तीसरी पीढ़ी की अमेज के बाजार में लॉन्च के मौके पर, होंडा कार्स इंडिया ने अपने कुछ आगामी उत्पादों के बारे में जानकारी दी है। इसने भारतीय बाजार के लिए अपनी पहली ईवी पेशकश की पुष्टि की है, और यह एक परिचित मॉडल पर आधारित होगी। होंडा 2026 में भारत में अपनी पहली ईवी लॉन्च करेगी, जो आउटगोइंग एलिवेट पर आधारित एक इलेक्ट्रिक एसयूवी होगी। हालाँकि, लॉन्च होने पर इसका नाम और डिज़ाइन अलग होगा।
एलिवेट-आधारित ईवी का लॉन्च 2026-2027 के दौरान भारतीय बाजार में तीन इलेक्ट्रिक/हाइब्रिड मॉडल पेश करने की निर्माता की बड़ी योजनाओं का हिस्सा है। 2030 तक कार निर्माता यहां 5 नई एसयूवी लॉन्च कर चुकी होगी।
होंडा की पहली ईवी- एलिवेट-आधारित ईवी- हम इसके बारे में क्या जानते हैं?
एलिवेट ईवी होंडा के एसीई (एशियन कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक) प्रोजेक्ट का हिस्सा है। यह एक इलेक्ट्रिक एसयूवी को तैयार करने के लिए आधार के रूप में प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगा। भारत में सेडान हमेशा से कार निर्माता की ताकत रही है। हालिया बाज़ार की हवाएँ एसयूवी के पक्ष में हैं, और उसी ने होंडा को सेडान को विद्युतीकृत करने के बजाय इलेक्ट्रिक एसयूवी परियोजना में बदलाव करने के लिए प्रेरित किया है।
वाहन को वर्तमान में DG9D कोडनाम दिया गया है। लॉन्च के बाद, एलिवेट ईवी का निर्माण राजस्थान में होंडा इंडिया के तापुकारा प्लांट में किया जाएगा। जापान (लगभग 50-70%) सहित बाज़ारों में निर्यात पर ज़ोर दिया जाएगा।
एक नया ऑल-इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर विकसित करने के बजाय, होंडा बैटरी पैक और इलेक्ट्रिक मोटर को समायोजित करने के लिए एलिवेट के प्लेटफॉर्म में बदलाव करेगा। यह चेसिस उच्च तन्यता वाले स्टील का उपयोग करता है और पहले से ही एक “सुचारू और कनेक्टेड” संरचना प्राप्त करने का दावा किया गया है जो काफी हल्का और सुरक्षित है। पेट्रोल चालित एलिवेट की एक त्वरित ड्राइव हमें यह भी बताएगी कि यह कितना स्थिर और संतुलित लगता है। साझा प्लेटफॉर्म के कारण ईवी में भी ये खूबियां हो सकती हैं। पावरट्रेन विशिष्टताओं पर स्पष्टता होना (या यहां तक कि अनुमान लगाना) बहुत जल्दबाजी होगी।
लॉन्च होने पर, इलेक्ट्रिक एसयूवी टाटा नेक्सॉन ईवी, टाटा कर्व ईवी और आगामी क्रेटा ईवी और मारुति सुजुकी ई विटारा जैसी कारों से प्रतिस्पर्धा करेगी। इनके आधार पर एक अनुमान लगाते हुए, 45-60kWh बैटरी पैक इलेक्ट्रिक एलिवेट पर अच्छा फिट हो सकता है। प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए इसे प्रति चार्ज लगभग 400 किमी की रेंज देनी चाहिए। चूंकि यह परिवर्तित आईसीई प्लेटफॉर्म पर आधारित है, इसलिए एफडब्ल्यूडी लेआउट सबसे अधिक संभावित लगता है।
केबिन अनुभव और सुविधाओं के मामले में, ईवी संभवतः अपने पेट्रोल समकक्ष की नकल करेगी। 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एडीएएस (होंडा सेंसिंग सूट), ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, एंबियंट लाइटिंग, एक वायरलेस चार्जर, लेन वॉच कैमरा, जी मीटर डिस्प्ले और रियर सीटबेल्ट रिमाइंडर जैसी सुविधाएं अपेक्षित हैं। एक इलेक्ट्रिक एसयूवी होने के नाते, इसके अंदर टिकाऊ ट्रिम्स और फिनिश की सुविधा भी हो सकती है, जैसा कि इन दिनों चलन है।
होंडा ईवी गेम में देरी से?
वस्तुतः हाँ, वे हैं! जब तक एलिवेट-ईवी लॉन्च होगा, तब तक अन्य निर्माता ईवी क्षेत्र में महत्वपूर्ण प्रगति कर चुके होंगे। मुख्यधारा ईवी क्षेत्र में टाटा और महिंद्रा का पहले से ही दबदबा है। एमजी भी इस सेगमेंट को लेकर उत्साहित है। हुंडई और मारुति सुजुकी के जल्द ही शामिल होने से, गर्मी बढ़ेगी, और होंडा को शुरुआत के लिए वास्तव में देर हो सकती है! मुँह बंद करो, समय को निर्णय लेने दो…
बिक्री बढ़ाएं और ईवी कैसे गति ला सकती है?
अपने लॉन्च के समय, एलिवेट अच्छे मासिक आंकड़े हासिल करने में कामयाब रहा। हालाँकि, हाल ही में, यह धीमी गति से नहीं तो औसत दर्जे की बिक्री रही है। याद रखें कि हम आपको बता रहे थे कि एलिवेट में संभवतः क्या गलत हो सकता है? सी-सेगमेंट ईवी एसयूवी बाजार में वर्तमान में पर्याप्त ग्राहक संख्या है। इस प्रकार, यदि होंडा एक अच्छा उत्पाद और प्लेसमेंट हासिल करने में सफल हो जाती है, तो वे अधिक बिक्री और लंबे समय में इलेक्ट्रिक एसयूवी नेमप्लेट की लोकप्रियता बढ़ाने में सक्षम होंगे।
होंडा की ईवी/हाइब्रिड योजनाएं
होंडा की भविष्य की योजनाएँ केवल ईवी तक सीमित नहीं हैं। उन्होंने आगामी CAFE 3 मानदंडों के कारण आंशिक रूप से EV से शुरुआत करना चुना। कार निर्माता को लगता है कि मजबूत हाइब्रिड भारतीय बाजार के लिए बेहतर अनुकूल होंगे। यह भविष्य में प्लग-इन हाइब्रिड, मजबूत हाइब्रिड और रेंज एक्सटेंडर लॉन्च करेगा। इनमें से अधिकतर एसयूवी होंगी। यहां चुनौती हाइब्रिड को अच्छी तरह से रखने की है ताकि वे सिटी हाइब्रिड की तरह किसी का ध्यान न जाएं। आने वाले महीनों में इनके बारे में अधिक जानकारी सामने आने की उम्मीद है।
