महिंद्रा XEV 9e विस्तृत टेस्ट ड्राइव समीक्षा – प्रदर्शन, सुविधाएँ और बहुत कुछ!

महिंद्रा ने भारत में दो नए ईवी लॉन्च किए हैं – XEV 9e और BE 6e जो नए INGLO आर्किटेक्चर पर आधारित हैं।

मीडिया ड्राइव इवेंट में हमें नई लॉन्च हुई महिंद्रा XEV 9e कूप इलेक्ट्रिक एसयूवी की समीक्षा करने का मौका मिला। महिंद्रा ने ईवी क्षेत्र में अपने आगमन की जोरदार घोषणा की है। ध्यान दें कि आगे बढ़ते हुए, महिंद्रा ने दो इलेक्ट्रिक उप-ब्रांड – XEV और BE स्थापित किए हैं। इनमें से प्रत्येक में महिंद्रा का स्केलेबल और मॉड्यूलर बोर्न-इलेक्ट्रिक आईएनजीएलओ प्लेटफॉर्म है जो आने वाले वर्षों में कुछ अन्य मॉडलों को जन्म देगा। इसलिए, भारतीय ऑटो दिग्गज एक पूरी तरह से अलग ईवी पोर्टफोलियो तैयार कर रहा है जो वैश्विक ग्राहकों को पूरा करेगा। हां, महिंद्रा की योजना इन ईवी को वैश्विक मंच पर ले जाने की है। फिलहाल, आइए महिंद्रा XEV 9e के विवरण से परिचित हों।

महिंद्रा XEV 9e समीक्षा – प्रदर्शन

दोनों नई महिंद्रा ईवी में समान 59 kWh या 79 kWh वेरिएंट मिलते हैं। इनमें एलएफपी (लिथियम आयरन फॉस्फेट) रसायन के साथ बीवाईडी की ब्लेड सेल तकनीक का उपयोग किया जाता है। पावर और टॉर्क के आंकड़े क्रमशः 231 एचपी/380 एनएम और 286 एचपी/380 एनएम हैं। यह इसे एक उत्साही प्रदर्शन देने के लिए पर्याप्त है। इसके सीधी-रेखा त्वरण का अनुभव करने के लिए, हमने तीनों ड्राइव मोड – रेंज, एवरीडे और रेस में 0-100 किमी/घंटा की गति का संचालन किया। ये, अनिवार्य रूप से, इको, नॉर्मल और स्पोर्ट में अनुवादित होते हैं। रेस मोड में, हमने इस प्रभावशाली पावरट्रेन की पूरी क्षमता का उपयोग किया। हम 0-100 किमी/घंटा की गति 7.18 सेकंड में प्राप्त करने में सक्षम थे जो दावा किए गए 6.8 सेकंड के करीब है। यहां तक ​​कि रोजमर्रा के मोड में भी, बिजली की आपूर्ति प्रचुर मात्रा में है। डीजल XUV700 की तुलना में, XEV 9e काफी तेज़ लगती है।

रेंज के संदर्भ में, महिंद्रा वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में बड़े बैटरी पैक के साथ एक बार चार्ज करने पर 500 किमी से अधिक का दावा करता है। यह वास्तव में एक बड़ा दावा है। एमआईडीसी पर, बड़े बैटरी पैक के साथ अधिकतम सीमा 656 किमी है, जबकि छोटी बैटरी के साथ, यह संख्या घटकर 542 किमी हो जाती है। सवारी की गुणवत्ता के बारे में बात करते हुए, XEV 9e एक बहुत ही शानदार अनुभव प्रदान करता है, विशेष रूप से BE 6e की तुलना में जो स्पोर्टी पक्ष की ओर अधिक झुकता है। हालाँकि, वाहन के विशाल आकार के कारण, इसमें उचित मात्रा में बॉडी रोल होता है। लेकिन यह अपेक्षित है. साथ ही, यह ईवी यात्री आराम के लिए है न कि पूर्ण प्रदर्शन के लिए। यात्रियों के अनुभव को और भी बेहतर बनाने के लिए, एनवीएच स्तर कम है और समग्र ड्राइव सुचारू है।

