एक साल से थोड़ा कम समय में, नव निर्मित 14,000 करोड़ रुपये छत्रपति संभाजी महाराज रोड, या मुंबई तटीय रोड, पहले से ही पैचवर्क प्राप्त करना शुरू कर दिया है। इस मरम्मत के काम के पीछे का कारण बॉम्बे म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन और एल एंड टी कंस्ट्रक्शन द्वारा किए गए काम की खराब गुणवत्ता है। हाल ही में, कुछ तस्वीरें और एक वीडियो जो पैचवर्क और असमान सतहों के साथ नए निर्मित मुंबई तटीय सड़क को दर्शाता है, को ऑनलाइन साझा किया गया है। इसने एक विवाद पैदा कर दिया है क्योंकि नेटिज़ेंस इस घटिया काम पर प्रतिक्रिया करते हैं।
यह निराशाजनक से परे है। मुंबई की of 14000 करोड़ तटीय सड़क पहले से ही पैचवर्क की तरह दिखती है। मैं विश्वासघात महसूस करता हूं-यह विश्व स्तरीय बुनियादी ढांचा होना चाहिए था। L & T और BMC को जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए। क्या यह हमने भुगतान किया है? #मुंबई #Coastalroad #Infrastructurefail pic.twitter.com/ojxzyodrji
– अनन्त बहाव (@drifteternal_) 19 फरवरी, 2025
ये चित्र और मरम्मत कार्य के साथ मुंबई तटीय सड़क के वीडियो को एक्स पर उनके पेज पर अनन्त बहाव द्वारा साझा किया गया है। लघु वीडियो में, हम नोट कर सकते हैं कि सड़क पर कई पैच हैं जहां दरारें और गड्ढों को भरने के लिए अतिरिक्त टरमैक रखा गया है। अधिकांश पैचवर्क इस सड़क के बाएं लेन पर किया गया है।
बीएमसी और एल एंड टी निर्माण को सड़क की इस खराब गुणवत्ता के लिए दोषी ठहराया जा रहा है
इस पोस्ट ने नेटिज़ेंस के बीच नाराजगी जताई है, और उन सभी ने बीएमसी – बॉम्बे म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन को दोषी ठहराया है, जो कि भारत में सबसे अमीर नगर निगमों में से एक है, साथ ही लार्सन और टुब्रो कंस्ट्रक्शन के साथ, इस खराब गुणवत्ता के लिए, इस खराब गुणवत्ता के लिए। उन लोगों के लिए जो जागरूक नहीं हो सकते हैं, मुंबई कोस्टल रोड के चरण I का उद्घाटन पिछले साल के मार्च में किया गया था।
इस सड़क के चरण I का निर्माण 14,000 करोड़ रुपये की कुल लागत पर किया गया है, और वीडियो से, यह स्पष्ट है कि काम ठीक से नहीं किया गया है। टिप्पणी अनुभाग में नेटिज़ेंस में से एक में कहा गया है, “यह एक निराशाजनक रूप से परिचित चक्र है: मुंबई की तटीय सड़क की तरह बुनियादी ढांचा परियोजनाएं, अक्सर घटिया सामग्री का उपयोग करके निर्मित की जाती हैं और समयसीमाओं को भीड़ित किया जाता है, केवल भव्य उपलब्धियों के रूप में दिखाया जाता है।”
व्यक्ति ने कहा, “फिर भी, एक साल के भीतर, सड़कें मरम्मत के एक पैचवर्क में बिगड़ती हैं, मुश्किल से यातायात और मौसम के वजन के नीचे एक साथ पकड़े हुए हैं – विशेष रूप से मानसून। चोट के अपमान को जोड़ने के लिए, अधिकारियों ने खड़ी टोल लगाई, यह दावा करते हुए कि रखरखाव के लिए धन की आवश्यकता है। लेकिन स्थायी सुधार के बजाय, पैसा सतही सुधारों को ईंधन देता है, जिससे यात्रियों को निराशा होती है और इन तथाकथित ‘विश्व स्तरीय’ परियोजनाओं में उनके निवेश के मूल्य पर सवाल उठता है। ‘
एलएंडटी के अध्यक्ष की टिप्पणियों ने उनके काम का खंडन किया
हाल ही में, सेखरिपुरम नारायणन सुब्रह्मानियन, जो लार्सन और टुब्रो कंस्ट्रक्शन के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक हैं, उनकी टिप्पणियों के लिए सुर्खियों में आए। उन्होंने कहा था, “मुझे अफसोस है कि मैं आपको रविवार को काम नहीं कर पा रहा हूं। अगर मैं आपको रविवार को काम कर सकता हूं, तो मैं खुश रहूंगा क्योंकि मैं रविवार को काम करता हूं। आप घर पर क्या बैठे हैं? आप अपनी पत्नी को कब तक घूर सकते हैं? चलो, कार्यालय में जाओ और काम करना शुरू करो। ”
इस टिप्पणी के परिणामस्वरूप, कई नेटिज़ेंस ने अब इस बात पर प्रकाश डाला है कि सुब्रह्मण्याई की टिप्पणियों ने उनकी कंपनी द्वारा किए गए काम का खंडन किया है। उन्होंने कहा है कि, एक तरफ, एलएंडटी के अध्यक्ष का दावा है कि वह लंबे समय तक काम करता है और यहां तक कि रविवार को, अपने परिवार से बचने के लिए, विशेष रूप से उसकी पत्नी से भी। दूसरी ओर, यह उनकी कंपनी द्वारा प्रदान किए गए कार्य की गुणवत्ता है।
क्या चरण II में एक ही भाग्य होगा?
फिलहाल, मुंबई कोस्टल रोड का चरण II, जो लगभग 19.22 किमी लंबा है, निर्माणाधीन है। क्या इसमें भी खराब गुणवत्ता का काम अज्ञात है। हालांकि, बहुत से लोग यह अनुमान लगा रहे हैं कि यह इस सड़क के चरण I के चरण II के समान होगा जो बांद्रा-वर्ली सी लिंक के बांद्रा अंत से कांडिवली तक विस्तारित होगा। इसमें 9.5 किमी वर्सोवा-बांड्रा सी लिंक शामिल होगा, और दो सुरंगों के लिए भी योजनाएं हैं।
