केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने एक महत्वपूर्ण बयान दिया है। उन्होंने हाल ही में घोषणा की कि इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव क्षेत्र को अब सरकारी सब्सिडी की आवश्यकता नहीं है। ब्लूमबर्ग एनईएफ शिखर सम्मेलन में बोलते हुए, गडकरी ने कहा कि ईवी की बढ़ती मांग और उत्पादन की मात्रा में वृद्धि ने लागत को कम कर दिया है। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि ये सभी कारक सब्सिडी को अनावश्यक बनाते हैं।
सरकार को इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी बंद करनी चाहिए: गडकरी
कार्यक्रम के दौरान गडकरी ने इस बात पर जोर दिया कि ईवी उद्योग अब उस मुकाम पर पहुंच गया है जहां यह घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों बाजारों में फल-फूल सकता है। अब इसे सरकारी सहायता पर निर्भर रहने की जरूरत नहीं है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों और ईवी के बीच कर अंतर पर भी ध्यान दिलाया।
उन्होंने कहा कि यह पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में है और इससे काफी लाभ मिलता है। वर्तमान में, भारत में, ICE वाहनों पर 48% तक की उच्च दरों पर कर लगाया जाता है। इस बीच, EV पर केवल 5% की बहुत कम कर दर का लाभ मिलता है। उनके अनुसार, यह कर असमानता EV क्षेत्र के लिए पर्याप्त लाभ है।
उन्होंने कहा कि भारत और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ईवी बाजार का विस्तार काफी बढ़ चुका है। मंत्री ने कहा कि अब यह सब्सिडी के रूप में सरकार के हस्तक्षेप के बिना खुद को बनाए रख सकता है। गडकरी ने कार्यक्रम के दौरान कहा, “मेरी व्यक्तिगत भावना यह है कि अब हमें बहुत अधिक सब्सिडी की आवश्यकता नहीं है।”
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अभी यह स्पष्ट नहीं है कि मंत्री महोदय फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ (हाइब्रिड एंड) इलेक्ट्रिक व्हीकल (FAME) योजना के तहत प्रदान की जाने वाली सब्सिडी की बात कर रहे थे या नहीं।
कई विशेषज्ञों का मानना है कि गडकरी की टिप्पणी बहुत ही महत्वपूर्ण समय पर आई है। वर्तमान में, ईवी उद्योग FAME योजना के तीसरे चरण के शुभारंभ का इंतजार कर रहा है। गडकरी का यह दावा कि इस क्षेत्र को अब सब्सिडी की आवश्यकता नहीं है, भारत सरकार के लिए एक महत्वपूर्ण नीतिगत बदलाव का संकेत हो सकता है।
दिल्ली ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रोड टैक्स माफी वापस ली
राष्ट्रीय मंदी के अलावा, दिल्ली सरकार ने हाल ही में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रोड टैक्स की छूट वापस ले ली है। इसका सीधा नतीजा बिक्री के आंकड़ों में गिरावट के रूप में सामने आया है। 31 अगस्त, 2024 को वापस ली गई छूट के कारण राष्ट्रीय राजधानी में इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत में अचानक 10% की वृद्धि हो गई है।
उद्योग विशेषज्ञों ने नीति परिवर्तन के बाद से बिक्री में भारी कमी की सूचना दी है, सितंबर में पंजीकरण लगभग नगण्य रहे। रिपोर्टों के अनुसार, मूल्य वृद्धि ने इलेक्ट्रिक दोपहिया और चार पहिया वाहनों को उनके पेट्रोल या डीजल समकक्षों की तुलना में अधिक महंगा बना दिया है।
