मारुति फ्रोंक्स कंपनी के भारतीय क्षेत्र के लिए एक सफल उत्पाद रहा है। ऐसा माना जाता है कि ऑटोमोटिव दिग्गज क्रॉसओवर में एक महत्वपूर्ण बदलाव पर काम कर रहा है। नए फ्रोंक्स पर अपेक्षित प्रमुख आकर्षणों में से एक श्रृंखला हाइब्रिड पावरट्रेन है। नई फ्रोंक्स का परीक्षण कोडनेम YTB के तहत किया जा रहा है।
फ्रोंक्स हाइब्रिड के जासूसी शॉट्स गुड़गांव से आते हैं। दिलचस्प बात यह है कि कार को बिना किसी छलावे के देखा गया है। परीक्षण किए जा रहे वाहन में डिज़ाइन में कोई बड़ा बदलाव नहीं देखा गया है। टेलगेट पर ‘हाइब्रिड’ बैज को छोड़कर, सब कुछ नियमित फ्रोंक्स जैसा ही है। हमने इनविक्टो और ग्रैंड विटारा पर भी ऐसे ही बैज देखे हैं।
ऐसा हो सकता है कि मारुति सुजुकी मौजूदा कार पर हाइब्रिड पावरट्रेन का परीक्षण कर रही हो। पावरट्रेन की वास्तविक शुरुआत फेसलिफ्टेड कार पर हो सकती है, जिसमें एक नए डिजाइन और अधिक फीचर्स की उम्मीद है। पिछले जासूसी शॉट्स ने पुष्टि की थी कि नया फ्रोंक्स एडीएएस के साथ भी आएगा। यह यह सुविधा पाने वाला पहला मारुति सुजुकी मॉडल बन जाएगा।
आगामी फ्रोंक्स पर सीरीज हाइब्रिड पावरट्रेन: विवरण
नई फ्रोंक्स फेसलिफ्ट में Z12E इंजन पर आधारित सीरीज-हाइब्रिड पावरट्रेन की सुविधा होगी। यह वही इंजन है जो हाल ही में चौथी पीढ़ी की मारुति सुजुकी स्विफ्ट में पेश किया गया था। यह 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जो 81 bhp और 108 Nm पैदा करता है।
आउटगोइंग फ्रोंक्स 3 इंजन विकल्पों के साथ आता है – 1.2L, 4-सिलेंडर (K12N डुअलजेट) पेट्रोल, 1.2L, 4-सिलेंडर CNG और 1.0K, 3 सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन (अकेले टर्बो वेरिएंट पर उपलब्ध)। नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन 89.73 पीएस और 113 एनएम उत्पन्न करता है, जबकि 1.0L टर्बो-पेट्रोल 100.06 पीएस और 147.6 एनएम उत्पन्न करता है। सीएनजी संस्करण की पेशकश 77.5 पीएस और 98.5 एनएम है।
सीरीज हाइब्रिड सेटअप में यह इंजन इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ तालमेल बिठाकर काम करेगा। ये इलेक्ट्रिक मोटरें पहियों को चलाएंगी, और इंजन मोटरों को संचालित करने के लिए बिजली उत्पन्न करने के लिए चलेगा- दूसरे शब्दों में, यह ईवी बैटरी को चार्ज करने के लिए जनरेटर के रूप में कार्य करेगा। इंजन और पहियों के बीच सीधा संबंध (ड्राइव) नहीं होगा। सीरीज हाइब्रिड 35 किमी प्रति लीटर (केपीएल) से अधिक का माइलेज दे सकता है। स्विफ्ट के नियमित Z12E इंजन का ARAI ईंधन 25.75 Kmpl है।
श्रृंखला संकरों को नियमित मजबूत संकरों की तुलना में कीमत में लाभ होगा क्योंकि वे चीजों के अधिक किफायती पक्ष में फिट होंगे। इसके सरल निर्माण के कारण, मजबूत हाइब्रिड कारों की तुलना में श्रृंखला हाइब्रिड का निर्माण करना आसान होगा। फ्रोंक्स पर अपनी शुरुआत करने के बाद, सीरीज़ हाइब्रिड पावरट्रेन अन्य लोकप्रिय मारुति सुजुकी मॉडल जैसे बलेनो, स्विफ्ट और अन्य में भी अपनी जगह बनाएगी।
सेटअप को ‘रेंज एक्सटेंडर’ भी कहा जाता है क्योंकि यह ईंधन के पूर्ण टैंक पर यात्रा की जा सकने वाली माइलेज और रेंज को अधिकतम करने में मदद करता है। दूसरे शब्दों में, श्रृंखला संकर सीमा चिंता को ख़त्म नहीं तो कम कर देते हैं।
विश्व स्तर पर कई निर्माता लंबे समय से कई मॉडलों पर श्रृंखला हाइब्रिड तकनीक का उपयोग कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, निसान ने इसे नोट हैचबैक पर नियोजित किया है। इससे पहले, निसान इंडिया ने कुछ समय के लिए देश में नोट हाइब्रिड का परीक्षण किया था, लेकिन बाद में पता चला कि उन्होंने लॉन्च की योजना को रद्द कर दिया।
फ्रोंक्स फेसलिफ्ट पर वापस लौटते हुए, हम उम्मीद करते हैं कि बाजार में लॉन्च 2026 में किसी समय होगा, संभवतः दूसरी छमाही में।
स्रोत: नितिन, टीम बीएचपी
