अभी एक सप्ताह से अधिक समय हुआ है जब महिंद्रा ने अपनी बोर्न इलेक्ट्रिक एसयूवी – बीई 6ई और एक्सईवी 9ई – दोनों को कार निर्माता के स्वदेशी रूप से विकसित आईएनजीएलओ प्लेटफॉर्म पर आधारित किया था। एसयूवी जोड़ी ने इंटरनेट पर तहलका मचा दिया। विशेष रूप से बीई 6ई ने अपने आकर्षक डिजाइन और आश्चर्यजनक विशिष्टताओं के कारण अत्यधिक ध्यान आकर्षित किया। 18.90 लाख रुपये की एक्स-शोरूम शुरुआती कीमत ने इसकी अपील को और बढ़ा दिया। इसे स्वीकार किए जाने के तुरंत बाद, इंडिगो ने ट्रेडमार्क उल्लंघन के लिए महिंद्रा पर मुकदमा दायर करते हुए अदालत का दरवाजा खटखटाया। इसके चलते अब महिंद्रा ने BE 6E का नाम बदलकर सिर्फ BE 6 कर दिया है। हालाँकि, इसके बारे में जानने के लिए और भी बातें हैं।
यह नाम परिवर्तन और रीब्रांडिंग एसयूवी के सुचारू बाजार लॉन्च की सुविधा के लिए लागू किया गया है, जो अपने आप में एक आशाजनक उत्पाद है। महिंद्रा अदालत में बीई 6ई नाम का उपयोग करने के अधिकार को चुनौती देने के लिए प्रतिबद्ध है, और यह नाम बदलना संभवतः अस्थायी हो सकता है। यदि वे मुकदमा जीत जाते हैं, तो एसयूवी को उसका ‘6ई’ नाम वापस मिल सकता है।
इंटरग्लोब एविएशन बनाम महिंद्रा इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल लिमिटेड: मामला क्या है?
इंटरग्लोब एविएशन बनाम महिंद्रा इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल लिमिटेड एक कानूनी लड़ाई है जिस पर अब कई लोग बारीकी से नजर रख रहे हैं, क्योंकि इसमें भारतीय व्यापार परिदृश्य के दो दिग्गज शामिल हैं- देश की सबसे बड़ी एयरलाइन और भारत की सबसे बड़ी एसयूवी निर्माता। क्या आपको आश्चर्य होगा कि यह उपद्रव किस बारे में है, यहां कुछ संदर्भ दिया गया है।
इंडिगो एयरलाइंस की मूल कंपनी इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड के पास वर्डमार्क ‘6ई’ के अधिकार हैं। एयरलाइन कॉल साइन 6ई के तहत काम करती है और उसने इसे अपनी ब्रांडिंग संपूर्णता में भी चतुराई से एकीकृत किया है। प्रत्येक इंडिगो उड़ान को ‘इंडिगो 6ई xxxx’ कहा जाता है जहां xxxx उड़ान संख्या को दर्शाता है। आखिरी बार आपने ‘6ई उड़ान के लिए धन्यवाद’ कब सुना था?
एयरलाइन कुछ उदाहरणों का हवाला देते हुए 6E नाम के साथ मूल्य वर्धित और ग्राहक वफादारी/विशेषाधिकार सेवाओं की एक श्रृंखला प्रदान करती है- 6E फ्लेक्स, 6E ऐड-ऑन, 6E प्राइम और 6E रिवार्ड्स। इस प्रकार वर्डमार्क एयरलाइन की पहचान का एक अभिन्न अंग है। इंटरग्लोब ने 2015 में कक्षा 9, 35, 39 और 16 के तहत शब्द चिह्न के अधिकार हासिल किए।
इंडिगो को डर है कि महिंद्रा द्वारा 6E वर्डमार्क का उपयोग खरीदारों को भ्रमित कर सकता है और उसकी ब्रांड पहचान को धूमिल कर सकता है, और तर्क देता है कि ऐसा कदम आईपी अधिनियम का उल्लंघन होगा। लेकिन क्या ये मामला है?
खैर, महिंद्रा ने एक आधिकारिक बयान में स्पष्ट किया कि ट्रेडमार्क का उनका पंजीकरण कक्षा 12 अनुभाग के तहत है। यह ऑटोमोटिव मॉडल पर नाम के उपयोग की अनुमति देता है, और इसके अलावा उन्होंने ‘बीई 6ई’ ही नहीं बल्कि ‘बीई 6ई’ शब्द भी पंजीकृत किया है। ऐसा लगता है कि इंडिगो स्पष्टीकरण से नाखुश है और कानूनी रूप से आगे बढ़ने की योजना बना रहा है। ऐसा माना जा रहा है कि एसयूवी निर्माता विवाद को लेकर एयरलाइन कंपनी के साथ बातचीत कर रही है।
यह मामला ट्रेडमार्क अधिकारों और विभिन्न उद्योगों में उनके दायरे के बारे में सवाल उठाता है। यदि महिंद्रा के पास पहले से ही कक्षा 12 के तहत शब्द चिह्न के अधिकार हैं, तो तकनीकी रूप से इस मामले में कार निर्माता के लिए यह स्पष्ट जीत होनी चाहिए थी। हालाँकि, आधिकारिक बयान में कहा गया है, “महिंद्रा ने अपने इलेक्ट्रिक मूल एसयूवी पोर्टफोलियो के एक हिस्से “बीई 6ई” के लिए कक्षा 12 (वाहन) के तहत ट्रेडमार्क पंजीकरण के लिए आवेदन किया है।” यहां ‘लागू’ भाग कुछ भ्रम पैदा करता है! इसे आदर्श रूप से ‘मिलना’ चाहिए था।
यह पहली बार नहीं है कि इंटरग्लोब एविएशन किसी ऑटोमोबाइल कंपनी के साथ कानूनी लड़ाई में उतर रही है। 2005 में, उन्होंने ‘इंडिगो’ नाम के अधिकार के लिए टाटा मोटर्स से अदालत में लड़ाई लड़ी क्योंकि भारतीय कार निर्माता के पास पहले से ही इसी नाम से एक सेडान बिक्री पर थी। महिंद्रा इस उदाहरण का हवाला देते हुए कहते हैं कि इंटरग्लोब की आपत्ति उसके अपने पिछले आचरण से असंगत है- काफी समझदार बात है!
उस समय, इंटरग्लोब ने अंततः यह कहते हुए नाम हासिल कर लिया था कि वह विमानन क्षेत्र में काम करता है, जबकि टाटा मोटर्स का शब्द चिन्ह ऑटोमोबाइल क्षेत्र में था। ठीक यही परिदृश्य इस मामले में भी मौजूद है. हम यह देखने का इंतजार कर रहे हैं कि यह लड़ाई कैसे आगे बढ़ती है।
माना जाता है कि महिंद्रा फरवरी के अंत या मार्च 2025 की शुरुआत में ‘बीई 6’ की डिलीवरी शुरू कर देगी। वैरिएंट-वार कीमतें लॉन्च के करीब आने की उम्मीद है।
