भारत का कर और टैरिफ प्रणाली अपने उच्च सेट स्लैब के लिए बदनाम है। सरकार मोटर वाहन आयात पर ड्यूटी में भारी रकम लेती है। हमारे पास विदेशों से कारों और एसयूवी के आयात से संबंधित सख्त कानून भी हैं। पहले आप कानूनी रूप से पूर्व स्वामित्व वाली कारों को आयात नहीं कर सकते थे। इस प्रकार कानूनी रूप से भारतीय धरती पर ड्रोल-योग्य वैश्विक क्लासिक्स प्राप्त करना लगभग असंभव था, भले ही आपके पास गहरी जेब थी। अब, भारत सरकार ने अपनी पुरानी कार आयात नीति में ढील दी है। जबकि नई कारों पर 100%के करीब कर लगाया जाता है, पूर्व स्वामित्व वाले वाहनों को आयात करना अब कानूनी बना दिया गया है।
1975 से पहले किए गए और पंजीकृत वाहन इस वर्ष संशोधित नीति के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे। इसका मतलब यह नहीं है कि आप इन मुफ्त में आयात कर सकते हैं। विश्राम का मतलब है कि आपको भारतीय धरती पर पहुंचने के लिए, आयात लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। और उपयोगकर्ताओं को चार्ज किया जाएगा। उन्हें कर्तव्यों और शुल्क (सीमा शुल्क, जीएसटी और पंजीकरण शुल्क) का भुगतान करना होगा जो कार के चालान (कारोबार) मूल्य का लगभग 250% हो सकता है!
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, संशोधित नीति केवल उन वाहनों पर लागू होती है जो कम से कम 50 वर्ष पुरानी हैं (पहली बिक्री के बाद पहले पंजीकरण से)। चूंकि यह एक मुफ्त आयात है, इसलिए वास्तविक उपयोगकर्ता को वाहन को भेजने के लिए आयात लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है। विदेश व्यापार महानिदेशक, भारत सरकार, श्री विवेक गोयनका ने अब संशोधन को सार्वजनिक किया है, और वही आकर्षित कर रहा है क्लासिक कार उत्साही से व्यापक प्रशंसा।
संशोधित नीति एक रोलिंग वर्ष के आधार पर रहेगी। इसका मतलब यह है कि वर्ष 1975 तक विदेशों में बनाए और पंजीकृत सभी वाहनों को इस वर्ष मुफ्त में आयात किया जा सकता है। हां, 2025 1969 के मस्टैंग या 1974 लेम्बोर्गिनी काउंटच को आयात करने के लिए सबसे अच्छा समय हो सकता है, यदि आप बर्दाश्त कर सकते हैं।
संशोधन हालांकि मुट्ठी भर कैवेट्स के साथ आता है। यह कारों के सिर्फ वास्तविक उपयोगकर्ताओं को आयात करने की अनुमति देता है और घरेलू बाजार में उसी की किसी भी आगे की बिक्री को भी प्रतिबंधित करता है। इसका मतलब यह है कि यदि आप एक क्लासिक आयात करना चाहते हैं, तो इसे अपने परिवार के साथ भारत में अपने बाकी समय के लिए रहना होगा। आप इसे बेच नहीं सकते! (अभी के लिए कम से कम!)
इसका मतलब यह भी है कि कोई भी डीलर या ब्रोकर क्लासिक कारों को आयात और बेचने के लिए अद्यतन नीति का अनुचित लाभ नहीं उठा पाएगा, और इसमें से एक भाग्य बना सकता है। यदि उपयोगकर्ता भविष्य में आयात को बेचना चाहता है, तो आयात की तारीख से “5 साल के लिए कोई बिक्री नहीं” नीति सहित सख्त शर्तें, उन पर लागू होगी। इनका विवरण बाद में सतह पर होगा।
हमारी सड़कों पर हर दूसरी कार की तरह, इन आयातों को भी मोटर वाहन अधिनियम, 1988 और सेंट्रल मोटर वाहन नियम, 1989 का पालन करना होगा।
संशोधित नीति कनाडा और यूएसए जैसे देशों द्वारा नियोजित लोगों के करीब है। हालांकि, उनमें से अधिकांश के पास ‘अनुमेय उम्र’ में छोटे आंकड़े हैं। उदाहरण के लिए, कनाडा की आयात नीति उन वाहनों पर लागू होती है जो कम से कम 15 साल पुरानी हैं। यूएसए का नियम उन वाहनों पर लागू होता है जो कम से कम 25 साल पुराने हैं। उस ने कहा, हमें आने वाले वर्षों में और अधिक क्लासिक बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज बेंज, जगुआर, अमेरिकी मांसपेशियों और पोर्शों को हमारी सड़कों पर देखने को मिलेगा। यहां कार संस्कृति, उछाल के लिए तैयार है …
यह अंततः कालातीत क्लासिक कारों की आमद के लिए हरी बत्ती है। नई नीति संशोधन से अधिक नौकरी के अवसर पैदा करने और संभवतः बहाली और क्लासिक कार रखरखाव के आसपास एक सूक्ष्म-अर्थव्यवस्था बनाने की उम्मीद है।