तीन बोइंग 787 ड्रीमलाइनर्स, प्रत्येक से या भारत से उड़ान भरने वाले, अलग -अलग घटनाओं में 24 घंटे से अधिक तकनीकी मुद्दों का अनुभव करने की सूचना दी गई, जिससे विमान के यांत्रिक स्वास्थ्य और सुरक्षा के बारे में नई चिंताएं बढ़ गईं।
भारत की दो सबसे बड़ी एयरलाइनों में एयर इंडिया और विस्टारा पर घटनाएं हुईं, जो दोनों बोइंग के लोकप्रिय 787 ड्रीमलाइनर जेट्स का संचालन करते हैं। विमानन पत्रकार आर। शिवशंकर, एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर समाचार की रिपोर्ट करने वाले पहले व्यक्ति थे, जो विमान की विश्वसनीयता और नियामकों की भूमिका के बारे में एक जोरदार बहस का संकेत देते थे।
पिछले 24 घंटों में भारत के लिए बाध्य 3 ड्रीमलाइनरों पर ग्लिच!
1। लंदन – चेन्नई बीए द्वारा संचालित
2। होनक कोंग – दिल्ली एआई द्वारा संचालित
3। ज्यूरिख – दिल्ली एआई द्वारा संचालितनीचे लंदन-चेन्नई बीए 787 डंपिंग ईंधन के फुटेज में फुटेज pic.twitter.com/ctr0n0mjlv
– राहुल शिवशंकर (@rshivshankar) 16 जून, 2025
3 ड्रीमलाइनर 24 बजे में स्नैग्स: 2 एयर इंडिया में, 1 विस्टारा में। भारत से सभी तो, बोइंग की कलात्मकता और DGCA के फैसले पर कौन जाँच कर रहा है?
क्या हुआ? एक त्वरित ब्रेकडाउन
एयर इंडिया फ्लाइट एआई 187 (टोरंटो-दिल्ली)
टेकऑफ़ के तुरंत बाद उड़ान को टोरंटो में लौटना पड़ा क्योंकि एक दबाव प्रणाली विफल हो गई थी, एक संभावित सुरक्षा चिंता जो केबिन में ऑक्सीजन की मात्रा को प्रभावित कर सकती थी।
एयर इंडिया फ्लाइट एआई 183 (दिल्ली से सैन फ्रांसिस्को)
इस अल्ट्रा-लॉन्ग फ्लाइट को विमान में एक तकनीकी गड़बड़ के कारण कई घंटों तक देरी हुई, जबकि यह प्रस्थान के लिए तैयार किया जा रहा था। इंजीनियरों ने प्राथमिक प्रदर्शन प्रणालियों पर एक “दोष संकेत” का उल्लेख किया।
विस्टारा फ्लाइट यूके 18 (फ्रैंकफर्ट से दिल्ली)
इस मुद्दे को कम करते हुए, विमान को हवा में एक इंजन सेंसर संकेत के साथ खतरा था, जिससे पायलटों को एहतियात के रूप में कम ऊंचाई पर भूमि और क्रूज के लिए मजबूर किया गया।
क्या यह सिर्फ दुर्भाग्य है या एक पैटर्न है?
उसी दिन तीन प्रमुख घटनाओं को एक संयोग के रूप में खारिज नहीं किया जा सकता है। विशेषज्ञों का कहना है कि जबकि बोइंग के 787 ड्रीमलाइनर में ईंधन दक्षता और उच्च तकनीक के लिए एक प्रतिष्ठा है, इसका रिकॉर्ड इसके परिचय के बाद से बैटरी की आग, सॉफ्टवेयर बग और सेंसर की खराबी से जुड़ा हुआ है।
“यह केवल एक विमान का मुद्दा नहीं है, यह रखरखाव और नियामक निरीक्षण की एक त्रुटि भी है – विशेष रूप से (नागरिक उड्डयन के महानिदेशालय – डीजीसीए) प्रवर्तन,” एविएशन सेफ्टी एक्सपर्ट, कौसिक घोष ने कहा।
आगे का रास्ता क्या है?
दोनों एयरलाइनों पर नागरिक एविएशन के महानिदेशालय (ए) एफ) आर घटनाओं पर व्यापक रिपोर्टों पर सवाल उठाया गया है। भारत में काम करने वाले सभी ड्रीमलाइनरों के बेड़े-व्यापी ऑडिट का संचालन करने के लिए यात्रियों और विमानन के अंदरूनी सूत्रों से अपील की जाती है।
तब तक, सवाल यह है: कार्रवाई करने से पहले हमें कितनी चेतावनी की आवश्यकता होगी?
