महिंद्रा ने अपनी बोर्न इलेक्ट्रिक एसयूवी रेंज के अनावरण के साथ एक बार फिर बाजार में हलचल मचा दी है, जिसमें वर्तमान में BE 6e और XEV 9e शामिल हैं। ये दोनों प्रतिस्पर्धी प्रारंभिक मूल्य निर्धारण के साथ आते हैं और अपने संबंधित प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ गंभीर लड़ाई लड़ सकते हैं। इन मूल्य बिंदुओं पर प्रदान की गई विशिष्टताएँ संभावित रूप से वर्तमान प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को बाधित कर सकती हैं। BE 6e- Tata curvv.EV की लड़ाई पहले ही चर्चा का विषय बन चुकी है। यदि आप भी इसके बारे में बात कर रहे हैं, तो यहां इन इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच एक त्वरित विनिर्देश-आधारित तुलना दी गई है।
आयाम, पहिये और स्थान
BE 6e अपने आयामों में उत्कृष्ट है। अभी भी एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी होने के बावजूद, इसकी लंबाई, चौड़ाई और व्हीलबेस प्रभावशाली है – यानी अंदर पर्याप्त जगह नहीं तो पर्याप्त जगह है। बीई 6ई बनाम कर्ववी ईवी की तुलना करने पर, महिंद्रा टाटा से 61 मिमी लंबी है, जिसकी माप 4371 मिमी है।
BE 6e का व्हीलबेस 2775mm है जबकि कर्वv.Ev का व्हीलबेस 2560mm है। यह 215 मिमी का अंतर दर्शाता है, और इसका मुख्य कारण यह है कि BE 6e एक समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्म पर बैठता है। महिंद्रा ने व्हीलबेस के मामले में उदारता बरती है और नेट की लंबाई में अंतर लाने के लिए आगे और पीछे के ओवरहैंग में बदलाव किया है। आपको इस बारे में अधिक जानकारी देने के लिए कि यहां व्हीलबेस कितना लंबा है, Citroen C5 Aircross 2,730 मिमी के व्हीलबेस के साथ आता है – जो अभी भी BE 6e से कम है।
महिंद्रा ईवी कर्वव ईवी (1810 मिमी) से लगभग 100 मिमी अधिक चौड़ी है। इसकी चौड़ाई 1907 मिमी है। अधिक चौड़ाई का मतलब है बेहतर सड़क उपस्थिति, स्थिरता और अधिक केबिन रूम। हालाँकि, यह कर्व ईवी से थोड़ा छोटा है जो 1637 मिमी है। 207 मिमी पर, महिंद्रा का ग्राउंड क्लीयरेंस भी कर्वव.ईवी के 190 मिमी से अधिक है।
अब भंडारण का मामला लीजिए। कर्वव.ईवी अपने बूट में कुल 500 लीटर की क्षमता प्रदान करता है। एक और 11.5L फ्रंट बूट (फ्रंक) के अंदर फिट हो सकता है। इससे यह कुल 511.5 लीटर हो जाता है। BE 6e में 455L ट्रंक और 45-लीटर फ्रंक है। इससे कुल स्टोरेज 500L हो जाता है। यहां विजेता कर्वव ईवी है। यहां ध्यान देने वाली एक और बात यह है कि बीई का फ्रंक काफी उपयोगी है – आप वहां 30 किलोग्राम तक स्टोर कर सकते हैं, जबकि टाटा कूप पर, आप अधिकतम चार्जर स्टोर कर पाएंगे।
इसकी व्यावहारिकता को जोड़ते हुए, BE 6e का टर्निंग रेडियस टाटा की तुलना में कम है। BE 6e, 3 अलग-अलग व्हील साइज- 18 (बेस), 19 और 20 इंच (वैकल्पिक) के साथ आता है, जबकि कर्वv.EV केवल 17 और 18-इंच व्हील साइज के साथ उपलब्ध है।
प्लेटफ़ॉर्म अंतर
