कुछ कार मालिकों ने उन्हें ईवीएस में बदलने के लिए अपनी पुरानी कारों में विद्युत प्रणाली को फिर से शुरू करने का प्रयास किया है
इस पोस्ट में, हम एक इलेक्ट्रिक वाहन में हुंडई सैंट्रो के एक सरल लेकिन प्रभावी रूपांतरण पर एक नज़र डालते हैं। पिछले कुछ वर्षों में, हम ऐसे मामलों में आए हैं जहां कार की दुकानें एक आइस कार को एक ईवी में बदलने में सक्षम हैं। इसके अलावा, यह दो-पहिया मालिकों के बीच एक आम बात है। शायद यही कारण है कि यह पोस्ट पुराने सैंट्रो को गिनी पिग बन गया है। आइए हम यहां इस मामले के विवरण पर नज़र डालें।
हुंडई सैंट्रो ईवी में परिवर्तित हो गया
इस मामले की बारीकियां YouTube पर MIHIR के साथ बनाने से स्टेम करती हैं। वह इस अद्वितीय संग्राह के निर्माण के सभी विवरण बताते हैं। सबसे पहले, उन्होंने इंजन के शीर्ष आधे हिस्से को बाहर निकाला। उन्होंने निचला आधा रखा ताकि उन्हें पावर स्टीयरिंग और एसी कंप्रेसर के लिए दो अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग न करना पड़े। इसके बाद, उन्होंने नियंत्रक के साथ मौजूदा इंजन के शीर्ष आधे हिस्से पर इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित किया। इस तरीके से, वह एक एकल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ कार, एसी और पावर स्टीयरिंग को संचालित करने में सक्षम था।
लिथियम फेरस फॉस्फेट बैटरी पैक को बूट डिब्बे में तैनात किया गया था। वहां से, यह इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली की आपूर्ति करता है। तब उन्हें पावर ब्रेक के मुद्दे को हल करना था। नियमित कारों में, स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक ब्रेक बूस्टर है जो इंजन के माध्यम से संचालित होता है। चूंकि यह सैंट्रो एक इंजन के बिना है, इसलिए मेजबान को एक इलेक्ट्रिक वैक्यूम पंप स्थापित करना था। अंत में, उन्हें यह सुनिश्चित करना था कि 12-वोल्ट कार बैटरी को पावर विंडो, हेडलाइट्स, सेंट्रल लॉकिंग, आदि जैसे इन-कार कार्यों को सक्षम करने के लिए पर्याप्त शक्ति मिलती है, कुल मिलाकर, इसमें 2.55 लाख रुपये का निवेश और 3 दिन लग गए। कार में एकल चार्ज पर 80 किमी और 60 किमी/घंटा की शीर्ष गति होती है।
मेरा दृष्टिकोण
मुझे यह स्वीकार करना चाहिए कि इस सरल प्रक्रिया के साथ एक मानक हुंडई सैंट्रो को इलेक्ट्रिक कार में परिवर्तित होने के लिए यह काफी प्रभावशाली है। मेजबान ने यह सुनिश्चित किया कि उसने इस कार को बहाल किया, जो उसके लिए बहुत खास है, क्योंकि यह उसके दादा का वाहन है। बिजली के घटकों के साथ, कार को जीवन का एक नया पट्टा मिला। मैं आने वाले समय में ऐसे और भी मामलों के लिए नज़र रखूंगा।
अस्वीकरण- एम्बेडेड वीडियो/ बाहरी सामग्री का उपयोग एक सुविधा के रूप में और केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए किया जा रहा है; वे निगम या संगठन या व्यक्ति के किसी भी उत्पाद, सेवाओं और /या राय के कार ब्लॉग इंडिया द्वारा एक समर्थन या अनुमोदन का गठन नहीं करते हैं। कार ब्लॉग इंडिया बाहरी साइट की सटीकता, वैधता और/ या सामग्री के लिए या बाद के बाहरी वीडियो/ बाहरी सामग्री के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेता है। इसकी सामग्री के बारे में प्रश्नों के उत्तर के लिए बाहरी प्रकाशक से संपर्क करें।
ALSO READ: साइकिल टायर के साथ हुंडई सैंट्रो बैटशिट क्रेजी है