होंडा कार्स इंडिया देश के लिए एक नए उत्पाद पर विचार कर रहा है, जो उन्हें लगता है कि उनके लिए टेबल को बदल देगा। जापानी ब्रांड पिछले कुछ समय से अपनी भारत की बिक्री से जूझ रहा है। भारत के लिए अगली होंडा कार एक मिड-साइज़ SUV- ZR-V हो सकती है जो CR-V के नीचे बैठेगी और Creta और Seltos की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी। योजनाओं की पुष्टि होने के तुरंत बाद, ZR-V की कुछ तस्वीरें अब भारत में आयोजित एक डीलरों से सामने आई हैं।
चित्रों में कुछ स्थानों पर खड़ी लाल ZR-V दिखाया गया है। यह आंतरिक रूप से आयोजित होंडा के वार्षिक डीलर कन्वेंशन 2025 से प्रतीत होता है। शामिल सुविधाओं या विनिर्देशों पर कोई भी शब्द नहीं दिया गया था। यह भी देखा जाना बाकी है जब निर्माता ZR-V को एक आधिकारिक बाजार लॉन्च देगा।
होंडा ZR-V: यह क्या है?
अब हम सभी जानते हैं कि होंडा भारत के लिए ZR-V का मूल्यांकन कर रहा है। होंडा ग्लोबल पोर्टफोलियो में, ZR-V टोयोटा कोरोला क्रॉस के साथ प्रतिस्पर्धा करता है और अनिवार्य रूप से नवीनतम पीढ़ी होंडा सिविक पर आधारित है। यह लोकप्रिय सेडान के साथ प्लेटफॉर्म और अंडरपिनिंग्स को साझा करता है। यह लंबाई में 4,568 मिमी, चौड़ाई में 1,840 मिमी और 1,611 मिमी की ऊंचाई को मापता है। यह क्रेटा की तुलना में लंबा और व्यापक है। व्हीलबेस एक अच्छा 2655 मिमी- क्रेटा की तुलना में अधिक है। एसयूवी को वैश्विक बाजारों में 126 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस भी मिलता है।
ZR-V आधुनिक और उत्तम दर्जे का दिखता है। यह ऊर्ध्वाधर स्लैट्स के साथ एक अष्टकोणीय ग्रिल के साथ आता है, एल-आकार के एलईडी डीआरएल, शार्प फ्रंट बम्पर, बोल्ड बॉडी लाइन्स, 17-इंच डायमंड-कट मिश्र धातु पहियों, बड़े ओआरवीएम, क्लियर टेललाइट्स, एक साधारण टेलगेट, एक ट्विन- के साथ स्लीक एलईडी हेडलाइट्स के साथ आता है। निकास से बाहर निकलें, एक सिल्वर स्किड प्लेट, और एक नीला और क्रोम होंडा लोगो। अधिकांश बाहरी पैनल चिकने और सुडौल हैं।
होंडा संभवतः ZR-V को भारत में पूर्ण CBU के रूप में लाएगा। स्थानीय विधानसभा या उत्पादन के लिए कोई योजना नहीं। इस प्रकार वाहन पर लगाए गए उच्च कर्तव्य होंगे, और समान को कीमत में भी परिलक्षित किया जा सकता है। एक निश्चित लॉन्च टाइमलाइन अभी तक बाहर नहीं है, लेकिन ज्यादातर एसयूवी को 2025 के अंत या 2026 की शुरुआत में बाहर होने की उम्मीद है।
इंटीरियर को एक आधुनिक, टेक-पैक डिज़ाइन मिलता है। यह केंद्र में 12.3 इंच के फ्रीस्टैंडिंग टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम के साथ आता है, स्लीक एसी वेंट्स, रोटरी कंट्रोल के साथ स्वचालित जलवायु नियंत्रण, अद्वितीय केंद्र कंसोल, स्पोर्टी मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट गेज क्लस्टर, और मेटल पैडल। वाहन को पारंपरिक शिफ्टर के बजाय एक बटन-संचालित गियर शिफ्ट पैनल भी मिलता है।
विश्व स्तर पर, ZR-V को सिविक सेडान के समान पावरट्रेन विकल्प मिलते हैं। भारत-स्पेक को सबसे अधिक संभावना 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा। इस इंजन को एक इलेक्ट्रिक सीवीटी ट्रांसमिशन में रखा जाएगा और संभवतः 180 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम होगा। इसमें हाइब्रिड असिस्ट भी मिलेगा और AWD की पेशकश भी की जाएगी। कुछ अंतरराष्ट्रीय बाजारों में कार में 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ सीवीटी गियरबॉक्स के साथ भी कार है।
सबसे बड़ी चुनौती है…
इन सभी को कहने के बाद, Zr v को लाने के लिए सबसे बड़ी चुनौती मूल्य निर्धारण है। चूंकि होंडा के पास स्थानीय रूप से वाहन को इकट्ठा/बनाने की कोई योजना नहीं है, इसलिए इसे सही मूल्य निर्धारण करना मुश्किल होगा। भारत सरकार विभिन्न कारकों के आधार पर, CBU आयात पर 70-100% कर का शुल्क लेती है। इसका मतलब है कि होंडा को ZR-V की गर्दन पर एक भारी कीमत का टैग लगाना पड़ सकता है। यदि मूल्य निर्धारण गलत हो जाता है, तो हमारे पास ‘आगमन पर मृत’ होंडा एसयूवी हो सकता है!
स्रोत: टीम बीएचपी
