एक नई रिपोर्ट के अनुसार, महिंद्रा वोक्सवैगन (VW) और स्कोडा के भारतीय परिचालन को खरीदने की तैयारी में है। एसीआईदरअसल, अफवाहें उड़ रही हैं कि महिंद्रा अपनी अगली पीढ़ी के बोर्न इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वोक्सवैगन के एमईबी प्लेटफॉर्म का उपयोग कर रही है, लेकिन इसकी आधिकारिक पुष्टि अभी तक नहीं हुई है।
नई रिपोर्ट में महिंद्रा और वोक्सवैगन समूह के बीच संभावित गठबंधन को कई कदम आगे बढ़ाते हुए सुझाव दिया गया है कि महिंद्रा VW-स्कोडा इंडिया ऑपरेशन में 50% हिस्सेदारी लेगी। रिपोर्ट में कहा गया है कि इस हिस्सेदारी की कीमत महिंद्रा को लगभग एक बिलियन अमेरिकी डॉलर पड़ सकती है। कहा जाता है कि स्कोडा बोर्ड के वरिष्ठ सदस्य भारत में हैं, जो महिंद्रा-VW सौदे की बारीकियों को अंतिम रूप दे रहे हैं, और जल्द ही आधिकारिक घोषणा होने की उम्मीद है।
इस सौदे से स्कोडा-वोक्सवैगन को क्या लाभ हो सकता है?
महिंद्रा के आपूर्तिकर्ता नेटवर्क को मजबूत करना ताकि वे अधिक किफायती दरों पर पार्ट्स खरीद सकें महिंद्रा न्यू फैमिली आर्किटेक्चर (एनएफए) जिसका उपयोग नई वोक्सवैगन और स्कोडा एसयूवी के लिए किया जाएगा विनिवेशित हिस्सेदारी के लिए नकद
इस सौदे से महिन्द्रा को क्या लाभ हो सकता है?
भविष्य के कार मॉडलों, विशेषकर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वोक्सवैगन और स्कोडा प्रौद्योगिकी इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर जो आधुनिक कारों में इलेक्ट्रॉनिक्स के अत्यधिक उपयोग के कारण बहुत महंगे होते जा रहे हैं चाकन में अतिरिक्त क्षमता
अब, महिंद्रा 50% हिस्सेदारी हासिल करने के लिए स्कोडा और वोक्सवैगन को 8,355 करोड़ रुपये की पूरी राशि का भुगतान नहीं करेगा। इसके बजाय, ऑटोमेकर स्कोडा-वोक्सवैगन को नकद में एक हिस्सा देगा, और शेष राशि के लिए एसयूवी बनाने के लिए न्यू फैमिली आर्किटेक्चर को साझा करेगा।
इसलिए, एक निश्चित मात्रा में हिस्सेदारी खरीदने से कहीं अधिक, महिंद्रा से स्कोडा-वोक्सवैगन का सौदा एक संयुक्त उद्यम की तरह प्रतीत होता है, जिसमें दोनों पक्षों को एक-दूसरे से महत्वपूर्ण लाभ मिल रहा है।
महिंद्रा मजबूत स्थिति में बातचीत कर रहे हैं
महिंद्रा भारतीय बाजार में बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रही है। पिछले 4 सालों में इसने जितनी भी कारें लॉन्च की हैं, उनमें से लगभग सभी सफल रही हैं। महिंद्रा का पर्पल पैच 2020 में शुरू हुआ, जब दूसरी पीढ़ी की नई थार लॉन्च की गई। इसके एक साल बाद XUV700 लॉन्च की गई। 2022 में स्कॉर्पियो-एन आई और बाजार में तहलका मचा दिया, जबकि 2024 में XUV 3XO और थार ROXX लॉन्च हुए – दोनों अब हिट हैं।
