होंडा कार्स इंडिया – जापानी वाहन निर्माता का भारतीय प्रभाग – ने अंततः मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को स्थानीयकृत करने का निर्णय लिया है जो वह वर्तमान में एक ही कार – सिटी सेडान पर पेश करता है। एक बार स्थानीयकरण होने के बाद, मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन की लागत काफी कम होने की संभावना है क्योंकि 1. स्थानीय रूप से उत्पादित कार भागों पर कर कम है और 2. स्थानीय रूप से उत्पादित हिस्से आम तौर पर आयातित भागों की तुलना में अधिक किफायती होते हैं क्योंकि उन्हें बनाने की लागत कम होती है।
होंडा सिटी सेडान पर एक मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन प्रदान करता है लेकिन एलिवेट पर नहीं। क्यों?
इन लागत बचत का मतलब है कि होंडा द्वारा भारत में बेची जाने वाली मजबूत हाइब्रिड कारें भविष्य में सस्ती होने की संभावना है। होंडा द्वारा भारत में मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को स्थानीयकृत करने की जानकारी होंडा कार्स इंडिया के सीईओ श्री ताकुया त्सुमुरा से मिली, जो बात कर रहे थे ए.सी.आई नई अमेज़ के लॉन्च के मौके पर। श्री त्सुमुरा ने यह तब कहा जब उनसे पूछा गया कि क्या सिटी सेडान के मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को स्थानीयकृत किया जाएगा,
यह भारत में संकरों को स्थानीयकृत करने की योजना और विचार का हिस्सा है। आम तौर पर, अगर हम भारत में कारोबार का विस्तार करना चाहते हैं, तो हमें अधिक स्थानीयकरण करना चाहिए। अमेज़ में अपेक्षाकृत उच्च स्थानीयकरण है, लेकिन भविष्य की प्रौद्योगिकियों को भी स्थानीयकरण की आवश्यकता है। इस समय, हम मजबूत हाइब्रिड के बारे में सोच रहे हैं। विशिष्ट बाजारों में प्लग-इन हाइब्रिड विकल्प होगा, जो भारत में महंगा है। हमें इस पर विचार करना होगा कि भारत के संदर्भ में सबसे उपयुक्त क्या है, और वर्तमान में, यह मजबूत संकर है। एलिवेट को विकसित करते समय, हमें यह चुनना था कि जितनी जल्दी हो सके अधिक हाइब्रिड कारों या बीईवी (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन) को विकसित करना है या नहीं। [CAFE III] मानदंड। हमने निष्कर्ष निकाला कि होंडा एलिवेट प्लेटफॉर्म पर आधारित बीईवी का होना महत्वपूर्ण है लेकिन भविष्य के मॉडलों के साथ हमने हाइब्रिड तकनीक के साथ जाने का फैसला किया है।
जैसा कि हमने पहले भी बताया है, होंडा ने एलिवेट एसयूवी को हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ पेश न करके एक पार्टी ट्रिक मिस कर दी है। अब हम जानते हैं क्यों। एलिवेट में आयातित मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग करने से एसयूवी की लागत बढ़ जाती, और होंडा को लगता है कि इससे बिक्री में गिरावट आई होगी।
हाइब्रिड पावरट्रेन को स्थानीयकृत करने से, एलिवेट हाइब्रिड बहुत अधिक लागत प्रतिस्पर्धी होगी, किफायती कीमत पर पढ़ें। हालांकि इसके लिए हमें कुछ समय तक इंतजार करना होगा क्योंकि वर्तमान फोकस 2026 तक बैटरी चालित एलिवेट (इलेक्ट्रिक वाहन) को बाजार में लाने पर है।
एलिवेट की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए होंडा द्वारा किया जाने वाला यह पहला बड़ा हस्तक्षेप होगा। भविष्य में, मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को एलिवेट मध्यम आकार की एसयूवी और अमेज कॉम्पैक्ट सेडान में भी शामिल किए जाने की संभावना है, इस तथ्य को देखते हुए कि इसके कट्टर प्रतिद्वंद्वी – नई मारुति डिजायर – को जल्द ही सीरीज हाइब्रिड मिलेगा।
होंडा को भारत में प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ रहा है। सिटी सेडान – दशकों से सबसे ज्यादा बिकने वाली – अब फुल-साइज़ सेडान स्पेस में एक बैक मार्कर है। एलिवेट भी काफी खराब प्रदर्शन कर रही है, और नई अमेज का काम वाकई मुश्किल हो गया है।
इन तीन कारों के अलावा, होंडा के पास यात्री कार सेगमेंट में भारत में कोई अन्य पेशकश नहीं है। ब्रांड ने अपनी ग्रेटर नोएडा फैक्ट्री को बंद कर दिया, जहां से वह सिविक और सीआर-वी जैसी आयातित कारों को असेंबल करता था, जो वॉल्यूम नहीं लाती थी, कम से कम वर्तमान होंडा कार खरीदारों को अपग्रेड का रास्ता प्रदान करती थी।
अगले कुछ वर्षों में होंडा एसयूवी पर ध्यान केंद्रित करने की योजना बना रही है। जहां एलिवेट ईवी के 2026 तक आने की उम्मीद है, वहीं एक 7 सीट वाली एसयूवी पर भी काम चल रहा है। हमारा अनुमान है कि यह एलिवेट का 7 सीट वाला संस्करण होगा। ऐसा भी कहा जा रहा है कि होंडा एलिवेट के नीचे एक अधिक किफायती एसयूवी पर काम कर रही है। इस कार के बारे में विवरण अभी दुर्लभ है।
होंडा कार्स इंडिया – जापानी वाहन निर्माता का भारतीय प्रभाग – ने अंततः मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को स्थानीयकृत करने का निर्णय लिया है जो वह वर्तमान में एक ही कार – सिटी सेडान पर पेश करता है। एक बार स्थानीयकरण होने के बाद, मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन की लागत काफी कम होने की संभावना है क्योंकि 1. स्थानीय रूप से उत्पादित कार भागों पर कर कम है और 2. स्थानीय रूप से उत्पादित हिस्से आम तौर पर आयातित भागों की तुलना में अधिक किफायती होते हैं क्योंकि उन्हें बनाने की लागत कम होती है।
होंडा सिटी सेडान पर एक मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन प्रदान करता है लेकिन एलिवेट पर नहीं। क्यों?
