किआ सिरोस टेस्ट ड्राइव की समीक्षा – जैक ऑफ़ ऑल ट्रेड्स, मास्टर ऑफ कुछ »कार ब्लॉग इंडिया

किआ एसयूवी अंतरिक्ष में एक मजबूत प्रतिष्ठा की नक्काशी करने में तेज हो गया है, जो अपने आधुनिक डिजाइन, फीचर-समृद्ध केबिन और मजबूत प्रदर्शन के साथ खड़े होने वाले वाहनों की पेशकश करता है। ब्रांड के आक्रामक दृष्टिकोण ने इसे कम समय में एक वफादार ग्राहक आधार को सुरक्षित करने में मदद की है। इस गति पर निर्माण, किआ अब सिरोस के साथ एक साहसिक कदम उठा रहा है। SONET और SELTOS के बीच रणनीतिक रूप से तैनात, इस नई SUV का उद्देश्य डिजाइन के लिए एक नए दृष्टिकोण के साथ अंतर को पाटना और नई उम्र की विशेषताओं के साथ एक केबिन ब्रिमिंग करना है। सौंदर्यशास्त्र से परे, सीरोस किआ की ताकत को बनाए रखने का वादा करता है-प्लश अंदरूनी, खंड-अग्रणी सुविधाएँ और अच्छी तरह से ट्यून किए गए पावरट्रेन। जबकि बाजार पहले से ही विकल्पों के साथ हलचल कर रहा है, किआ को विश्वास है कि सीरोस की अनूठी अपील अपने स्वयं के आला को उकेरा जाएगी। हमने अपने लिए यह पता लगाने के लिए एक टेस्ट ड्राइव के लिए सिरोस लिया।

जहां फॉर्म फ़ंक्शन से मिलता है, अनप्लोलॉजिकल रूप से!

किआ सीरोस अपने भविष्य और अपरंपरागत डिजाइन के साथ एक तत्काल प्रभाव डालता है। यह एक अवधारणा कार की उपस्थिति को वहन करता है जिसने इसे न्यूनतम कमजोर पड़ने के साथ उत्पादन करने के लिए बनाया है। सड़क पर, यह ध्यान देने की मांग करता है, अक्सर जिज्ञासा से उत्पन्न होता है। लेकिन सभी में, बोल्ड स्टाइल यह सुनिश्चित करता है कि यह एक भीड़ भरे एसयूवी सेगमेंट में खड़ा हो। किआ ने सीरोस के साथ अपनी अगली पीढ़ी की डिजाइन भाषा पेश की है। प्रगति तेज, आधुनिक विवरणों में स्पष्ट है। सामने के प्रावरणी को एक फ्लैट, ईमानदार बोनट की विशेषता है, इसे एक मजबूत एसयूवी रुख उधार दिया जाता है। लंबवत स्टैक्ड हेडलैम्प इकाइयां इसकी शानदार उपस्थिति को जोड़ती हैं, जबकि एक चिकना एलईडी डीआरएल स्ट्रिप बोनट लाइन के पार चलती है, चौड़ाई को बढ़ाती है। ग्रिल को बहुत कॉम्पैक्ट रखा जाता है और बम्पर पर कम तैनात किया जाता है, जो वाहन की विशिष्ट पहचान को सूक्ष्मता से मजबूत करता है।

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प्रोफ़ाइल में, सीरोस एक बॉक्सी सिल्हूट पर ले जाता है, जिससे इसकी मजबूत अपील को और बढ़ाया जाता है। अनुपात अच्छी तरह से संतुलित हैं, और किआ ने यह सुनिश्चित किया है कि एसयूवी पर्याप्त दिखती है। उच्च वेरिएंट 17 इंच के मिश्र धातु के पहियों से लैस होते हैं, जबकि लोअर ट्रिम्स 16 इंच इकाइयों के लिए बस जाते हैं। पीछे की तरफ, किआ ने स्तंभों पर टेललाइट्स को माउंट करके एक नहीं-समान डिजाइन दृष्टिकोण का विकल्प चुना है। जबकि यह एक साफ डिजाइन विवरण है, अपेक्षाकृत अधिक किफायती मारुति सुजुकी वैगनर में से एक को याद दिलाने के लिए पर्याप्त है। इसमें कोई संदेह नहीं है, पीछे का छोर जो सामने की तरह हड़ताली है, समग्र स्टाइल को सबसे अच्छा ‘साहसी’ के रूप में वर्णित किया जा सकता है।

