों की तुलना में बहुत अधिक नहीं हैं।

Specsskia Carens Clavis evbattery51.4 kWh और 42 kWhPower171 PS और 135 PSTORQU255 NMRANGE (ARAI) 490 किमी और 404 किमी (100 किलोवाट) 39 मिनट (10-80%) ड्रैग गुणांक 0.29 ग्राउंड क्लीयरेंस 200

ड्राइविंग इंप्रेशन

अंत में, मैंने ईवी को अलग -अलग सड़क स्थितियों में इधर -उधर कर दिया। 3 ड्राइव मोड हैं, जो यह सुनिश्चित करते हैं कि ड्राइवर किसी भी ड्राइविंग स्थिति में सहज महसूस करता है। स्पोर्ट्स मोड में, थ्रॉटल प्रतिक्रिया तेज हो जाती है, और एक को तेज करने की इच्छा महसूस होती है। जैसा कि अपेक्षित था, ईसीओ मोड प्रदर्शन को सीमित करके अधिकतम सीमा पर ध्यान केंद्रित करता है। आईसीई मॉडल की तुलना में बैटरी के अतिरिक्त वजन की भरपाई करने के लिए, निलंबन को तदनुसार ट्यून किया गया है। इसलिए, मुझे लगा कि सवारी काफी आरामदायक है। मैं विशेष रूप से जिस तरह से इसे तेज करता है और ब्रेक देता हूं। ये युद्धाभ्यास आत्मविश्वास को प्रेरित करते हैं। एनवीएच का स्तर महान हैं, और केबिन अच्छी तरह से अछूता महसूस करता है। इसके अलावा, स्टीयरिंग सभ्य प्रतिक्रिया देता है। एक बड़ी एसयूवी होने के बावजूद, सीमित बॉडी रोल है। सब के सब, मैं अधिकांश भाग के लिए नए किआ कारेंस क्लैविस ईवी से प्यार करता था।

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