इन लागत बचत का मतलब है कि होंडा द्वारा भारत में बेची जाने वाली मजबूत हाइब्रिड कारें भविष्य में सस्ती होने की संभावना है। होंडा द्वारा भारत में मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को स्थानीयकृत करने की जानकारी होंडा कार्स इंडिया के सीईओ श्री ताकुया त्सुमुरा से मिली, जो बात कर रहे थे ए.सी.आई नई अमेज़ के लॉन्च के मौके पर। श्री त्सुमुरा ने यह तब कहा जब उनसे पूछा गया कि क्या सिटी सेडान के मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को स्थानीयकृत किया जाएगा,
यह भारत में संकरों को स्थानीयकृत करने की योजना और विचार का हिस्सा है। आम तौर पर, अगर हम भारत में कारोबार का विस्तार करना चाहते हैं, तो हमें अधिक स्थानीयकरण करना चाहिए। अमेज़ में अपेक्षाकृत उच्च स्थानीयकरण है, लेकिन भविष्य की प्रौद्योगिकियों को भी स्थानीयकरण की आवश्यकता है। इस समय, हम मजबूत हाइब्रिड के बारे में सोच रहे हैं। विशिष्ट बाजारों में प्लग-इन हाइब्रिड विकल्प होगा, जो भारत में महंगा है। हमें इस पर विचार करना होगा कि भारत के संदर्भ में सबसे उपयुक्त क्या है, और वर्तमान में, यह मजबूत संकर है। एलिवेट को विकसित करते समय, हमें यह चुनना था कि जितनी जल्दी हो सके अधिक हाइब्रिड कारों या बीईवी (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन) को विकसित करना है या नहीं। [CAFE III] मानदंड। हमने निष्कर्ष निकाला कि होंडा एलिवेट प्लेटफॉर्म पर आधारित बीईवी का होना महत्वपूर्ण है लेकिन भविष्य के मॉडलों के साथ हमने हाइब्रिड तकनीक के साथ जाने का फैसला किया है।
जैसा कि हमने पहले भी बताया है, होंडा ने एलिवेट एसयूवी को हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ पेश न करके एक पार्टी ट्रिक मिस कर दी है। अब हम जानते हैं क्यों। एलिवेट में आयातित मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग करने से एसयूवी की लागत बढ़ जाती, और होंडा को लगता है कि इससे बिक्री में गिरावट आई होगी।
हाइब्रिड पावरट्रेन को स्थानीयकृत करने से, एलिवेट हाइब्रिड बहुत अधिक लागत प्रतिस्पर्धी होगी, किफायती कीमत पर पढ़ें। हालांकि इसके लिए हमें कुछ समय तक इंतजार करना होगा क्योंकि वर्तमान फोकस 2026 तक बैटरी चालित एलिवेट (इलेक्ट्रिक वाहन) को बाजार में लाने पर है।
एलिवेट की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए होंडा द्वारा किया जाने वाला यह पहला बड़ा हस्तक्षेप होगा। भविष्य में, मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को एलिवेट मध्यम आकार की एसयूवी और अमेज कॉम्पैक्ट सेडान में भी शामिल किए जाने की संभावना है, इस तथ्य को देखते हुए कि इसके कट्टर प्रतिद्वंद्वी – नई मारुति डिजायर – को जल्द ही सीरीज हाइब्रिड मिलेगा।
होंडा को भारत में प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ रहा है। सिटी सेडान – दशकों से सबसे ज्यादा बिकने वाली – अब फुल-साइज़ सेडान स्पेस में एक बैक मार्कर है। एलिवेट भी काफी खराब प्रदर्शन कर रही है, और नई अमेज का काम वाकई मुश्किल हो गया है।
इन तीन कारों के अलावा, होंडा के पास यात्री कार सेगमेंट में भारत में कोई अन्य पेशकश नहीं है। ब्रांड ने अपनी ग्रेटर नोएडा फैक्ट्री को बंद कर दिया, जहां से वह सिविक और सीआर-वी जैसी आयातित कारों को असेंबल करता था, जो वॉल्यूम नहीं लाती थी, कम से कम वर्तमान होंडा कार खरीदारों को अपग्रेड का रास्ता प्रदान करती थी।
अगले कुछ वर्षों में होंडा एसयूवी पर ध्यान केंद्रित करने की योजना बना रही है। जहां एलिवेट ईवी के 2026 तक आने की उम्मीद है, वहीं एक 7 सीट वाली एसयूवी पर भी काम चल रहा है। हमारा अनुमान है कि यह एलिवेट का 7 सीट वाला संस्करण होगा। ऐसा भी कहा जा रहा है कि होंडा एलिवेट के नीचे एक अधिक किफायती एसयूवी पर काम कर रही है। इस कार के बारे में विवरण अभी दुर्लभ है।