टेक-फॉरवर्ड और यात्री केंद्रित

किआ सीरोस का इंटीरियर पारंपरिक डिजाइन मानदंडों से दूर होने की अपनी प्रवृत्ति को जारी रखता है। यह एक ताजा, विशाल और फीचर-पैक केबिन प्रदान करता है। डैशबोर्ड विस्तारक है, जो खुलेपन की छाप देता है जो शायद ही कभी सब -4-मीटर एसयूवी में देखा जाता है। एक स्टैंडआउट सुविधा 30 इंच ट्रिनिटी इन्फोटेनमेंट सिस्टम है, जो 5 इंच के एचवीएसी डिस्प्ले के माध्यम से उन्हें विलय करके टचस्क्रीन और इंस्ट्रूमेंट पैनल दोनों को एक निरंतर इकाई में जोड़ती है। डैशबोर्ड में एक परिवेशी प्रकाश पैनल भी शामिल है, जो ड्राइवर के मूड से मेल खाने के लिए 64 रंगों की पसंद की पेशकश करता है। स्टाइल के लिए व्यावहारिकता का बलिदान नहीं किया जाता है – सेंटर कंसोल पर टॉगल स्विच का उपयोग करना आसान है, जबकि डबल डी कट स्टीयरिंग व्हील, जो हाउस ड्राइव और ट्रैक्शन मोड के लिए नियंत्रण करता है, फ़ंक्शन और फ्लेयर दोनों प्रदान करता है।

एक वायरलेस चार्जिंग पैड गियर स्टिक से आसानी से आगे बैठता है, जबकि एयर प्यूरीफायर, 8-स्पीकर हरमन कार्डन साउंड सिस्टम, ब्लाइंड व्यू मॉनिटर के साथ 360-डिग्री कैमरा, और एक दोहरी-पेन पैनोरमिक सनरूफ जैसी सुविधाएँ हैं। उपकरण सूची। केबिन में दूरस्थ खिड़की नियंत्रण, रेजिज़ेबल कप धारकों और स्लाइडिंग सन शेड्स जैसे विचारशील विवरण भी हैं। सुरक्षा के लिए, सीरोस कैमरा और रडार-आधारित ADAS लेवल -2, स्मार्ट क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट, हिल स्टार्ट असिस्ट, एबीएस विद ईएससी और 6 एयरबैग से लैस है। इसके अतिरिक्त, सीरोस एक “हे किआ” वॉयस असिस्टेंट और रिमोट इंजन स्टार्ट और अन्य नियंत्रणों के लिए एक कनेक्टिविटी ऐप प्रदान करता है।

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आगे की सीटें बड़ी, आरामदायक और विद्युत रूप से समायोज्य हैं, जो एक सुखद ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करती हैं। हालांकि, यह पीछे का खंड है जहां सीरोस वास्तव में चमकता है। पर्याप्त स्थान की पेशकश करते हुए, पीछे की सीटें आराम से तीन यात्रियों को समायोजित कर सकती हैं, पहुंच और पुनरावृत्ति के लिए समायोजन के अतिरिक्त लाभ के साथ। किआ यात्री आराम को बढ़ाते हुए, रियर हवादार सीटें और सनशेड भी प्रदान करता है। एक बड़ा पैनोरमिक सनरूफ पूरे केबिन में खुलेपन की भावना में योगदान देता है। व्यावहारिकता के लिए, बूट 390 लीटर की आधार क्षमता प्रदान करता है, जो सीटों के साथ 465 लीटर तक विस्तार योग्य है, जिससे सीरोस शानदार और बहुमुखी दोनों बन गए।

