स्कॉर्पियो एन इस सेगमेंट में सबसे आकर्षक प्रस्तावों में से एक है, चाहे आप आराम की तलाश में हों या ऑफ-रोडिंग की।
इस पोस्ट में, हम 18,000 किमी तक चलाने के बाद महिंद्रा स्कॉर्पियो एन के मालिक के स्वामित्व अनुभव पर चर्चा करेंगे। यह किसी भी कार की विशेषताओं से परिचित होने के लिए काफी लंबी दूरी है। यह प्रत्यक्ष अनुभव अन्य संभावित खरीदारों को सूचित करेगा जिनकी बकेट सूची में स्कॉर्पियो एन है। महिंद्रा ग्राहकों को खुश करने के लिए स्कॉर्पियो एन को नवीनतम सुविधा और तकनीकी सुविधाओं से लैस करता है। इसके अलावा, इसमें कट्टर ऑफ-रोडिंग कार्यक्षमताएं हैं जो मालिकों को इसे कहीं भी ले जाने की अनुमति देती हैं। आइए एक नजर डालते हैं कि मालिक का क्या कहना है।
महिंद्रा स्कॉर्पियो एन स्वामित्व अनुभव – पेशेवर
सड़क पर उपस्थिति – मालिक का उल्लेख है कि एसयूवी की सड़क पर उपस्थिति शानदार है और देखने में अजीब लगती है। आप जहां भी जाएं, इसके विशाल आयाम और आश्चर्यजनक रूप से बोल्ड तत्व ध्यान आकर्षित करते हैं। इसके कुछ प्रमुख कारण बड़े मिश्र धातु के पहिये, ऊबड़-खाबड़ साइड बॉडी क्लैडिंग, आसान छत रेल, सीधा रुख और ऊंची बैठने की स्थिति हैं। वास्तव में, मालिक ने यह भी उल्लेख किया है कि हेडलैम्प का थ्रो बहुत अच्छा है। प्रीमियम केबिन – अगला नंबर केबिन लेआउट और रंग संयोजन का है। काले और भूरे रंग का संयोजन हाई-एंड प्रीमियम वाहनों की याद दिलाता है। इसका बड़ा इंफोटेनमेंट डिस्प्ले, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, उच्च गुणवत्ता वाले डोर पैनल और आरामदायक सीटें कुछ ऐसे तत्व हैं जो आपके इन-केबिन अनुभव को बढ़ाते हैं। ड्राइविंग आराम – भले ही महिंद्रा स्कॉर्पियो एन एक बड़ी एसयूवी है, लेकिन मालिक का कहना है कि इसे चलाना बिल्कुल भी बोझिल नहीं लगता है। वास्तव में, वह विशेष रूप से कहते हैं कि स्टीयरिंग व्हील हल्का है और अच्छी प्रतिक्रिया देता है जो आत्मविश्वास को प्रेरित करता है। इसके अलावा उनका कहना है कि इस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का गियरशिफ्ट आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है। आप कोई हिचकी महसूस नहीं कर सकते और गियर बदलते हुए भी महसूस नहीं कर सकते। यह महिंद्रा इंजीनियरों के लिए एक प्रमाण है। उन्होंने यह भी बताया कि मैनुअल और ऑटोमैटिक वेरिएंट के बीच माइलेज में ज्यादा अंतर नहीं है। इन-केबिन सुविधाएं – मालिक इन-केबिन सुविधाओं जैसे इलेक्ट्रिक सनरूफ, शक्तिशाली एसी और आरामदायक सीटों के बारे में बात करता है। सनरूफ से केबिन के अंदर रोशनी आती है जिससे यह विशाल दिखता है। इसके अलावा, एसी इतना शक्तिशाली है कि वाहन कड़ी धूप में भी खड़ा हो तो भी केबिन को ठंडा कर सकता है। आरामदायक सीटों से लंबी यात्रा आसान हो जाती है। दूसरी पंक्ति – दूसरी पंक्ति