अंत में, चार्जिंग किसी भी इलेक्ट्रिक कार का एक प्रमुख घटक है। महिंद्रा ने आपको इस संबंध में भी कवर कर लिया है। बड़ा बैटरी पैक 175 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग क्षमताओं का समर्थन करता है जो बैटरी को केवल 20 मिनट में 20% से 80% तक चार्ज करने की अनुमति देता है। दिलचस्प बात यह है कि छोटी बैटरी भी इतना ही समय लेती है लेकिन 140 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर के साथ। घरेलू चार्जिंग के लिए आप या तो 7.2 किलोवाट या 11 किलोवाट एसी चार्जर का उपयोग कर सकते हैं। उत्तरार्द्ध 59 kWh बैटरी के लिए 6 घंटे और 79 kWh बैटरी पैक के लिए 8 घंटे का चार्जिंग समय सक्षम करता है। शुरुआती खरीदारों के लिए, भारतीय ऑटो दिग्गज 10 साल / 2,00,000 किमी (जो भी पहले हो) की वारंटी भी दे रही है। इसलिए, Mahindra XEV 9e का हर स्पेसिफिकेशन प्रभावशाली है।

पेक्समहिंद्रा XEV 9eबैटरी59 kWh और 79 kWh पावर231 एचपी और 286 एचपीटॉर्क380 एनएमचार्जिंग (175 किलोवाट)20 मिनट (20% – 80%)एसीसी। (0-100 किमी/घंटा)6.7 सेकंडरेंज533 किमी और 656 किमीविशेषताएं

महिंद्रा XEV 9e समीक्षा – इंटीरियर और फीचर्स

अंदर की तरफ, XUV700 से काफी हद तक समानता है। ऐसा कहने के बाद, कुछ विशिष्ट उन्नयन हैं जो इसे अपनी ही श्रेणी में लाते हैं। पहली चीज़ जो ध्यान खींचती है वह ट्रिपल डिस्प्ले कंसोल है जैसा कि हम फ्लैगशिप मर्सिडीज कारों में देखते हैं। यह एक 110 सेमी इकाई है जिसमें ड्राइवर का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, इंफोटेनमेंट डिस्प्ले और यात्री के लिए एक स्क्रीन शामिल है। पूरा डैशबोर्ड डिजिटल संपदा से भरा है। डुअल-टोन अपहोल्स्ट्री और डैशबोर्ड ने मुझे XUV700 की याद दिला दी। इसके अलावा, चमकदार काले तत्वों और चमकदार प्रभाव वाला दो-स्पोक डिजिटल स्टीयरिंग व्हील है। सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं का ध्यान रखते हुए, XEV 9e को लेवल 2+ ADAS तकनीक मिलती है। हवादार अहसास सुनिश्चित करने के लिए, यात्री वास्तव में चंद्रमा की छत की सराहना करेंगे जिसमें छत के लिए ठोस ग्लास शामिल है। केबिन की मुख्य विशेषताएं हैं:

डैशबोर्ड पर तीन 12.3-इंच स्क्रीन – ड्राइवर का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, इंफोटेनमेंट डिस्प्ले और एक यात्री की स्क्रीन MAIA (महिंद्रा आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस आर्किटेक्चर) उन्नत न्यूरल इंजन 51 TOPS के साथ 80 बिलियन से अधिक ट्रांजिस्टर और 130+ मिलियन लाइन कोड के साथ। वाईफाई 6.0, 24 जीबी रैम, 128 जीबी स्टोरेज क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8295 2 पीछे के यात्रियों के लिए मनोरंजन स्क्रीन ब्लूटूथ 5.2 वायरलेस चार्जिंग 90-डिग्री खुलने वाले दरवाजे 16-स्पीकर हार्मन कार्डन साउंड सिस्टम डॉल्बी एटमॉस 5जी इंटरनेट कनेक्टिविटी के साथ इंटीग्रेटेड मल्टी-कलर लाइटिंग के साथ विशाल पैनोरमिक सनरूफ 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर इन-कार कैमरा इलेक्ट्रॉनिक के साथ पैटर्न ऑटो पार्क सहायता पार्किंग ब्रेक एंबियंट लाइटिंग पावर्ड ड्राइवर की सीट मेमोरी फंक्शन और लम्बर सपोर्ट के साथ OTA अपडेट्स लेवल 2 ADAS सुइट 5 रडार और 1 विजन कैमरा 360-डिग्री कैमरे के साथ 7 एयरबैग इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग वेरिएबल गियर अनुपात के साथ ऑगमेंटेड-रियलिटी (AR) हेड अप डिस्प्ले (HUD) ) ड्राइवर और ऑक्यूपेंट मॉनिटरिंग सिस्टम (DOMS) एआर रहमान द्वारा क्यूरेटेड सिग्नेचर सोनिक ट्यून्स