सुधार के लिए कमरे के साथ एक संतुलित ड्राइव

किआ सिरोस दो इंजन विकल्प प्रदान करता है- एक पेट्रोल 1.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड जीडीआई और 1.5-लीटर डीजल। 1.0 GDI पेट्रोल इंजन 6,000rpm पर 120hp और 1,500 और 4,000rpm के बीच 172nm का टॉर्क का उत्पादन करता है। हमारे परीक्षणों में, 0-100 किमी/घंटा स्प्रिंट को 11.02 सेकंड में देखा गया था, जबकि स्प्रिंट 120 किमी/घंटा तक 15.22 सेकंड का समय लगा। इन नंबरों को स्पोर्ट्स मोड में और 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ प्राप्त किया गया था। जबकि इंजन में उचित मात्रा में PEP है, 1,500rpm के तहत ध्यान देने योग्य टर्बो लैग है। यह सोनेट पर देखा गया है। डीसीटी, जबकि अधिकांश ड्राइविंग परिदृश्यों में चिकनी और त्वरित, जर्मन प्रसाद पर आपको जो मिलता है उतना तेज नहीं है। इसके अलावा, ऑटो वैरिएंट, 17.68kpl के दावा किए गए आंकड़े के साथ, कई प्रतिद्वंद्वियों के रूप में ईंधन कुशल नहीं है।

लेकिन कम चल रही लागत की तलाश करने वाले बस डीजल विकल्प को देख सकते हैं। परिचित 1.5-लीटर डीजल इंजन 4,000rpm पर 116hp और 1,500 और 2,750rpm के बीच 250nm का टॉर्क का उत्पादन करता है। पेट्रोल मिल के विपरीत, तेल-बर्नर मजबूत कम-अंत टॉर्क प्रदान करता है। 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चिकनी शिफ्ट प्रदान करता है, लेकिन समग्र एनवीएच स्तर एक बेहतर हो सकता है। डीजल क्लैटर 3,000rpm से ऊपर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो जाता है। इसके अलावा, लंबा रुख कुछ बॉडी रोल में होता है। सवारी, हालांकि काफी कठोर है, सोनट की पेशकश की तुलना में प्लुशर है। स्टीयरिंग, हालांकि आश्वस्त करने के लिए, भीड़भाड़ वाली सड़कों पर थोड़ा भारी महसूस कर सकता है। यह आसानी से ध्यान देने योग्य होगा कि इस दुनिया के निचले अंत मारुति सुजुकी और हुंडिस को चलाने के लिए उपयोग किया जाता है। सभी में, सीरोस का प्रदर्शन सक्षम है, लेकिन एनवीएच नियंत्रण और सवारी आराम में सुधार की कुछ गुंजाइश है, खासकर जब केबिन का पूरा ध्यान पूरी तरह से व्यावहारिकता और आराम प्रदान कर रहा है।

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एक अच्छी तरह से संतुलित शहरी साथी

9 लाख रुपये से 17.8 लाख (पूर्व-शोरूम) तक उपलब्ध, किआ सिरोस खुद को सोनेट और सेल्टोस के बीच तैनात पाता है। जबकि यह SONET द्वारा दी जाने वाली स्पोर्टीनेस पर आराम को प्राथमिकता देता है, यह बड़े सेल्टोस के रूप में अच्छी तरह से सुसज्जित है। कॉम्पैक्ट आयामों के साथ युग्मित, सिरोस एक छोटे से परिवार के लिए एक आदर्श छोटी कार बन जाता है। जबकि समग्र एनवीएच स्तर और सवारी की गुणवत्ता में सुधार की गुंजाइश है, सीरोस व्यावहारिकता के मामले में उत्कृष्टता प्राप्त करता है। यह भी गिल्स के लिए लोड किया गया है, जिसमें आम तौर पर कॉस्टीयर मॉडल के लिए आरक्षित सुविधाएँ होती हैं। इस बीच, मैनुअल/स्वचालित विकल्पों के साथ गज़िलियन ट्रिम्स और पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्प सुनिश्चित करते हैं कि सीरोस विभिन्न वरीयताओं को पूरा करता है। इसकी कट्टरपंथी स्टाइल सभी के लिए अपील नहीं कर सकती है, लेकिन यह उन लोगों को उत्कृष्ट मूल्य प्रदान करता है जो क्लास-लीडिंग उपकरणों की तलाश में हैं और एक शक्तिशाली शहरी कार में कभी-कभार राजमार्ग मंडराते हैं।