एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर तुलना – विशिष्टताएं, विशेषताएं, आदि।

एमजी ने हाल ही में संपन्न भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में मैजेस्टर एसयूवी का अनावरण किया जो उसके भारतीय पोर्टफोलियो में ग्लोस्टर से ऊपर होगी।

इस पोस्ट में, मैं स्पेक्स, फीचर्स, डिज़ाइन आदि के आधार पर नए सामने आए एमजी मैजेस्टर और टोयोटा फॉर्च्यूनर की तुलना कर रहा हूं। एमजी लंबे समय से भारत में अपने ईवी पोर्टफोलियो के विस्तार पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। हालाँकि, भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में, इसने अपनी नई फ्लैगशिप ICE कार, मैजेस्टर का प्रदर्शन किया। जबकि यह सोचा गया था कि हमें नई ग्लोस्टर देखने को मिलेगी, ब्रिटिश कार निर्माता ने मेजेस्टर के साथ हमें आश्चर्यचकित कर दिया। ध्यान दें कि यह D90 Max पर आधारित है जो सऊदी अरब में बेचा जाता है। इसलिए, हम इसका स्पष्ट अंदाजा लगा सकते हैं कि यह क्या पेशकश करेगा। दूसरी ओर, टोयोटा फॉर्च्यूनर देश की सबसे लोकप्रिय 7-सीट ऑफ-रोडिंग एसयूवी है। आइए इनमें से प्रत्येक की ताकत का अनुभव करने के लिए दोनों की साथ-साथ तुलना करें।

एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर – विशिष्टताएँ

आइए शुरुआत करते हैं कि इन दोनों विशाल एसयूवी में क्या शक्तियां हैं। भले ही एमजी ने आधिकारिक तौर पर स्पेक्स का खुलासा नहीं किया है, हम उम्मीद कर सकते हैं कि इसमें ग्लोस्टर के समान इंजन और ट्रांसमिशन विकल्प होंगे। याद रखें, ग्लॉस्टर 2.0-लीटर 4-सिलेंडर टर्बो डीजल इंजन – सिंगल टर्बो और ट्विन-टर्बो के साथ दो ट्यूनिंग ट्यून में उपलब्ध है – जो क्रमशः 163 पीएस / 375 एनएम और 218 पीएस / 480 एनएम अधिकतम पावर और टॉर्क बनाता है। इन दोनों ट्रिम्स में 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का इस्तेमाल किया गया है। उच्च वेरिएंट में, एसयूवी हार्डकोर 4×4 क्षमताओं का दावा करती है। उसी नस में, मुझे उम्मीद है कि मैजेस्टर पूरी तरह से इसी इंजन की अधिक शक्तिशाली स्थिति के साथ पेश किया जाएगा। फिर भी, हमें कार लॉन्च होने पर आधिकारिक विवरण की प्रतीक्षा करनी होगी।

दूसरी ओर, टोयोटा फॉर्च्यूनर को पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाना जारी है। इसमें एक 2.7-लीटर पेट्रोल मिल शामिल है जो 164 एचपी और 245 एनएम उत्पन्न करता है और एक 2.8-लीटर टर्बो डीजल मिल जो क्रमशः 201 एचपी और 420 एनएम (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 500 एनएम) की अधिकतम शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करता है। कोई 5-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में से किसी एक को चुन सकता है। उच्च डीजल ट्रिम्स में समर्पित 4×4 हार्डवेयर भी मिलता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मालिक एसयूवी को देश के किसी भी कोने में ले जाने में सक्षम हैं। वास्तव में, फॉर्च्यूनर सबसे सक्षम ऑफ-रोडिंग मशीनों में से एक है। अत: इस संबंध में ये दोनों अपेक्षाकृत रूप से मेल खाते हैं।

स्पेसिफिकेशनएमजी मैजेस्टर (एक्सप.)टोयोटा फॉर्च्यूनरइंजन2.0-लीटर डीजल (ट्विन टर्बो)2.7-लीटर पेट्रोल / 2.8-लीटर डीजलपावर215 एचपी164 एचपी / 201 एचपीटॉर्क480 एनएम245 एनएम / 420 एनएम (500 एनएम w/ AT) ट्रांसमिशन8AT5MT / 6MT / ATDrivetrain2WD / 4WD4 ×2 / 4×4स्पेक्स तुलना टोयोटा फॉर्च्यूनर

एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर – इंटीरियर, फीचर्स और सुरक्षा

यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां दोनों एसयूवी में काफी अंतर है। हम जानते हैं कि एमजी भारत में सबसे अधिक फीचर से भरपूर वाहन बनाती है। वास्तव में, जब कनेक्टिविटी और नवीनतम गैजेट्स और उपकरणों की बात आती है तो यह अग्रणी है। चूंकि यह बिक्री पर मौजूद इसके हर मॉडल के लिए सच है, यह विशेष रूप से इसकी प्रमुख एसयूवी के साथ प्रमुख है। दुर्भाग्य से, ऑटो एक्सपो में एमजी ने मैजेस्टर के इंटीरियर पर प्रकाश नहीं डाला। इसलिए, हमारा संदर्भ अंतर्राष्ट्रीय मॉडल से आता है। इसकी शीर्ष सुविधाओं में निम्न चीज़ें शामिल होंगी:

12.3-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ऑल-ब्लैक इंटीरियर थीम पैनोरमिक सनरूफ हीटर, कूल्ड और मसाज ड्राइवर की सीट संचालित सीटें 3-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल वायरलेस चार्जिंग 12-स्पीकर प्रीमियम ऑडियो सिस्टम इलेक्ट्रिक टेलगेट लेवल 2 ADAS 360-डिग्री कैमरा टायर प्रेशर निगरानी प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक

दूसरी ओर, जब प्रीमियम केबिन और नवीनतम सुविधाओं की पेशकश की बात आती है तो टोयोटा की हमेशा पीछे रहने के लिए आलोचना की जाती रही है। निश्चित रूप से, आंतरिक घटक ऐसे दिखते हैं जैसे वे जीवन भर चलने के लिए बनाए गए हैं, फिर भी, इसकी कारों के केबिन से वाह कारक गायब है। दुर्भाग्य से, यह फॉर्च्यूनर के लिए भी सच है। ऐसा कहने के बाद, मुख्य आकर्षण ये हैं:

स्मार्ट प्लेकास्ट टचस्क्रीन ऑडियो एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले पावर स्टीयरिंग पैडल शिफ्ट्स के साथ फ्रंट क्लीयरेंस सोनार एमआईडी इंडिकेशन ड्राइविंग मोड के साथ – इको, नॉर्मल और स्पोर्ट 11-स्पीकर जेबीएल प्रीमियम साउंड सिस्टम सबवूफर के साथ ब्लैक इंटीरियर लकड़ी के इंसर्ट केबिन के अंदर हवादार सीटें कूल ब्लू कॉम्बीमीटर थीम सिल्वर अलंकरण के साथ कनेक्टेड कार टेक रियल-टाइम वाहन ट्रैकिंग जियो-फेंसिंग इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित पावर बैक डोर मेमोरी और जैम प्रोटेक्शन के साथ 7 एयरबैग एबीएस, ईबीडी, बीए वाहन स्थिरता नियंत्रण अल्ट्रासोनिक सेंसर और ग्लास ब्रेक सेंसर आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट टीथर एक्टिव ट्रैक्शन कंट्रोल ऑटो लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल हिल असिस्ट कंट्रोल डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक वायरलेस चार्जिंग डिजिटल वीडियो रिकॉर्डर के साथ एंटी-थेफ्ट अलार्म

डिज़ाइन और आयाम

यह एक और महत्वपूर्ण पहलू है जो बहुत सारे खरीदारों को आकर्षित करेगा। बड़ी एसयूवी के साथ, लोग चाहते हैं कि उनके वाहनों की सड़क पर उपस्थिति शानदार हो। पूरी ईमानदारी से कहें तो इन दोनों एसयूवी में अपनी खूबियां होंगी। नई एमजी मैजेस्टर की उपस्थिति मजबूत है, खासकर फ्रंट में। इसमें चरम किनारों पर चिकने एलईडी डीआरएल और उन्हें जोड़ने वाली एक पतली बेल्ट और निचले सिरे की ओर एक मजबूत स्किड प्लेट के साथ एक विशाल आयताकार ग्रिल क्षेत्र शामिल है। मुख्य हेडलैंप क्लस्टर प्रभावशाली ढंग से बम्पर के चरम किनारों पर लंबवत रूप से लगाया गया है जबकि निचले हिस्से में मजबूत तत्व हैं। किनारों पर, हम काले साइड खंभे, नकली छत रेल, बड़े मिश्र धातु के पहिये, मैट ब्लैक सामग्री के साथ चंकी व्हील मेहराब और प्रवेश और निकास विशेषताओं को बढ़ाने के लिए स्वस्थ साइड कदम देख पा रहे हैं। अंत में, टेल एंड में एक विशाल कनेक्टेड एलईडी टेललैंप पैनल शामिल है जो एसयूवी की चौड़ाई, एक स्पोर्टी बम्पर, एक छत पर लगे स्पॉइलर, दोहरी निकास पाइप और एक ठोस स्किड प्लेट अनुभाग को चलाता है। कुल मिलाकर, एसयूवी निश्चित रूप से सभी का ध्यान अपनी ओर आकर्षित करेगी।