महिंद्रा की बिक्री साल दर साल तेज़ी से बढ़ रही है, लेकिन स्कोडा और वोक्सवैगन के मामले में कहानी बहुत ज़्यादा शांत रही है। हालाँकि स्कोडा और वोक्सवैगन ने भारत 2.0 रणनीति और चार कारों – ताइगुन, कुशाक, वर्टस और स्लाविया को पेश किया, लेकिन वर्टस को छोड़कर इनमें से कोई भी कार इस सेगमेंट में सबसे ज़्यादा बिक्री नहीं कर रही है। वास्तव में, अगर भारतीय बाज़ार में सापेक्ष मात्रा की बात करें तो वर्टस भी एक धीमी बिक्री वाली कार है क्योंकि सेडान की बिक्री में काफ़ी कमी आई है।
ऐसी परिस्थितियों में, वोक्सवैगन को महिंद्रा की ज़रूरत जर्मन ब्रांड की ज़रूरत से ज़्यादा हो सकती है। ऐसी परिस्थितियों में स्कोडा को 50% हिस्सेदारी के लिए 2 बिलियन डॉलर से कम करके 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर की मांग करनी पड़ सकती है।
संयुक्त उद्यमों के साथ महिंद्रा का अतीत अच्छा नहीं रहा
90 के दशक में फोर्ड के साथ महिंद्रा का गठजोड़ कुछ ही सालों तक चला, उसके बाद दोनों कंपनियाँ अलग-अलग हो गईं। महिंद्रा-रेनॉल्ट के साथ भी कुछ ऐसी ही कहानी हुई, जिसने लोगान सेडान को जन्म दिया। महिंद्रा का सैंगयोंग अधिग्रहण और सैंगयोंग का बाद में दिवालिया हो जाना एक और धब्बा है, जबकि फोर्ड के साथ नए सहयोग के लिए बातचीत कुछ साल पहले विफल हो गई, और कहा जाता है कि इसने फोर्ड को भारतीय बाजार छोड़ने के लिए मजबूर किया। तो, क्या स्कोडा-वीडब्ल्यू के साथ महिंद्रा का नया संयुक्त उद्यम लंबे समय तक कारगर रहेगा। मेरे दोस्त, इसका जवाब हवा में उड़ रहा है।
एक नई रिपोर्ट के अनुसार, महिंद्रा वोक्सवैगन (VW) और स्कोडा के भारतीय परिचालन को खरीदने की तैयारी में है। एसीआईदरअसल, अफवाहें उड़ रही हैं कि महिंद्रा अपनी अगली पीढ़ी के बोर्न इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वोक्सवैगन के एमईबी प्लेटफॉर्म का उपयोग कर रही है, लेकिन इसकी आधिकारिक पुष्टि अभी तक नहीं हुई है।
नई रिपोर्ट में महिंद्रा और वोक्सवैगन समूह के बीच संभावित गठबंधन को कई कदम आगे बढ़ाते हुए सुझाव दिया गया है कि महिंद्रा VW-स्कोडा इंडिया ऑपरेशन में 50% हिस्सेदारी लेगी। रिपोर्ट में कहा गया है कि इस हिस्सेदारी की कीमत महिंद्रा को लगभग एक बिलियन अमेरिकी डॉलर पड़ सकती है। कहा जाता है कि स्कोडा बोर्ड के वरिष्ठ सदस्य भारत में हैं, जो महिंद्रा-VW सौदे की बारीकियों को अंतिम रूप दे रहे हैं, और जल्द ही आधिकारिक घोषणा होने की उम्मीद है।
इस सौदे से स्कोडा-वोक्सवैगन को क्या लाभ हो सकता है?
महिंद्रा के आपूर्तिकर्ता नेटवर्क को मजबूत करना ताकि वे अधिक किफायती दरों पर पार्ट्स खरीद सकें महिंद्रा न्यू फैमिली आर्किटेक्चर (एनएफए) जिसका उपयोग नई वोक्सवैगन और स्कोडा एसयूवी के लिए किया जाएगा विनिवेशित हिस्सेदारी के लिए नकद
इस सौदे से महिन्द्रा को क्या लाभ हो सकता है?