यह भी बताया गया है कि संभावित समाधानों पर चर्चा करने के लिए हितधारक आने वाले दिनों में राज्य परिवहन अधिकारियों के साथ बैठक करने की योजना बना रहे हैं। इस बैठक से क्या समाधान निकलता है, यह आने वाले दिनों में बताया जाएगा।
इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में गिरावट
2023 टाटा नेक्सन
हालांकि गडकरी का बयान ईवी के भविष्य के बारे में आशावाद को दर्शाता है, लेकिन हम यह नहीं भूल सकते कि हाल के बिक्री के आंकड़ों से पता चलता है कि ईवी उद्योग वर्तमान में महत्वपूर्ण बाधाओं का सामना कर रहा है। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बढ़ती दिलचस्पी के बावजूद, हाल के महीनों में इलेक्ट्रिक कारों और दोपहिया वाहनों दोनों की बिक्री के आंकड़ों में गिरावट देखी गई है।
अगस्त 2024 में इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार, एसयूवी और एमपीवी की बिक्री घटकर 6,335 यूनिट रह गई। अगस्त 2023 की तुलना में यह साल-दर-साल 10% की गिरावट है, जब 7,012 यूनिट्स की बिक्री हुई थी। यह कैलेंडर वर्ष में अब तक दर्ज की गई सबसे कम बिक्री के आंकड़े भी दर्शाता है।
महीने-दर-महीने गिरावट और भी अधिक स्पष्ट है, जो जुलाई 2024 में बेची गई 7,898 इकाइयों से 19% कम है। इसके अलावा, भले ही 2024 के पहले आठ महीनों के लिए संचयी बिक्री 62,931 इकाइयों की थी, जो कि साल-दर-साल 18% की वृद्धि को दर्शाती है, अगस्त में तीव्र गिरावट से पता चलता है कि उद्योग अभी भी सब्सिडी के बिना खुद को बनाए रखने के लिए पर्याप्त लचीला नहीं हो सकता है।
सरकारी सहायता के बिना इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री का भविष्य ख़तरे में
कई लोगों का मानना है कि दिल्ली में बिक्री में गिरावट और राष्ट्रीय स्तर पर गिरावट का रुझान भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के भविष्य के बारे में महत्वपूर्ण सवाल खड़े करता है। उद्योग विशेषज्ञों ने पहले ही चेतावनी दी है कि निरंतर सरकारी समर्थन के बिना, ईवी बाजार की वृद्धि रुक सकती है।
इलेक्ट्रिक वाहनों को किफ़ायती बनाने में अहम भूमिका निभाने वाली FAME योजना अपने दूसरे चरण के अंत के करीब है। इसलिए, उद्योग बेसब्री से FAME 3 की शुरुआत का इंतज़ार कर रहा है। अगर सरकार इन प्रोत्साहनों को आगे नहीं बढ़ाने का फ़ैसला करती है, तो इस क्षेत्र में काफ़ी मंदी आ सकती है।
सब्सिडी के विस्तार को लेकर अनिश्चितता बिक्री के आंकड़ों में पहले से ही झलक रही है। इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट में, मार्केट लीडर टाटा मोटर्स ने अगस्त 2024 में 4,085 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो अगस्त 2023 में 4,777 यूनिट की तुलना में साल-दर-साल 14% कम है।
भारत के ईवी उद्योग का भविष्य
एमजी विंडसर ईवी
मांग में वृद्धि और उत्पादन क्षमता में वृद्धि के बावजूद, भारतीय ईवी उद्योग अपनी गति बनाए रखने के लिए अभी भी सरकारी सहायता पर बहुत अधिक निर्भर है। आईसीई वाहनों की तुलना में ईवी के लिए कर लाभ भी कुछ राहत प्रदान करते हैं।
हालांकि, कई संभावित खरीदारों के लिए उच्च अग्रिम लागत और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी अभी भी बाधा बनी हुई है। इस समय, मंत्री गडकरी के बयान ने कई ईवी वाहन निर्माताओं को डरा दिया है। सरकार ईवी को सब्सिडी देना जारी रखेगी या नहीं, इसका फैसला आने वाले महीनों में होगा।
