हुंडई ने आखिरकार भारत में नई Alcazar लॉन्च कर दी है और कुछ समय पहले हम चुनिंदा मीडिया का हिस्सा थे जिन्हें इस नई तीन-पंक्ति एसयूवी का पूर्वावलोकन दिया गया था। नई Alcazar पहले की तरह ही Creta पर आधारित है, लेकिन इस बार इसमें बड़े बदलाव किए गए हैं ताकि इसे अपने भाई-बहन से और भी अलग किया जा सके। 15 लाख रुपये की कीमत पर लॉन्च की गई नई Alcazar दो इंजन विकल्पों के साथ आती है। यहाँ हमारी पहली झलक है।
बाहरी
पुराने Alcazar से अलग, Creta और Alcazar में बड़े अंतर हैं। Alcazar के लिए एक अलग ग्रिल, DRL डिज़ाइन और बम्पर है। यहाँ तक कि Hyundai का लोगो भी अलग तरीके से रखा गया है। इसमें एक बड़ा फ्रंट बम्पर है जो इसे ज़्यादा मौजूदगी देता है जबकि ग्रिल दो भागों में विभाजित है। यह लंबा है और बड़े 18-इंच के पहियों पर बैठता है जबकि पीछे की स्टाइलिंग में भी बड़ा रियर बम्पर और नए कनेक्टेड टेल-लैंप के साथ एग्जॉस्ट टिप्स हैं। यह अब लंबा और बड़ा है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह प्रीमियम दिखता है। मैट ऑप्शन सहित नौ रंगों में से, नया Alcazar इस रोबस्ट एमराल्ड पर्ल में सबसे अच्छा दिखता है। पेंट फिनिश उच्च गुणवत्ता वाला है और यह अच्छी तरह से निर्मित लगता है।
आंतरिक भाग
अंदर कदम रखें और क्रेटा की तुलना में, एक नया डुअल-टोन अपहोल्स्ट्री है, लेकिन अधिक अंतर बेहतर होता। कहा जाता है कि, इसमें क्रेटा जैसी ही दोहरी स्क्रीन एक साथ जुड़ी हुई हैं, लेकिन एक टच टाइप एसी पैनल है। डुअल-टोन नोबल ब्राउन और हेज़ नेवी कलर स्कीम केबिन को और अधिक अपमार्केट बनाती है जबकि इसे क्रेटा से अलग करती है। जबकि कुछ विशेषताएं क्रेटा के समान हैं जिसमें 360 डिग्री कैमरा, डुअल ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल या पावर्ड ड्राइवर सीट शामिल हैं, अल्काज़र में डिजिटल एनएफसी कुंजी जैसे कुछ अतिरिक्त हैं जहां आपके मोबाइल या स्मार्टवॉच का उपयोग कार को लॉक या अनलॉक करने के लिए किया जाता है।
पीछे की सीट चर्चा का विषय है और यहाँ, पिछले Alcazar से, जगह में थोड़ा सुधार हुआ है जबकि सीटें अधिक आरामदायक हैं। हमारे पास दूसरी पंक्ति की कैप्टन सीटों के साथ 6-सीटर संस्करण का पूर्वावलोकन था। यहां, आपको अतिरिक्त आराम के लिए मैन्युअल रूप से समायोज्य सीटें और वेंटिलेशन फ़ंक्शन और विस्तारित लेग रेस्ट मिलता है। अन्य विशेषताओं में पीछे की सीट के लिए एक वायरलेस चार्जिंग पैड और पीछे से सामने की यात्री सीट को इलेक्ट्रिकली एडजस्ट करना शामिल है। पिछले Alcazar की तरह इसमें एक कपहोल्डर के साथ इनबिल्ट टेबल मिलते हैं, जबकि सीटों के बीच कोई निश्चित कंसोल नहीं है जो तीसरी पंक्ति तक जाने के लिए जगह छोड़ता है। साथ ही दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए बड़े हेडरेस्ट भी हैं। हालांकि तीसरी पंक्ति में जगह की कमी है और इसका उपयोग छोटी यात्राओं के लिए किया जाता है
इंजन
अल्काज़ार में मानक के तौर पर एक पेट्रोल इंजन मिलेगा, जबकि क्रेटा में 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन है, जो 160 पीएस और 253 एनएम उत्पन्न करता है। इसके अलावा मानक के तौर पर 6-स्पीड मैनुअल और पैडल शिफ्टर्स के साथ 7-स्पीड डीसीटी है। इसमें 1.5 लीटर डीजल भी है, जो क्रेटा के समान ही 115 पीएस और 250 एनएम उत्पन्न करता है। 6-स्पीड मैनुअल के अलावा इसमें 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर भी है। कार ड्राइव मोड (नॉर्मल, इको और स्पोर्ट) और ट्रैक्शन मोड (स्नो, मड और सैंड), पैडल शिफ्टर्स और आइडल स्टॉप एंड गो (आईएसजी) फीचर के साथ आती है।
निर्णय
नई अल्काज़ार में बहुत ज़्यादा तकनीक और सुविधाएँ हैं, साथ ही यह स्पष्ट अंतर के साथ बेहतर दिखती भी है। चाहे ड्राइवर द्वारा चलाई जाने वाली SUV हो या खुद से चलाई जाने वाली, अल्काज़ार अपने नए अवतार में बहुत कुछ प्रदान करती है, लेकिन इसके डीज़ल इंजन में अपने तीन पंक्ति प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम शक्ति है। कहा जा रहा है कि, यह अब इस कड़ी प्रतिस्पर्धा वाले क्षेत्र में तीन-पंक्ति SUV होने के लिए एक बेहतर ऑल-राउंडर है।
