महिंद्रा ने आखिरकार अपनी पहली दो इलेक्ट्रिक एसयूवी – XEV 9e और BE 6e लॉन्च कर दी हैं, और डिलीवरी फरवरी के अंत या मार्च की शुरुआत से शुरू होने की उम्मीद है।
इस पोस्ट में, मैं Mahindra XEV 9e और XUV700 की तुलना कर रहा हूँ। ध्यान दें कि XEV 9e एक इलेक्ट्रिक कूप एसयूवी है जो XUV700 पर आधारित है। हालाँकि, केवल मूल सिल्हूट समान है। मैकेनिकल, प्लेटफॉर्म, पावरट्रेन, फीचर्स और केबिन के मामले में, वे काफी भिन्न हैं। XEV 9e EV-विशिष्ट INGLO प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है जिसे महिंद्रा न केवल भारत के लिए, बल्कि वैश्विक बाजार के लिए इलेक्ट्रिक एसयूवी की अगली पीढ़ी को तैयार करने के लिए तैनात करेगा। दूसरी ओर, XUV700 भारत के साथ-साथ ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण अफ्रीका जैसे बाजारों में पहले से ही सफल है। फिलहाल, आइए इन दोनों की अच्छी तरह से तुलना करें।
महिंद्रा XEV 9e बनाम XUV700 – कीमत
मुझे यह बताना होगा कि महिंद्रा ने फिलहाल केवल XEV 9e इलेक्ट्रिक एसयूवी के बेस मॉडल की प्रारंभिक कीमत की घोषणा की है। इसकी एक्स-शोरूम कीमत 21.90 लाख रुपये है। इस कीमत में चार्जर की कीमत शामिल नहीं है. पूरी रेंज की कीमतों की जानकारी जनवरी में भारत ऑटो एक्सपो में सामने आएगी। दूसरी ओर, XUV700 की एक्स-शोरूम कीमत 13.99 लाख रुपये से 26.04 लाख रुपये के बीच है।
कीमत (एक्स-श.)महिंद्रा XEV 9eमहिंद्रा XUV700बेस मॉडल18.90 लाख रुपये (चार्जर के साथ)13.99 लाख रुपयेटॉप मॉडलTBARs 26.04 लाखकीमत तुलना
महिंद्रा XEV 9e बनाम XUV700 – विशिष्टताएँ
चूँकि ये दोनों पूरी तरह से अलग पावरट्रेन और ईंधन स्रोतों का उपयोग करते हैं, इसलिए वे इस पहलू में खुद को पूरी तरह से अलग करते हैं। XEV 9e महिंद्रा के स्केलेबल और मॉड्यूलर बॉर्न-इलेक्ट्रिक INGLO प्लेटफॉर्म और LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट) रसायन विज्ञान के साथ BYD की ब्लेड सेल तकनीक का उपयोग करता है। इसके अलावा, ऑफर पर दो वेरिएंट हैं – 59 kWh और 79 kWh। MIDC के मुताबिक, इलेक्ट्रिक कूप एसयूवी बड़ी बैटरी के साथ 656 किमी की रेंज प्रदान करती है। यूरोपीय डब्लूएलटीपी चक्र के अनुसार यह 533 किमी का एक अच्छा अनुवाद है। बावजूद इसके, भारतीय एसयूवी निर्माता वास्तविक दुनिया में 500 किमी से अधिक की रेंज का दावा करता है जो प्रभावशाली है। दूसरी ओर, छोटी बैटरी एक बार चार्ज करने पर 542 किमी की दावा की गई एमआईडीसी रेंज के लिए अच्छी है।
चार्जिंग क्षमताओं का ध्यान रखते हुए, XEV 9e 175 किलोवाट डीसी चार्जर का समर्थन करता है जो केवल 20 मिनट में बैटरी को 20% से 80% तक बढ़ा सकता है। यह उन लंबी राजमार्ग यात्राओं पर काफी उपयोगी होगा। छोटी बैटरी 140 किलोवाट चार्जर के साथ भी ऐसा ही कर सकती है। इसके अलावा, खरीदार 7.2 किलोवाट या 11 किलोवाट एसी चार्जर का विकल्प चुन सकते हैं। छोटी बैटरी को चार्ज करने में 6 घंटे और 79 kWh बैटरी पैक को चार्ज करने में 8 घंटे लगते हैं। शुरुआती खरीदारों के लिए महिंद्रा 10 साल/2,00,000 किमी की वारंटी दे रही है। कॉम्पैक्ट ‘थ्री-इन-वन पावरट्रेन’ (मोटर, इन्वर्टर, ट्रांसमिशन) का उपयोग करते हुए, बड़ी बैटरी के साथ कुल पावर और टॉर्क आउटपुट 286 एचपी और 380 एनएम और छोटी यूनिट के साथ 231 एचपी और 380 एनएम है। सबसे शक्तिशाली सेटिंग्स में, 0 से 100 किमी/घंटा की गति केवल 6.8 सेकंड में हो जाती है। सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक और ब्रेक-बाय-वायर सिस्टम का उपयोग करके, ईवी केवल 40 मीटर में 100 किमी/घंटा से रुक सकती है।
