उच्च न्यायालय के एक आदेश को आज बरकरार रखा गया था, और कर्नाटक में सभी बाइक टैक्सी सेवाओं को अब आधिकारिक तौर पर प्रतिबंधित कर दिया गया है। डिवीजन बेंच ने अप्रैल के आदेश को रोकने के बाद यह फैसला आया कि रैपिडो, ओला और उबेर सहित सभी बाइक-टैक्सी एग्रीगेटर्स को 16 जून से काम करना बंद करना पड़ा। उन्होंने कहा कि यह एक औपचारिक नियामक प्रणाली नहीं थी।
रैपिडो ने आज सुबह कहा कि उसने अपनी बाइक-टैक्सी सेवा को “रोका” है। कर्नाटक में, प्लेटफ़ॉर्म ने अपने ऐप से फीचर को बंद कर दिया और इसके बजाय कारों को “बाइक-पार्केल” सेक्शन में भेजा।
वैध प्रासंगिक
व्यापार यात्री सवारी के लिए उपयोग किए जाने वाले निजी रूप से पंजीकृत दो-पहिया वाहनों की वैधता के बारे में चिंता कर्नाटक उच्च न्यायालय के आदेश के लिए प्रेरित हुई। अप्रैल में, एक एकल न्यायाधीश ने पहला आदेश जारी किया, जिससे कंपनियों को इसका पालन करने के लिए छह सप्ताह का समय दिया गया। इस समय सीमा को बाद में 15 जून को वापस धकेल दिया गया। ओला, उबेर और रैपिडो ने अपील की, उन्हें एक डिवीजन बेंच द्वारा ठुकरा दिया गया, जिसमें कहा गया कि प्रतिबंध को तब तक रहना पड़ा जब तक कि एक आधिकारिक नियामक प्रणाली नहीं डाली जाती है।
हितधारकों ने कैसे प्रतिक्रिया दी
साइकिल टैक्सी ड्राइवरों और एग्रीगेटर्स दोनों ने प्रतिबंध के कारण प्रेसिंग अनुरोध किए हैं। ऐसा कहा जाता है कि 100,000 से अधिक टमटम श्रमिकों ने पैसे कमाने के लिए बड़े मौके खो दिए हैं। कुछ समूहों, जैसे कि नम्मा बाइक टैक्सी एसोसिएशन, ने राहुल गांधी और कर्नाटक सीएम सिद्धारमैया जैसे राजनेताओं को प्रतिबंधित करने के लिए कहा है। वे कहते हैं कि बाइक टैक्सी उन जगहों पर जाने के लिए एक सस्ती तरीका है जिनके पास ट्रैफिक जाम और खराब सार्वजनिक परिवहन है।
NASSCOM और अन्य उद्योग समूहों ने अचानक बंद होने की आलोचना की है और व्यापक सामाजिक और आर्थिक समस्याओं की चेतावनी दी है। बाइक टैक्सियों को कानूनी रूप से संचालित करने की अनुमति देने के लिए जबकि एक दीर्घकालिक नियामक योजना बनाई जा रही है, वे तत्काल अंतरिम नीति के लिए पूछ रहे हैं।
यात्रियों पर प्रभाव
उन लोगों के लिए जो हर दिन इसका उपयोग करते हैं, विशेष रूप से बेंगलुरु में, प्रतिबंध उनके भ्रम में जोड़ता है। लोगों ने कारों और बसों के लिए सस्ते और त्वरित विकल्प के रूप में बाइक टैक्सियों की प्रशंसा की है। कई को अब लंबे समय तक प्रतीक्षा समय, भीड़ भरे विकल्पों और इस संभावना से निपटना होगा कि अन्य साधनों की लागत बढ़ जाएगी। #Karnatakawantsbiketaxis जैसे हैशटैग दिखाते हैं कि लोग सोशल मीडिया पर कैसे प्रतिक्रिया दे रहे हैं, जिससे पता चलता है कि लोग अपने आवागमन के साथ समस्याओं के बारे में अधिक से अधिक चिंतित हो रहे हैं।
कर्नाटक की सरकार में अब गेंद है। उन्हें जल्दी से एक ऐसी रणनीति के साथ आने की जरूरत है जो यात्रियों, कानून और हजारों लोगों की आजीविका की जरूरतों को संतुलित करती है। बहुत से लोग पूरा ध्यान दे रहे हैं क्योंकि भारत में ऐप-आधारित दो-पहिया परिवहन का भविष्य, न केवल कर्नाटक में, इस बात पर निर्भर कर सकता है कि नियम कितनी अच्छी तरह से स्थापित किए जाते हैं।