रस्साकसी एक तकनीक है जिसका उपयोग आधुनिक ऑटोमोबाइल व्लॉगर्स दो वाहनों की खींचने की शक्ति की तुलना करने के लिए करते हैं
एक अनोखे मामले में, महिंद्रा थार रॉक्स और फ़ोर्स गोरखा के बीच रस्साकशी दिखाई गई है। ये दोनों बेहद लोकप्रिय और सक्षम ऑफ-रोडर हैं। जबकि थार रॉक्स एक नया उत्पाद है, गुरखा हमारे बाजार में एक स्थापित एसयूवी है। फिर भी, थार रॉक्स कई नई सुविधाओं, नए प्लेटफॉर्म, विशाल इंटीरियर और संशोधित पावरट्रेन के साथ प्रतिष्ठित थार का विस्तारित संस्करण है। फिर भी, इसने अपनी ऑफ-रोडिंग क्षमता बरकरार रखी है। दूसरी ओर, फोर्स गुरखा एक बिना किसी बकवास वाली एसयूवी है जिसे लोग ऑफ-टरमैक परिदृश्यों में उपयोग करना पसंद करते हैं। इस पोस्ट में यह अपने 3 दरवाजे वाले रूप में मौजूद है। आइये देखते हैं इस प्रतियोगिता के नतीजे।
महिंद्रा थार रॉक्स बनाम फोर्स गोरखा रस्साकशी
महिंद्रा थार रॉक्स और फ़ोर्स गोरखा के बीच यह रस्साकशी हमारे सौजन्य से सामने आई है _वरुण1185 Instagram पर। इसमें दो एसयूवी को पीछे की तरफ एक पट्टे से बांधा हुआ दिखाया गया है। निशान पर, दोनों ड्राइवर तेजी से गति बढ़ाते हैं। प्रारंभ में, दोनों एसयूवी अपने स्थानों पर खड़ी रहती हैं, जबकि पहियों को प्राप्त होने वाली सारी शक्ति से तेज़ आवाज़ का अनुभव होता है। हालाँकि, वीडियो क्लिप के बाद के भाग में, गुरखा कुछ हद तक थार रॉक्स को खींचने में सक्षम है। हालाँकि यह बहुत प्रमुख नहीं है, फिर भी इसे गोरखा की जीत माना जाता है।
ये दोनों एसयूवी काफी दमदार हैं। थार रॉक्स दो वेरिएंट में आता है – एक 2.0-लीटर mStallion 4-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल और एक 2.2-लीटर mHawk 4-सिलेंडर टर्बो डीजल मिल। पावर और टॉर्क आउटपुट पहले वाले के साथ 162 PS (MT) / 330 Nm से 177 PS (AT) / 380 Nm और दूसरे वाले के साथ 163 PS (MT) / 330 Nm और 175 PS / 370 Nm (AT) तक होता है। दूसरी ओर, फोर्स गोरखा 3-डोर में 2.6-लीटर 4-सिलेंडर टर्बो डीजल इंजन है जो 140 पीएस और 320 एनएम की पीक पावर और टॉर्क के लिए अच्छा है। यह इंजन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। यहां तक कि 5-दरवाजे वाले मॉडल में भी समान मिल मिलती है। 3-दरवाजे वाले मॉडल की एक्स-शोरूम कीमत 16.75 लाख रुपये है।
स्पेसिफिकेशनमहिंद्रा थार रॉक्स (पी)महिंद्रा थार रॉक्स (डी)फोर्स गुरखाइंजन2.0एल टर्बो पेट्रोल2.2एल टर्बो डीजल2.6एल टर्बो डीजलपावर162 पीएस / 177 पीएस163 पीएस / 175 पीएस140 पीएसटॉर्क330 एनएम / 380 एनएम320 एनएम ट्रांसमिशन6MT / AT6MT / AT5MTड्राइव ट्रेन4×24 ×2 / 4×44×4 विशिष्टता तुलना
मेरा दृष्टिकोण
रस्साकसी एक ऐसा मार्ग है जिसे कई YouTubers अपने वाहनों की क्रूर शक्ति का विश्लेषण करने के लिए अपनाते हैं। हालाँकि, मुझे यह बताना होगा कि कुछ कारणों से यह कोई अच्छा विचार नहीं है। पहली बात तो यह कि कोई भी रोजाना इस तरह से अपनी कार नहीं चलाता। इसलिए, यह प्रतियोगिता, संक्षेप में, बेकार है और कुछ भी साबित नहीं करती है। दूसरे, कार के इंजन पर इस तरह का अनावश्यक दबाव डालने से लंबे समय में अवांछनीय परिणाम हो सकते हैं। वास्तव में, इंजन के पुर्जे क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। इसलिए, व्लॉगर्स की नकल करना कोई अच्छा विचार नहीं है। आइए हम जिम्मेदार ड्राइवर बनने का संकल्प लें और ऐसी गतिविधियों से दूर रहें।
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