दूसरी ओर, XUV700 दो पावरट्रेन विकल्पों में आता है – एक शक्तिशाली 2.0-लीटर mStallion टर्बो पेट्रोल मिल जो 200 hp और 380 Nm का उत्पादन करता है, या एक 2.2-लीटर टर्बो मिल जो ट्यून की दो स्थितियों में उपलब्ध है – 155 एचपी/360 एनएम और 185 एचपी/420 एनएम (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 450 एनएम)। ये इंजन कार 6-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ी जाती है। शीर्ष ट्रिम्स में, बड़ी एसयूवी एक ऑल-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करती है।
स्पेसिफिकेशनमहिंद्रा XEV 9eस्पेसिफिकेशनमहिंद्रा XUV700बैटरी59 kWh और 79 kWhइंजन2.0L टर्बो पेट्रोल / 2.2L टर्बो डीजलरेंज542 किमी और 656 किमीपावर200 PS / 155 PS या 185 PSपावर231 hp और 286 hpटॉर्क380 Nm / 360 Nm या 420 Nm (450 एनएम w/ AT)DC फास्ट चार्जिंग20 मिनट (20%-80% w/ 175 किलोवाट) ट्रांसमिशन6MT या ATAएक्सेलेरेशन (0-100 किमी/घंटा)6.8 सेकंड ड्राइवट्रेन4×2/4×4ग्राउंड क्लीयरेंस207 मिमीग्राउंड क्लीयरेंस200 मिमीबूट क्षमता455-लीटर + 45 -लीटर–विशेषता तुलना
महिंद्रा XEV 9e बनाम XUV700 – इंटीरियर और फीचर्स
नई महिंद्रा XEV 9e ने अपने अल्ट्रा-फ्यूचरिस्टिक इंटीरियर और केबिन लेआउट के साथ-साथ कई नवीन तकनीकों से दुनिया में तहलका मचा दिया है। सच कहूँ तो, XEV 9e की विशेषताओं का वर्णन करना किसी हाई-एंड स्मार्टफोन या टैबलेट की विशिष्टताओं को समझाने जैसा लगता है। बहुत सारा इलेक्ट्रॉनिक्स है. शीर्ष हाइलाइट्स में शामिल हैं:
डैशबोर्ड पर तीन 12.3-इंच स्क्रीन – ड्राइवर का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, इंफोटेनमेंट डिस्प्ले और एक यात्री की स्क्रीन MAIA (महिंद्रा आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस आर्किटेक्चर) उन्नत न्यूरल इंजन 51 TOPS के साथ 80 बिलियन से अधिक ट्रांजिस्टर और 130+ मिलियन लाइन कोड के साथ। वाईफाई 6.0, 24 जीबी रैम, 128 जीबी स्टोरेज क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8295 2 पीछे के यात्रियों के लिए मनोरंजन स्क्रीन, ब्लूटूथ 5.2 16-स्पीकर हार्मन कार्डन साउंड सिस्टम, डॉल्बी एटमॉस 5जी इंटरनेट कनेक्टिविटी के साथ, इंटीग्रेटेड मल्टी-कलर लाइटिंग पैटर्न के साथ विशाल पैनोरमिक सनरूफ, 12 अल्ट्रासोनिक के साथ ऑटो पार्क असिस्ट सेंसर इन-कार कैमरा इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक एम्बिएंट लाइटिंग पावर्ड ड्राइवर मेमोरी फ़ंक्शन के साथ सीट OTA अपडेट लेवल 2 ADAS सुइट 5 रडार और 1 विज़न कैमरा 360-डिग्री कैमरे के साथ 7 एयरबैग इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग वैरिएबल गियर अनुपात के साथ ऑगमेंटेड-रियलिटी (AR) हेड अप डिस्प्ले (HUD) ड्राइवर और ऑक्यूपेंट मॉनिटरिंग सिस्टम (DOMS) एआर रहमान द्वारा क्यूरेटेड सिग्नेचर सोनिक ट्यून्स
दूसरी ओर, XUV700 भी एक फीचर से भरपूर एसयूवी है जिसमें शीर्ष सुविधाएं शामिल हैं:
10.25-इंच डुअल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अमेज़ॅन एलेक्सा वर्चुअल असिस्टेंट पैनोरमिक सनरूफ एड्रेनोएक्स कनेक्टेड कार टेक सिस्टम वायरलेस चार्जिंग वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो 360-डिग्री कैमरा सोनी 3डी सराउंड साउंड सिस्टम ऑटो बूस्टर हेडलाइट्स एयर प्यूरीफायर स्मार्ट डोर हैंडल मेमोरी के साथ संचालित फ्रंट सीटें फ़ंक्शन ADAS सक्रिय सुरक्षा सुविधाएँ 6 एयरबैग अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण ड्राइवर नींद का पता लगाना 6-तरफ़ा पावर्ड ड्राइवर सीट, हवादार फ्रंट सीटें, रिवर्स कैमरा और पार्क असिस्ट इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक
डिज़ाइन और आयाम
प्रोडक्शन-स्पेक महिंद्रा XEV 9e अपने कॉन्सेप्ट मॉडल के सिल्हूट को मूर्त रूप देने में सक्षम है। सामने की तरफ, हमें एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी लाइट बार देखने को मिलती है जो दोनों तरफ 7-आकार के एलईडी डीआरएल में समाप्त होती है। ये एलईडी हेडलैम्प्स को सामने की ओर एक विशाल सील-बंद अनुभाग के साथ घेरते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि ईवी को संचालित करने के लिए ताजी हवा की आवश्यकता नहीं होती है। निचला भाग स्पोर्टी है। किनारों पर, XEV 9e में मजबूत क्लैडिंग के साथ ऊबड़-खाबड़ व्हील आर्च हैं, जिसमें विशाल 20 इंच के मिश्र धातु के पहिये हैं और दरवाजे के पैनल भी भारी क्लैडिंग पहनते हैं। हालाँकि, कूप के आकार को प्राप्त करने के लिए सबसे आकर्षक पहलू ढलान वाली छत है। टेल सेक्शन में एक विस्तारित बूटलिड-माउंटेड स्पॉइलर होता है जो एक एलईडी लाइट बार के रूप में दोगुना हो जाता है जो ईवी की चौड़ाई और एक आकर्षक निचले हिस्से में चलता है।
दूसरी ओर, XUV700 में बोनट के चरम किनारों पर आकर्षक एलईडी डीआरएल के साथ परिचित व्यापक प्रावरणी, एलईडी हेडलैम्प और ध्यान देने योग्य ग्रिल पर ऊर्ध्वाधर स्लैट के साथ नीचे एक मजबूत स्किड प्लेट है। साइड सेक्शन में काले मिश्र धातु के पहिये और बड़े पहिया मेहराब, फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल, काले साइड खंभे और नकली छत की रेलिंग शामिल हैं। पीछे की तरफ हमें शार्क फिन एंटीना, शार्क एलईडी टेललैंप और एक स्पोर्टी बम्पर देखने को मिलता है। कुल मिलाकर, इन दोनों की सड़क पर अपनी अलग उपस्थिति है।
आयाममहिंद्रा XEV 9eमहिंद्रा XUV700लंबाई4,790 मिमी4,695 मिमीचौड़ाई1,905 मिमी1,890 मिमीऊंचाई1,690 मिमी1,755 मिमीव्हीलबेस2,775 मिमी2,750 मिमीआयाम तुलना
मेरा दृष्टिकोण
बुनियादी आधार साझा करने के बावजूद ये दोनों व्यापक रूप से भिन्न एसयूवी हैं। इसलिए, इन दोनों एसयूवी के बीच चयन करना वास्तव में आपकी आवश्यकताओं और बजट पर निर्भर करता है। यदि आप पारंपरिक 7-सीट आईसीई एसयूवी के लिए बाजार में हैं, तो XUV700 में कुछ भी गलत नहीं है। इसने शुरुआत से ही हमारे बाजार में खुद को साबित किया है। दूसरी ओर, यदि आप एक इलेक्ट्रिक एसयूवी चाहते हैं और महिंद्रा द्वारा पेश किए जाने वाले सर्वोत्तम अनुभव का अनुभव करना चाहते हैं, तो XEV 9e आपकी पसंद होनी चाहिए। बेशक, हमें आने वाले महीनों में संपूर्ण मूल्य सीमा का विवरण जानने के लिए इंतजार करना होगा।
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