टाटा कर्ववी.ईवी और महिंद्रा बीई 6ई में ईवी डिजाइन के लिए पूरी तरह से अलग दृष्टिकोण हैं। कर्वव.ईवी उस पर आधारित है जिसे आईसीई प्लेटफॉर्म का भारी रूप से पुनर्निर्मित संस्करण कहा जा सकता है – जिसे टाटा अब एक्टि.ईवी कहता है।
दूसरी ओर, बीई एक बैटरी-इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसे आईएनजीएलओ कहा जाता है। यह अत्यधिक स्केलेबल और बहुमुखी है। यहां वाहन, बैटरी के इर्द-गिर्द बनाया गया है, जो अधिक लचीलेपन और पैकेजिंग दक्षता की अनुमति देता है। प्लेटफॉर्म RWD (रियर व्हील ड्राइव), FWD (फ्रंट व्हील ड्राइव) और AWD (ऑल व्हील ड्राइव) को सपोर्ट करता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह फ़ैक्टरी से RWD के साथ आता है – कर्व.ईवी को अभी केवल FWD मिलता है।
पावरट्रेन अंतर
आइए अब पावरट्रेन विकल्पों पर विचार करें। कर्वव.ईवी में टाटा मोटर्स जेन-2, लिक्विड-कूल्ड पीएमएस इलेक्ट्रिक मोटर कहती है जो 167 पीएस की अधिकतम पावर और 215 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करती है। शीर्ष गति 160 किलोमीटर प्रति घंटे तक सीमित है और 0-100 तक पहुंचने का दावा 8.6 सेकंड में किया जाता है।
महिंद्रा बीई 6ई में पीछे की तरफ लगी एक मोटर का उपयोग किया गया है, जो पिछले पहियों को चलाती है। यह 282 बीएचपी और 380 एनएम उत्पन्न करने में सक्षम है। 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सिर्फ 6.7 सेकंड का समय लगता है। शीर्ष गति 200 किमी प्रति घंटे से भी अधिक है।
अब, आइए बैटरी पैक और रेंज की तुलना करें। लॉन्च के समय, कर्वव.ईवी को दो बैटरी पैक – 45 kWh और 55 kWh के साथ पेश किया गया था। इनमें से बड़े की दावा सीमा 585 किलोमीटर प्रति चार्ज (MIDC) है। वास्तविक दुनिया की सीमा 400-425 किलोमीटर है। कहा जाता है कि 45 kWh यूनिट हर बार चार्ज करने पर 325 किलोमीटर चलती है।
BE 6e अपनी विशिष्टताओं के कारण तुरंत ही कर्वv.EV से आगे निकल जाता है। ईवी दो बैटरी पैक प्रदान करता है- 59 kWh और 79 kWh। यदि आप देखें, तो ये कर्वव.ईवी की तुलना में काफी अधिक हैं। पहले वाले के बारे में दावा किया जाता है कि वह 535 किमी की रेंज देता है और दूसरे के लगभग 682 किमी की रेंज देने की उम्मीद है।
कर्वव.ईवी और बीई 6ई दोनों एलएफपी बैटरी पैक का उपयोग करते हैं। महिंद्रा की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी- एक्सयूवी 400- में एनएमसी-आधारित बैटरी पैक हुआ करते थे। नए बीईवी ने एलएफपी और बेहतर, बीवाईडी-स्रोत ब्लेड कोशिकाओं में बदलाव किया है। महिंद्रा ने BYD उत्पत्ति के बारे में चुप्पी साध रखी है, लेकिन यह स्पष्ट है क्योंकि इनमें ब्लेड सेल का उपयोग किया जाता है – जो BYD-पेटेंट तकनीक है।
जमीनी स्तर…
BE 6e की बेहद प्रतिस्पर्धी पैकेजिंग और प्लेसमेंट के साथ, कर्वv.EV अब खुद को और अधिक भयंकर प्रतिस्पर्धा के बीच में पाता है। टाटा मोटर्स ने खेल में मजबूत और फिट बने रहने के लिए आने वाले दिनों में कर्ववी.ईवी के और अधिक वेरिएंट पेश करने की योजना बनाई है।