डिज़ाइन और आयाम

अंदर की तरह, बाहर भी XUV700 से समानता स्पष्ट है। यह बी-स्तम्भों तक सत्य है। इसमें परिचित अग्र प्रावरणी के साथ बॉक्स जैसा स्वरूप है। हालाँकि, इसकी विद्युत साख के कारण, पूरे सामने के क्षेत्र को सील कर दिया गया है। शीतलन उद्देश्यों के लिए वायु प्रवाह को बम्पर के निचले भाग के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। साथ ही, एलईडी लाइटिंग भविष्यवादी और आधुनिक दिखती है। आकर्षक एलईडी डीआरएल में एसयूवी की पूरी चौड़ाई में एक पतली एलईडी लाइट बार के साथ 7-आकार का लेआउट है। ध्यान दें कि XEV 9e में नया ‘इनफिनिटी’ महिंद्रा लोगो है। XUV700 की तुलना में बोनट थोड़ा कोणीय है।

किनारों से नीचे की ओर बढ़ते हुए, कूप इलेक्ट्रिक एसयूवी में वैकल्पिक 20 इंच के एयरो-अनुकूलित मिश्र धातु के पहिये हैं, जिनमें चमकदार काली सामग्री से बने प्रमुख पहिया मेहराब हैं। इसके अलावा, इसे स्पोर्टी लुक देने के लिए फ्लश-फिटिंग फ्रंट डोर हैंडल और सी-पिलर-माउंटेड रियर हैंडल और ब्लैक साइड पिलर हैं। साइड बॉडी पैनल में चमकदार काली क्लैडिंग का भी उपयोग किया गया है और ढलान वाली छत ही इसे XUV700 से अलग करती है। डिज़ाइन का मेरा पसंदीदा हिस्सा शार्क फिन एंटीना के साथ टेल सेक्शन, एक छत पर लगे स्पॉइलर और वाहन की चौड़ाई को कवर करने वाली एलईडी टेललाइट स्ट्रिप के साथ एक विशाल डकटेल है। निचले हिस्से में एक स्पोर्टी बम्पर है जिसमें स्किड प्लेट सहित मजबूत तत्व हैं। कुल मिलाकर, महिंद्रा एक्सईवी 9ई जहां भी जाएगी, लोगों का ध्यान अपनी ओर आकर्षित करेगी।

आयाममहिंद्रा XEV 9eलंबाई4,790 मिमीचौड़ाई1,905 मिमीऊंचाई1,690 मिमीव्हीलबेस2,775 मिमीआयाम

कीमत

ध्यान दें कि महिंद्रा ने फिलहाल केवल XEV 9e के बेस मॉडल की कीमत की घोषणा की है। इसकी एक्स-शोरूम कीमत 21.90 लाख रुपये से शुरू होती है। अजीब बात है कि, इस कीमत में एसी चार्जर या इंस्टॉलेशन शामिल नहीं है, जिसके लिए आपको अतिरिक्त राशि का भुगतान करना होगा। पूरी रेंज की कीमतों का विवरण जनवरी 2025 में भारत ऑटो एक्सपो में सामने आएगा। इसके तुरंत बाद, महिंद्रा फरवरी के अंत या मार्च की शुरुआत तक डिलीवरी शुरू करने की योजना बना रही है। अनुमान के तौर पर, भारतीय ऑटो दिग्गज अत्याधुनिक तकनीक और स्केलेबल बॉर्न-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के साथ विश्व स्तरीय इलेक्ट्रिक एसयूवी के साथ वैश्विक बाजार में उतरने के लिए तैयार है। हमें बस यह देखने के लिए इंतजार करना होगा कि ग्राहक इन पर कितनी अच्छी प्रतिक्रिया देते हैं।

यह भी पढ़ें: महिंद्रा XEV 9e बनाम टेस्ला मॉडल Y – क्या बेहतर है?