भविष्य के कार मॉडलों, विशेषकर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वोक्सवैगन और स्कोडा प्रौद्योगिकी इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर जो आधुनिक कारों में इलेक्ट्रॉनिक्स के अत्यधिक उपयोग के कारण बहुत महंगे होते जा रहे हैं चाकन में अतिरिक्त क्षमता
अब, महिंद्रा 50% हिस्सेदारी हासिल करने के लिए स्कोडा और वोक्सवैगन को 8,355 करोड़ रुपये की पूरी राशि का भुगतान नहीं करेगा। इसके बजाय, ऑटोमेकर स्कोडा-वोक्सवैगन को नकद में एक हिस्सा देगा, और शेष राशि के लिए एसयूवी बनाने के लिए न्यू फैमिली आर्किटेक्चर को साझा करेगा।
इसलिए, एक निश्चित मात्रा में हिस्सेदारी खरीदने से कहीं अधिक, महिंद्रा से स्कोडा-वोक्सवैगन का सौदा एक संयुक्त उद्यम की तरह प्रतीत होता है, जिसमें दोनों पक्षों को एक-दूसरे से महत्वपूर्ण लाभ मिल रहा है।
महिंद्रा मजबूत स्थिति में बातचीत कर रहे हैं
महिंद्रा भारतीय बाजार में बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रही है। पिछले 4 सालों में इसने जितनी भी कारें लॉन्च की हैं, उनमें से लगभग सभी सफल रही हैं। महिंद्रा का पर्पल पैच 2020 में शुरू हुआ, जब दूसरी पीढ़ी की नई थार लॉन्च की गई। इसके एक साल बाद XUV700 लॉन्च की गई। 2022 में स्कॉर्पियो-एन आई और बाजार में तहलका मचा दिया, जबकि 2024 में XUV 3XO और थार ROXX लॉन्च हुए – दोनों अब हिट हैं।
महिंद्रा की बिक्री साल दर साल तेज़ी से बढ़ रही है, लेकिन स्कोडा और वोक्सवैगन के मामले में कहानी बहुत ज़्यादा शांत रही है। हालाँकि स्कोडा और वोक्सवैगन ने भारत 2.0 रणनीति और चार कारों – ताइगुन, कुशाक, वर्टस और स्लाविया को पेश किया, लेकिन वर्टस को छोड़कर इनमें से कोई भी कार इस सेगमेंट में सबसे ज़्यादा बिक्री नहीं कर रही है। वास्तव में, अगर भारतीय बाज़ार में सापेक्ष मात्रा की बात करें तो वर्टस भी एक धीमी बिक्री वाली कार है क्योंकि सेडान की बिक्री में काफ़ी कमी आई है।
ऐसी परिस्थितियों में, वोक्सवैगन को महिंद्रा की ज़रूरत जर्मन ब्रांड की ज़रूरत से ज़्यादा हो सकती है। ऐसी परिस्थितियों में स्कोडा को 50% हिस्सेदारी के लिए 2 बिलियन डॉलर से कम करके 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर की मांग करनी पड़ सकती है।
संयुक्त उद्यमों के साथ महिंद्रा का अतीत अच्छा नहीं रहा
90 के दशक में फोर्ड के साथ महिंद्रा का गठजोड़ कुछ ही सालों तक चला, उसके बाद दोनों कंपनियाँ अलग-अलग हो गईं। महिंद्रा-रेनॉल्ट के साथ भी कुछ ऐसी ही कहानी हुई, जिसने लोगान सेडान को जन्म दिया। महिंद्रा का सैंगयोंग अधिग्रहण और सैंगयोंग का बाद में दिवालिया हो जाना एक और धब्बा है, जबकि फोर्ड के साथ नए सहयोग के लिए बातचीत कुछ साल पहले विफल हो गई, और कहा जाता है कि इसने फोर्ड को भारतीय बाजार छोड़ने के लिए मजबूर किया। तो, क्या स्कोडा-वीडब्ल्यू के साथ महिंद्रा का नया संयुक्त उद्यम लंबे समय तक कारगर रहेगा। मेरे दोस्त, इसका जवाब हवा में उड़ रहा है।