किआ सिरोस पेट्रोल एमटी समीक्षा- एक समझदार, स्टाइलिश और सॉर्टेड अर्बन एसयूवी

किआ भारत में एक रोल पर रहा है, जो कि सेगमेंट में खरीदारों के साथ सही राग को मारता है। इसके एसयूवी पोर्टफोलियो के लिए नवीनतम जोड़ किआ सिरोस है। मैंने सीरोस पेट्रोल एमटी के साथ लगभग चार सप्ताह बिताए और इस अवधि में लगभग 1000 किमी की दूरी तय की। इस लेख में, मैं इस एसयूवी पर अपने विचार साझा करने जा रहा हूं। तो, क्या सीरोस एमटी एक बाजार में धीरे -धीरे ऑटोमैटिक्स की ओर झुकता है? आइए विवरण में गोता लगाएँ।

डिजाइन जो सिर बदल देता है

किआ ने सीरोस के साथ स्टाइलिंग की है। यह एक आधुनिक, युवा वाइब है जो इसे सड़क पर खड़ा करता है। चिकना एलईडी डीआरएल, हस्ताक्षर किआ ग्रिल, और अच्छी तरह से स्कल्प्टेड लाइनें इसे एक बोल्ड उपस्थिति देती हैं। वास्तव में, कुछ कोणों से, यह वास्तव में अधिक महंगा लगता है। मिश्र धातु के पहिये, छत की रेल, और थोड़ा सीधा रुख इसे बिना किसी को प्रभावित किए रगड़ का एक स्पर्श देता है।

रियर स्टाइल भी कनेक्टेड टेल लैंप और एक साफ टेलगेट डिज़ाइन के साथ ताजा है। कुल मिलाकर, सीरोस को बाहरी अपील के मामले में एक बड़ा अंगूठा मिलता है-विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो एक स्टाइलिश अभी तक कॉम्पैक्ट शहरी एसयूवी की तलाश में हैं।

केबिन गुणवत्ता और सुविधाएँ – किआ अपने दर्शकों को जानता है

अंदर कदम, और आप एक अच्छी तरह से नियुक्त केबिन के साथ अभिवादन कर रहे हैं। डैशबोर्ड डिजाइन स्वच्छ, कार्यात्मक और प्रीमियम-दिखने वाला है। किआ ने प्रमुख क्षेत्रों में सॉफ्ट-टच सामग्री का उपयोग किया है, और गुणवत्ता का स्तर इस मूल्य बिंदु पर वर्ग-अग्रणी है।

वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ इन्फोटेनमेंट सिस्टम मूल रूप से काम करता है। आपको स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल, एक रिवर्स कैमरा, रियर एसी वेंट और एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिलता है। हालांकि यह कुछ प्रतिद्वंद्वियों जैसी सुविधाओं के साथ अतिभारित नहीं है, लेकिन यह आवश्यक है।

एक छोटा ग्रिप-मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बेस और मिड वेरिएंट कुछ टॉप-एंड टेक जैसे रियर सीट वेंटिलेशन, लेवल 2 ADAS, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक या वायरलेस चार्जिंग जैसे कुछ टॉप-एंड टेक पर मिस आउट। लेकिन व्यावहारिकता पर ध्यान केंद्रित करने वाले खरीदारों के लिए, यह अभी भी एक बहुत ही मूल्य-समृद्ध केबिन है।

मैनुअल ट्रांसमिशन – एक संतुलित कलाकार

सीरोस एमटी 1-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ पर्याप्त रूप से संचालित महसूस करता है। टर्बोचार्जर 1800-2000 आरपीएम के पास किक करता है और एक बार जब आप इस बैंड में होते हैं तो कार काफी उत्साही महसूस करती है। हालांकि, यदि आप ईंधन-दक्षता वाले दिमाग वाले हैं और कार को कम रेव्स में रखने के लिए जल्दी से ऊपर की ओर हैं, तो कार ड्राइव करने के लिए थोड़ा सुस्त महसूस करती है। कार का वजन, एक मजबूत बिल्ड और 5-स्टार रेटेड सुरक्षा के साथ एक बड़ी और भारी कार होने के नाते, उच्च पक्ष पर है प्रदर्शन में परिलक्षित होता है। उसी के बारे में विस्तार से बताने के लिए, कार एक ठहराव से गति प्राप्त करने के लिए कुछ प्रयास करती है, लेकिन एक बार जब यह गति में होता है, तो गति आपको ऐसा महसूस कराती है कि यह सड़क पर ग्लाइडिंग है, जैसे आप बहुत बड़ी और भारी कारों में महसूस करते हैं।

