महिंद्रा XUV400 पूर्व XUV300 का इलेक्ट्रिक संस्करण है, जिसे ग्लोबल NCAP में पहले से ही पूर्ण 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्राप्त है।
प्रभावशाली 5-स्टार रेटिंग दिखाने के लिए महिंद्रा XUV400 इलेक्ट्रिक एसयूवी का भारत NCAP में परीक्षण किया गया है। XUV400 प्री-फेसलिफ्ट XUV300 का बड़ा इलेक्ट्रिक समकक्ष है। 4 मीटर से अधिक लंबाई वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कर छूट के कारण, महिंद्रा ने अपना इलेक्ट्रिक अवतार बनाने के लिए पूर्व XUV300 को लंबा किया। अब भले ही XUV300 को XUV 3XO में अपडेट कर दिया गया है, लेकिन XUV400 में अभी तक वह बदलाव नहीं हुआ है। परिणामस्वरूप, भारत एनसीएपी ने महिंद्रा एक्सयूवी400 का केवल उसके मौजूदा अवतार में ही परीक्षण किया। आइए यहां विस्तृत रिपोर्ट पर नजर डालते हैं।
महिंद्रा XUV400 का भारत NCAP में परीक्षण किया गया
इलेक्ट्रिक एसयूवी ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (एओपी) में संभावित 32 में से 30.38 अंक और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (सीओपी) श्रेणी में 49 में से 43 अंक हासिल किए। परिणामस्वरूप, इन दोनों श्रेणियों में इसे पूर्ण 5-सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त है। मानक सुरक्षा उपकरणों में 2 एयरबैग, पीछे ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट, सीटबेल्ट प्रीटेंशनर, सीटबेल्ट लोड-लिमिटर, एयरबैग कट-ऑफ स्विच, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC), पैदल यात्री सुरक्षा (AIS-100) और सामने वाले यात्रियों के लिए सीटबेल्ट रिमाइंडर शामिल हैं। . यह रेटिंग पूरी रेंज पर लागू है. तुलना के लिए, टाटा नेक्सन ईवी एओपी में 32 में से 29.86 अंक और सीओपी में 49 में से 44.95 अंक प्राप्त करने में सक्षम थी।
वयस्क अधिभोगी संरक्षण (एओपी)
आइए हम वयस्क अधिभोगी संरक्षण (एओपी) अनुभाग के गहन विवरण पर गौर करें। महिंद्रा XUV400 ने फ्रंटल ऑफसेट डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट में 16 में से 14.38 अंक और साइड मूवेबल डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट में 16 में से 16 अंक हासिल किए। साइड पोल इम्पैक्ट पोल टेस्ट को ‘ओके’ रेटिंग दी गई थी। ड्राइवर के लिए, सिर, गर्दन, श्रोणि, घुटने और दाएँ टिबिया ने अच्छी सुरक्षा दिखाई, जबकि छाती, पेट और बाएँ टिबिया ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई। यात्री के लिए, सिर, गर्दन, छाती, श्रोणि, घुटने और टिबिया ने अच्छी सुरक्षा का प्रदर्शन किया, जबकि पेट को पर्याप्त सुरक्षा मिली। फिर से, तुलना के लिए, टाटा नेक्सॉन ईवी फ्रंटल ऑफसेट डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट में 16 में से 14.26 अंक और साइड मूवेबल डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट में 16 में से 15.60 अंक हासिल करने में सक्षम थी। इसके साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट को भी ‘ओके’ माना गया।
बाल अधिभोगी संरक्षण (सीओपी)
इस सीओपी अनुभाग में, महिंद्रा एक्सयूवी400 को 24 में से 24 का डायनामिक स्कोर, 12 में से 12 का सीआरएस इंस्टालेशन स्कोर और 13 में से 7 का वाहन मूल्यांकन स्कोर मिला, कुल मिलाकर संभावित 49 में से 43 अंक मिले। 18 महीने के बच्चे के लिए ISOFIX माउंट पीछे की ओर लगाया गया था, जबकि 3 साल के बच्चे के लिए ISOFIX माउंट भी पीछे की ओर लगाया गया था। इसके परिणामस्वरूप पूर्ण 5-स्टार रेटिंग प्राप्त हुई। टाटा नेक्सन ईवी के साथ इसकी तुलना करने पर 24 में से 23.95 का डायनामिक स्कोर, 12 में से 12 का सीआरएस इंस्टालेशन स्कोर और 13 में से 9 का वाहन मूल्यांकन स्कोर, संभावित 49 में से कुल 43 अंक का पता चलता है।
मेरा दृष्टिकोण
इस आधुनिक युग में सुरक्षा रेटिंग कार खरीदने की प्रक्रिया का एक अभिन्न अंग है। लोग सुरक्षा के प्रति जागरूक हो गए हैं। यहीं पर ये एनसीएपी सुरक्षा रेटिंग एक अनिवार्य भूमिका निभाती हैं। हम जानते हैं कि टाटा मोटर्स और महिंद्रा ने चीजों को अगले स्तर पर ले लिया है और इन दोनों के लगभग हर उत्पाद को पूर्ण 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग प्रदर्शित की गई है। नवीनतम परिणामों के साथ, हमने XUV 3XO, नई थार रॉक्स और XUV400 को इस रेटिंग का दावा करते हुए देखा है। इसी तरह, टाटा मोटर्स की एसयूवी भी ज्यादातर समान रेटिंग रखती हैं। जाहिर है, भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार का भविष्य सुरक्षित हाथों में है।
अस्वीकरण- एम्बेडेड वीडियो/बाहरी सामग्री का उपयोग केवल सुविधा के रूप में और सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए किया जा रहा है; वे कार ब्लॉग इंडिया द्वारा निगम या संगठन या व्यक्ति के किसी भी उत्पाद, सेवाओं और/या राय का समर्थन या अनुमोदन नहीं करते हैं। कार ब्लॉग इंडिया बाहरी साइट की सटीकता, वैधता और/या सामग्री या उसके बाद के बाहरी वीडियो/बाहरी सामग्री के लिए कोई ज़िम्मेदारी नहीं लेता है। इसकी सामग्री से संबंधित प्रश्नों के उत्तर के लिए बाहरी प्रकाशक से संपर्क करें।
यह भी पढ़ें: महिंद्रा XUV 3XO का भारत NCAP में परीक्षण किया गया, परिणाम देखें