दूसरी ओर, टोयोटा फॉर्च्यूनर की सड़क पर उपस्थिति भी शानदार है। फ्रंट फेसिया में क्रोम सराउंड के साथ इंटीग्रेटेड एलईडी डीआरएल के साथ संकीर्ण एलईडी हेडलैंप और बीच में एक विशाल ग्रिल है। नीचे की ओर, हम बम्पर के किनारों पर विशाल फॉग लैंप हाउसिंग और ऑफ-टरमैक भ्रमण पर घटकों की सुरक्षा के लिए एक मजबूत स्किड प्लेट देखते हैं। साइड सेक्शन में काले साइड पिलर, खिड़की के फ्रेम के नीचे चलने वाली क्रोम बेल्ट, छत की रेलिंग, ठोस क्लैडिंग के साथ बड़े व्हील आर्च, सुरुचिपूर्ण 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये और यात्रियों की सुविधा के लिए कठिन साइड स्टेप शामिल हैं। पीछे की तरफ, हमें छत पर लगे स्पॉइलर, शार्क फिन एंटीना, क्रोम पैनल से जुड़े स्लिम एलईडी टेललैंप और एक मजबूत बम्पर देखने को मिलता है। ये दोनों एसयूवी अपनी अलग पहचान रखती हैं।

आयाम (मिमी में)एमजी मैजेस्टर (एक्सप.)टोयोटा फॉर्च्यूनरलंबाई5,0464,795चौड़ाई2,0161,855ऊंचाई1,8761,835व्हीलबेस2,9502,745आयाम तुलना

कीमत तुलना

हमें अभी तक एमजी मैजेस्टर की कीमतें पता नहीं चली हैं। फिर भी, संदर्भ के लिए, ग्लोस्टर की एक्स-शोरूम कीमत 39.57 लाख रुपये से 44.74 लाख रुपये के बीच है। यह स्पष्ट है कि मैजेस्टर को ग्लोस्टर के ऊपर स्थित किया जाएगा। इसलिए, आप 45 लाख रुपये से 55 लाख रुपये, एक्स-शोरूम के बीच कीमतों की उम्मीद कर सकते हैं। दूसरी ओर, टोयोटा फॉर्च्यूनर की एक्स-शोरूम कीमत 33.43 लाख रुपये से 51.94 लाख रुपये है। ध्यान दें कि चूंकि फॉर्च्यूनर को पेट्रोल ट्रिम में पेश किया गया है, इसलिए शुरुआती कीमतें कम हैं।

कीमत (एक्स-श.) एमजी मैजेस्टर (एक्सप.) टोयोटा फॉर्च्यूनर बेस मॉडल 45 लाख रुपये 33.43 लाख रुपये टॉप मॉडल 55 लाख रुपये 51.94 लाख रुपये कीमत की तुलना एमजी मैजेस्टर ने भारत मोबिलिटी एक्सपो 2025 में खुलासा किया

मेरा दृष्टिकोण

इन दो सम्मोहक प्रस्तावों के बीच चयन करना काफी कठिन हो सकता है। यह विशेष रूप से सच है क्योंकि एमजी मैजेस्टर से संबंधित अधिकांश विवरण अभी भी दुर्लभ हैं। एक बार वे उपलब्ध हो जाएं, तो हम अधिक जानकारीपूर्ण निर्णय लेने में सक्षम होंगे। फिर भी, यह अनिवार्य रूप से आपकी व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करेगा। यदि आप एक विश्वसनीय वर्कहॉर्स चाहते हैं और नवीनतम गैजेट्स और उपकरणों के बिना काम कर सकते हैं, तो फॉर्च्यूनर अधिक उपयुक्त है। हालाँकि, यदि आप केबिन के अंदर पूर्ण आधुनिक सुविधाएं चाहते हैं, तो मैजेस्टर आपकी पसंद होनी चाहिए। किसी भी स्थिति में, आप इनमें से किसी के साथ भी गलत नहीं हो सकते।

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