मैनुअल का चयन करके, आप कार पर अधिक नियंत्रण चुन रहे हैं और इसे कैसे ड्राइव करना चाहिए, लेकिन आप उस सुविधा को जाने दे रहे हैं जो एक स्वचालित के साथ आता है। इसके अलावा, सीरोस के साथ एटी पर एक एमटी चुनना, आप रुपये के करीब बचत कर रहे हैं। ऑन-रोड मूल्य पर 1.5 लाख, जो बहुत अधिक है, विशेष रूप से अधिक बजट-सचेत खरीदारों के लिए। इसके अलावा, यदि आप एक तकनीकी-दिमाग वाले खरीदार हैं, जो सभी घंटियों और सीटी के साथ उच्च ट्रिम्स की तलाश कर रहे हैं, तो एमटी केवल आपको मध्य वेरिएंट तक पहुंचता है, और इसलिए, यह आपकी पसंद का संस्करण नहीं हो सकता है। इसलिए संक्षेप में, यहां एक व्यापार-बंद है, और सीरोस एमटी बनाम एटी के इस निर्णय को करने से पहले आपको अपनी आवश्यकताओं को समझने की आवश्यकता है।

सवारी, हैंडलिंग और दक्षता

सिरोस निलंबन आराम के लिए ट्यून किया गया है, और यह दिखाता है। सीरोस केबिन को बिना सोचे -समझे खराब सड़कों और गड्ढों पर ग्लाइड करता है। स्टीयरिंग शहर के उपयोग के लिए हल्का है और उच्च गति पर शालीनता से वजन करता है। बॉडी-रोल विशेष रूप से कोनों के आसपास ध्यान देने योग्य है क्योंकि अपने स्वयं के भाई-बहन उर्फ सोनेट और सेल्टोस की तुलना में लंबे-लड़के डिजाइन और उच्च सवारी ऊंचाई के कारण। प्लस साइड पर, सवारी आम तौर पर नरम होती है और सोनट की तुलना में केबिन का आकार बहुत अधिक विशाल होता है। हैंडलिंग स्वीकार्य रूप से अच्छी है, लेकिन SONET या SELTOS की तरह तेज नहीं है। तो यह फिर से एक व्यापार बंद है जब अपने स्वयं के सिबलिंग एसयूवी की तुलना में।

ईंधन दक्षता की बात करते हुए, कार ने शहर में लगभग 10-12 kmpl और राजमार्गों पर 15-18 kmpl दिया, जिसमें अधिकांश परिदृश्यों में लगभग 12-15 kmpl का मिश्रित लाभ होता है, जो एटी संस्करण की तुलना में लगभग 2 kmpl से अधिक होता है, जिसका उपयोग हमने कुछ सप्ताह पहले किया था, इसलिए ईंधन दक्षता लाभ ध्यान देने योग्य हैं।

फैसला – सीरोस पेट्रोल मैनुअल किसे खरीदना चाहिए?

यदि आप सभ्य ईंधन दक्षता के साथ एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए, व्यावहारिक, सुरक्षित और आरामदायक कॉम्पैक्ट एसयूवी की तलाश कर रहे हैं और गियर को स्थानांतरित करने में कोई आपत्ति नहीं करते हैं, तो किआ सीरोस पेट्रोल मैनुअल एक ठोस विकल्प है। यह विशेष रूप से शहर के निवासियों, युवा पेशेवरों और छोटे परिवारों के लिए अनुकूल है जो अंतरिक्ष, सुरक्षा, मूल्य और विश्वसनीयता को प्राथमिकता देते हैं।

जबकि स्वचालित वेरिएंट अतिरिक्त सुविधा प्रदान करते हैं, मैनुअल सिरोस वॉलेट पर हल्का है, खरीद लागत और चलने वाले व्यय के मामले में दोनों।

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