MG Windsor में सेगमेंट में सबसे बड़ी टचस्क्रीन होगी, जो 15.6 इंच की होगी। यह Jio के साथ मिलकर विकसित किया गया नया इंफोटेनमेंट इंजन चलाएगा। इसमें OTT स्ट्रीमिंग और गेम्स के लिए सपोर्ट होगा। अन्य विशेषताओं में एक बड़ी ग्लास रूफ, 8.8 इंच का पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, कनेक्टेड कार तकनीक, 360° कैमरा, इलेक्ट्रिक टेलगेट, वायरलेस चार्जर और माउंटेड कंट्रोल के साथ फ्लैट बॉटम स्टीयरिंग व्हील शामिल हैं। स्टीयरिंग व्हील का डिज़ाइन आपको कॉमेट EV की याद दिला सकता है। पहले ऐसी अफवाहें थीं कि विंडसर ADAS के साथ आ सकता है, जिसे हाल ही में आई रिपोर्टों ने खारिज कर दिया है।
विंडसर ईवी
अपेक्षित बैटरी पैक और रेंज
MG विंडसर को E 260 EV प्लैटफ़ॉर्म पर बनाया जाएगा। वैश्विक बाज़ारों में, यह दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ उपलब्ध है: 38 kWh और 50 kWh। चीनी परीक्षण चक्र लगभग 460 किमी की रेंज देता है, लेकिन भारतीय-स्पेक में थोड़ा अलग आंकड़ा हो सकता है क्योंकि यह ARAI द्वारा प्रमाणित है। कुछ लोगों का कहना है कि यह केवल 38 kWh बैटरी पैक होगा जो भारत में आएगा। हालाँकि, इस पर टिप्पणी करना जल्दबाजी होगी, क्योंकि CUV निवर्तमान ZS EV से 50 kWh बैटरी पैक भी उधार ले सकता है। भले ही हम अभी इसके बारे में निश्चित नहीं हैं, लेकिन उत्पादन-स्पेक में एक पावरट्रेन हो सकता है जो अपेक्षित 136 PS और 200 Nm का उत्पादन करता है।
व्यापक परीक्षण किया गया
ऐसा लगता है कि MG ने विंडसर के साथ व्यापक परीक्षण किया है। CUV का परीक्षण हिमाचल प्रदेश की कठोर जलवायु परिस्थितियों और इलाकों में किया गया। हाल ही में लद्दाख में उच्च ऊंचाई पर परीक्षण के दौरान इसके वीडियो सामने आए थे। यह देखना आश्वस्त करने वाला है कि इन प्रतिकूल परिस्थितियों में EV ने कितनी सहजता से प्रदर्शन किया।
बाजार स्थान, प्रतिद्वंद्वी और अपेक्षित मूल्य
विंडसर ईवी के दो संस्करण होंगे- रेगुलर रेंज और एक्सटेंडेड रेंज। भारतीय बाजार में, यह टाटा नेक्सन ईवी और हाल ही में लॉन्च की गई कर्व ईवी से मुकाबला करेगी। हालांकि अभी इसकी पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन इसकी कीमत 13 लाख एक्स-शोरूम से शुरू हो सकती है और टॉप-स्पेक-ऑल एक्स-शोरूम के लिए 22 लाख तक जा सकती है। एमजी के घरेलू पोर्टफोलियो में, यह कॉमेट से ऊपर और जेडएस ईवी से नीचे होगी। कुछ डीलरशिप पहले से ही विंडसर के लिए बुकिंग स्वीकार कर रहे हैं।