रिक्लाइनिंग फ़ंक्शन, यूएसबी-सी चार्जिंग सॉकेट और रियर एसी वेंट के साथ बेहद आरामदायक है। वास्तव में, मालिक का कहना है कि यह पहली बार है कि वह दूसरी पंक्ति में बैठा है और उसे यह पसंद है कि जब आप इसे पीछे झुकाते हैं तो पीछे का कोण कितना आरामदायक हो जाता है। लंबी एसयूवी होने के कारण इसमें हेडरूम की भी कोई कमी नहीं है। इस स्वामित्व अनुभव के अनुसार ये महिंद्रा स्कॉर्पियो एन के शीर्ष गुण हैं।
महिंद्रा स्कॉर्पियो एन स्वामित्व अनुभव – विपक्ष
दोषपूर्ण इंफोटेनमेंट सिस्टम – मालिक द्वारा बताई गई चिंता की पहली बात इंफोटेनमेंट सिस्टम है। उनका कहना है कि टचस्क्रीन अक्सर हैंग हो जाती है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि उन्हें यकीन नहीं है कि अन्य स्कॉर्पियो एन मालिकों को भी इस समस्या का सामना करना पड़ रहा है या नहीं। इसके अलावा उनका कहना है कि एलेक्सा ज्यादातर मामलों में वॉयस कमांड को पहचानने में सक्षम नहीं है। सर्विस सेंटर जाकर सिस्टम अपडेट करने के बाद भी उन्हें उचित समाधान नहीं मिला। साथ ही, बैटरी सेंसर बदलने के बाद उन्हें एरेनॉक्स के साथ ज्यादा दिक्कत नहीं हुई। Apple CarPlay के साथ कॉल के दौरान आवाज की समस्या – फिर मालिक Apple CarPlay के साथ एक समस्या को उजागर करता है। जब वह कॉल करता है तो उसकी आवाज फोन पर मौजूद दूसरे व्यक्ति तक देरी से पहुंचती है। यह बात सामने वाले की आवाज पर भी लागू होती है. इसलिए, मालिक को फोन को स्पीकर पर रखना पड़ता है और बात करनी पड़ती है, तभी आवाज सामान्य हो जाती है। रियर व्यू कैमरा क्वालिटी – महिंद्रा स्कॉर्पियो एन का मालिक एसयूवी को रिवर्स गियर में डालकर उसकी कैमरा क्वालिटी प्रदर्शित करता है। उनका मानना है कि गुणवत्ता निम्न है और इसे और बेहतर किया जा सकता था। इसके अलावा, तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए कोई एसी वेंट नहीं है, जो उन्हें जरूरी लगता है। इसके अलावा, उनका कहना है कि सामने वाले यात्रियों को यूएसबी-सी पोर्ट या 12-वोल्ट सॉकेट नहीं मिलता है। ध्यान दें कि USB-C पोर्ट पीछे की तरफ है और 12-वोल्ट सॉकेट बूट कम्पार्टमेंट में स्थित है। बूट स्पेस – अंत में, मालिक को लगता है कि महिंद्रा स्कॉर्पियो एन पर बूट स्पेस बहुत छोटा है। अब, हम समझते हैं कि 3-पंक्ति एसयूवी आमतौर पर अधिक बूट क्षमता प्रदान नहीं करती हैं। हालाँकि, उस आदमी का कहना है कि स्कॉर्पियो एन के बूट में जगह बहुत कम है। नतीजतन, इसे छोटे बैग में भी रखना मुश्किल है। 18,000 किमी के बाद महिंद्रा स्कॉर्पियो एन के स्वामित्व अनुभव के हिस्से के रूप में ये फायदे और नुकसान हैं।
यहां मालिक को महिंद्रा स्कॉर्पियो एन के साथ अपना अनुभव साझा करते हुए देखें: https://www.youtube.com/watch?v=wey7anW8E6c
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